三款新车型亮相,「普及者」威马汽车的下一步

摘要

我出四个威马,炸。

如果不是这三款全新车型,大家估计还会在威马 EX5 的价格上讨论到车展结束。

如果不是这三款全新车型,也许你早就忘了威马汽车创始人沈晖在创业之初就提及的「128」产品战略规划——「即 1 个核心架构,2 个整车平台,至少 8 款高品质主流智能汽车,2018 年起,以每年超过一款新车的速度逐步推向市场。」

「17.98 万元的起步价」、「出行合作版补贴后 9.9 万元」三天前公布的价格成为了威马汽车「普及者」姿态的最佳注脚。

价格惊喜之余,威马又开始在「普及者」上拓宽道路。这次北京车展,我们除了看到刚刚公布价格的「全车交互纯电 SUV」威马 EX5,他们还带来了三款陌生的面孔:威马 EX6 Concept、威马 EX5 Pro(Designed by Isdera)、Isdera Commendatore GT。


「普及者」的下一步

「威马汽车给自己赋予的使命就是将科技普惠于民,造用户用得起、用得爽的高效智能电动汽车,让 Always On 的智慧出行体验落地」。威马汽车创始人沈晖说。

的确,威马已经用价格证明自己打造了一款「用的起」的智能电动汽车,可接下来,威马会延续这样的定位吗?

作为威马汽车「128」产品战略规划的下一个关键,威马 EX6 Concept 定位于「全车交互纯电六座 SUV」,整车尺寸比 EX5 略大。


在设计语言上,威马 EX6 Concept 进一步承袭了 EX5 上的设计理念,除了尺寸不同,与威马 EX5 整体外观感觉非常相似,即使 EX6 用摄像头取代后视镜,你也从这两款车上也能够感受到威马汽车「家族化」的设计风格。

在产品定位上,威马 EX6 Concept「2+2+2」的车内座椅布局很特别,威马说这是他们更强调「乘坐舒适性」的结果,他们还重点优化了第三排乘客的乘坐感受。当然,更大的车身尺寸也带来了更为灵活的空间应用。

威马 EX6 Concept 既是威马汽车对「128 战略」诺言的兑现,也是威马汽车前瞻性的布局。


德国手工超跑设计工作室

德国超跑品牌 Isdera 成立于 1983 年,是一家德国汽车工程公司,生产德国手工超跑品牌,品牌全称为 Ingenieurgesellschaft für Styling, Design, und Racing(造型、设计和赛车的工程工作室)。

去年,威马汽车其实就宣布了与德国超跑品牌 Isdera 展开深度合作,双方在研发、工程、产品、制造、资本等领域将相互扶持。终于,今年成果凸现,合作打造威马 EX5 Pro,以更运动的外观,更精进的性能,满足消费者的个性化需求。

同台参展的 Isdera Commendatore GT 作为「世界最轻的 2+2 GT 超级电动跑车」,简单来说这款车的内部三电技术都是威马来设计制造,而设计则是由 Isdera 来完成。

三款车型的亮相给威马带来了更多的「想像力」,不过,我想威马汽车现阶段的重点应该从「买得起」转变到「用得爽」了。

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