近日，Wayz.ai 宣布完成近一亿美金 A 轮融资，本轮由光速中国、蓝驰等知名 VC 机构，创始人陶闯及其创始团队共同投资。

Wayz.ai 成立于 2017 年初。以位置服务为切入口，Wayz..ai 提供完整的位置智能服务解决方案，将 AI 能力和精准定位，高精地图 HDMAP，安全测试以及位置云平台结合，赋能于自动驾驶和移动出行。

成立一年多来，Wayz.ai 专注团队建设，技术研发和深度测试。核心团队成员曾就职微软、Google、UBER、百度和 Qualcomm 等知名 AI 自动驾驶，地图和芯片公司，具备全球 TOP 全栈式高精地图与定位，以及自动驾驶研发实战经验，是目前国内最具实力并能提供整套位置服务的「最强战队」之一。

「自动驾驶处于爆发期的前夜，行业门槛很高，不仅需要技术人才同时需要很强的具有行业经营的实干落地人才。目前无论巨头还是创业公司，都在同一起跑线，大家都有机会。」创始人兼 CEO 陶闯博士表示，「本轮融资完成，将继续推进实时定位与高精地图的研发，加快测试与商业化落地。」

陶闯博士是国际地图界的权威专家，前微软地图创始人和全球负责人，地图信息领域加拿大国家首席教授。曾主导创立 3D 地图服务商「GeoTango」，被微软收购后，领导创立了微软互联网地图部，建立了覆盖 100 多个国家的微软地图云平台，并领导微软开展 3D 街景和 3D 城市的自动化建模技术研发，被誉为「微软地图之父」。同时他也是具备企业运营管理和行业资深经验的成功连续创业者和实干家。陶闯曾作为 PPTV 前掌门人 CEO，建立了拥有 3 亿活跃用户的著名网络电视企业 PPTV，7 分钟打动孙正义，成为日本软银直接在华投资的三家企业之一（其中一家是阿里巴巴）。

直切 L4 高精地图，快速构建技术壁垒

没有高精度地图，自动驾驶寸步难行。目前的落地量产产品基本介于 L2 和 L3 之间，更多满足的是低速特定场景下的需求。但长期而言，这类场景门槛不高，一旦 L4 级的自动驾驶能量产或者成为现实，才是我们真正意义上的出行革命。

「从最艰难的技术入手，一开始我们就在为复杂城市场景下的 L4 做高精地图定位系统。」Wayz.ai 创始人陶闯表示，「高精地图具备则向下兼容的能力，L4、L3、L2 都可应用，在市场上更具备可持续性的长期供应能力。」

事实上，未来 L4 级别的高精地图，对于应对场景复杂性及解决方案的完整性上提出了更高的要求，传统图商在技术和能力上已经无法满足，一般的高精度地图提供商在这一轮竞争中的淘汰率也会特别高。测图，制图，成图和更新必须全部 AI 化，这需要大量利用人工智能算法研发和强大的 AI 算力支撑。除此之外，高精度实时定位技术、位置云端平台及安全性能，为提高自动驾驶的可靠性，各个层面都是一个不小的挑战。据了解，由于技术难度较高，投入较大，传统图商（HERE、四维图新等）与互联网图商（高德、百度等）中仅有部分玩家正在研发 L4 高精地图。

截至目前，Wayz.ai 已经初步建立了基于 AI 的端（On-board）和云（In-Cloud）架构，HD 高精地图，高精定位，导航与规划，安全仿真测试和位置云服务的全套完整解决方案。而大部分高精度地图的创业公司只能提供部分的解决方案。

独立的第三方位置平台，专注赋能服务

自动驾驶全生产链远比我们想象中长得多，中间涉及环节复杂，从市场和技术因素上来说，几乎没有一家公司可以全部覆盖, 即使是 Google 、BAT 等巨头公司几乎都不可能。而这也将会给许多新进高精地图企业的机会。

基于对产业链关系的深度理解和战略判断，Wayz .ai 从创立第一天开始就强调专注于「高清地图「与「实时定位」的研发，不做自动驾驶，不做车，「只做提供高精地图与实时高精定位方案的服务商」。在这个竞争激烈的生态中，Wayz.ai 保持与车厂，Tier-1 开发商以及自动驾驶方案商的良好的生态合作关系。

国内一线有实力的车厂，以及国际车厂，如大众、 奥迪、通用、丰田等都有自主研发的自动驾驶解决方案，一旦进入测试和量产，大家都需要寻求与第三方高精地图提供商合作、联合研制、和安全测试。作为独立的第三方位置服务平台，Wayz.ai 和 OEM 厂商以及自动驾驶方案商具有天然的深度合作机会，一方面车厂很难去建设规模浩大的高精地图，另一方面车厂需要依赖第三方做安全调式。目前，Wayz.ai 已与数家一线厂商进行对接，进入技术产品联调阶段，为其提供完整的自动驾驶位置服务。

无人驾驶背后，位置革命撬动万亿市场

互联网从上半场到下半场，自动驾驶实质是一场物理世界的位置革命。无人驾驶的来临，过去一些很难实现的应用场景出现，新商业模式和用户需求都会被重新塑造，未来预计 33 个行业包括新零售，房产，娱乐等将受到自动驾驶技术影响发生翻天覆地的变化。这就预示着，Wayz.ai 位置服务解决方案不仅影响到这个万亿规模的出行领域，也将重构物理世界人、车、物与服务的供需关系。就像 Google 对线上的信息进行索引，解决了大家在线上高效获取信息的能力；位置是线下万物的索引，能帮助大家更高效的解决线下生活和出行的各类场景问题，这个市场规模的空想象空间太大了。

从目前来说，高精地图和定位仍然是自动驾驶进场的第一门槛。下一步，Wayz.ai 将继续加大研发方面的投入，扩大技术团队，市场拓展上将寻求汽车产业链上下游、物流配送、智慧交通等机构和企业进行深度落地合作。同时，Wayz.ai 将持续接触机构和战略投资人，寻求更多的资金发展。