这是汽车共享经济从「快速投资+扩张方式」到「合作生态+运转管理」的新尝试，深入实践与思考之后，汽车共享经济的底层思维正在被转变。
汽车共享出行领域起起伏伏，但却从未停止探索新的模式。
最近，北京首汽智行科技有限公司（GoFun 出行）、上汽大众汽车有限公司、大众汽车新动力投资公司、易手车（北京）互联网信息服务有限公司在北京签署「出行车源战略合作备忘录」，达成了从汽车研发制造到出行服务平台搭建、算法优化、运营管理效率提升，到高质量二手车再流通这一商业模式的闭环合作。
这是少见的突破了领域界限的一次合作。有了整车企业及资本运作的「双翼」支持，结合首汽智行 GoFun 出行近年来探索的精细化运营能力，出行服务行业业态正以一种全新的形式出现：由「主机厂+资本方+服务商+车后市场」四方共同合作，完整打通了一辆共享汽车的完整生命周期。
大众汽车与首汽智行、上汽大众、大众新动力、易手车共建出行服务生态圈 | 现场拍摄这对共享出行行业意义重大。原本重资产的运作模式成为共享出行行业的最大门槛。但一些敢于创新的企业却积极探索并有效验证，与产业链条内的优秀企业一同开创出合理且持续的完整商业模式，专注于「运营」。
当汽车共享出行生态链上各个重要环节的巨头坐在一起，明确分工合作开始新的探索，这是对汽车出行领域更高纬度思考后的从更低维度开始转变的一次新模式探索。「本次合作突破了领域界限，发挥了协同效应，实现了出行行业、汽车行业及科技行业在发展中的合作共赢。」大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭先生（Weiming Soh）说。
大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭先生（Weiming Soh） | 现场拍摄这种创新的合作模式，首先让共享汽车的落地方式更为「轻盈」。实现了汽车制造、汽车采购、汽车使用和汽车回收四者的无缝嵌合，形成从研发制造到落地运营的商业闭环。在整个产业链中，车企、汽车金融、共享汽车在上、中、下游各取所需，优势互补，也为纾解汽车产能闲置、重塑出行行业形态和释放全产业链玩家潜能发挥着不可替代的作用。
虽涉及多方，但无法忽视的是大众集团相关的多个公司参与到了合作，与共享出行的头部企业共同完成了这次闭环。而大众的这一系列公司解决的是共享出行在前期重资本的分险管控以及汽车的残值规划和梯次利用。
一个很好的例子便是在此次合作中为其战略合作伙伴易手车，它是大众汽车集团（中国）、上汽大众以及一汽大众共同设立的合资企业。它拥有大众集团旗下逸驾智能科技有限公司（Mobility Asia）提供的车辆余值保证和趋势走向预测的核心服务。
作为大众汽车集团出行生态圈布局的重要力量，Mobility Asia 结合集团数据优势，通过更科学的人工智能技术建立算法模型，实现 AI 精准计算车辆余值、自动迭代与发现车辆价值规律；建立广度与深度兼容的标准，最终达到为二手车行业提供高质量且稳定的车源、树立起更精准、更公平、更透明的二手车辆价格体系，从根本上解决业内高质量车源不足、余值预测不准确、及价格不稳定等核心痛点。
这一环解决了共享汽车行业一直以来的痛点。因为共享汽车使用频率高，驾驶者多样的原因，往往会发生轻微刮蹭等小事故，导致汽车的二手残值无法准确定义，同时出行企业替换新一批车辆时，旧车无法有效保证价格稳定。而这一环解决了平台在降低自身背负资产压力，全力投入到精细化运营的同时，也让车前、车后的两个环节充分联动，实现利益的最大化。
对于这次合作来说，更重要的是领域界限的突破。「在科技行业与汽车行业高度融合的今天，如何打通行业壁垒，完成生态闭环实现多方共赢，是我们一直在努力探索的方向。」苏伟铭说。围拢在对整个出行行业宏大的布局下，突破领域界限的共同目的是让共享汽车回归商业的本质，融入整个交通体系中可以自我驱动、协同发展的生态里。
在大众汽车新动力的灵活运作下，大众易手车配合自身锁定目标客户的精准营销战略、主动的用户运营，从获客、金融风控、估值系统、余值曲线到维修、延保等等领域，都会出现颠覆性的改变。
这一套「组合拳」将为大众易手车打开更多的盈利空间和想象空间，让各环节的玩家充分受益。它是大众集团在共享出行领域的一次勇敢尝试，同时这种全新合作模式也让共享出行界域更广，真正释放共享经济的共赢本质，成为出行市场里的全新样本标杆。
