每代人心中都有一个超跑梦，《速度与激情》是点燃所有人梦想的绚丽火花。影视剧中的呼啸而过、华丽漂移，是否真的可以实现呢？除了驾驶员过人的车技，“座驾”的性能也是关键。今天就和大家聊一聊，影视剧中炫酷的飞车画面，在现实中需要具备什么样的条件才能实现。
每代人心中都有一个超跑梦，《速度与激情》是点燃所有人梦想的绚丽火花。影视剧中的呼啸而过、华丽漂移，是否真的可以实现呢？除了驾驶员过人的车技，「座驾」的性能也是关键。今天就和大家聊一聊，影视剧中炫酷的飞车画面，在现实中需要具备什么样的条件才能实现。
执着梦想的信念，赛道精神 引擎轰鸣，如子弹般瞬间冲出的瞬间快感，似乎只停留在影视作品里。正是因为现实的缺失，大家才更加偏爱影视剧中的飙车场景。《速度与激情》系列电影计划连拍 10 部热度不减。
与普通的汽车不一样的是，「超跑」的标签不单赋予车子卓越性能，更承载着一种情怀、一种精神。恩佐·法拉利将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道，至今法拉利品牌都传承他浓厚的赛车基因。亚历山大·保时捷，一位享誉世界车坛的著名设计师，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。这些生而拼搏的故事，以及流传至今的赛车精神与血统，似乎更让人们为之痴迷。
如此看来，要想实现「超跑梦」，首先要有生于赛道的血统、无畏竞争的精神。而赛车血统不只属于老牌国际品牌，超跑新秀 ARCFOX-7，同样诞生于欧洲，由北汽新能源旗下西班牙巴塞罗那高性能车型设计和研发中心负责，并与著名前 F1 车手 Adrián Campos 创办的 QEV（前 Campos Racing）公司合作完成，赛道基因与生俱来。
冲出梦想的速度，3 秒破百 其次，要想真的实现影视剧中的速度与激情，惊人的提速性能首当其冲。在《速度与激情》系列电影中，几乎每部都会有因为赛车制胜决定故事走向的情节。与雇佣兵集团在伦敦上演飙车决战，所有爱恨情仇都将在马达轰鸣中消散；古巴飙车的一瞬间，瞬间提速完美阐释了赛车的性能助力躲过「汽车雨」，让人无法自拔的痴迷。
据说 3 秒内破百，是超跑界的黄金线，而目前能达到 3 秒这个分水岭的车型并不算多，它们可以称得上跑车塔尖上的明珠。3 秒破百的法拉利 488 GTB 、2.9 秒的保时捷 911 Turbo S、2.8 秒的迈凯伦 P1 都榜上有名，虽是新秀但 ARCFOX-7 也不遑多让。
ARCFOX-7 由静止加速至 100 千米/小时仅需 2.9 秒，最大功率达到了 612 马力，峰值扭矩达到了 1050 牛·米，在电动方程式赛车电机及其控制系统的加持下，最高车速达到了 260 千米/小时，数据实在漂亮。与传统超跑不同的是，新秀 ARCFOX-7 是纯电动力系统，马力再大也没有丝毫污染问题，性能环保两不误。
驾驭梦想的操控，漂移过弯 要想竞速拔得头筹，过弯的完美驾控同样不可或缺。《速度与激情 3：东京漂移》剧集中，肖恩在东京与「漂移之王」的 DK，上演了一场惊心动魄的漂移赛。过弯漂移时，轮胎与地面摩擦出的火花同样让人不能自拔。
大马力动力输出奠定了一辆车「跑得快」的基础，但是车辆的动力释放、关键转弯，还是需要一副好的悬架，来决定它是否可以「跑得稳」，并且让动力的收益率最大化。迈凯轮为其超跑提供了「可变漂移控制」功能，它可为驾驶者提供电子稳定性控制量，以及舒适、运动或轨道模式。法拉利、兰博基尼也都配备了可调节高度底盘。
新秀 ARCFOX-7 也不甘示弱，其底盘基于专业方程式赛车打造，并大量汲取电动方程式赛车的前沿科技。中置座舱布局平衡了前后轴配重分布，赛车座椅和四点式安全带配置点燃了热血的驾驭热情。和绝大部分纯正血统的跑车一样，搭载了为运动而生的双叉臂悬挂。双叉臂悬挂转弯时侧倾较小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异，出色的横向稳定性可以保证赛道极速过弯时更加顺畅自然。
法拉利、保时捷等老牌跑车品牌承载着一代人的憧憬与向往，汇集前沿科技的 ARCFOX-7，也在为实现人们的超跑梦想，而不断努力着。在 2018 赛季 China GT 的赛道上，ARCFOX-7 已成功领航保时捷 911、法拉利等一众跑车驰骋赛道，昔日的超跑梦，如今已照进现实。
