2017年5月2日，全球首款充电类微信小程序“惠充电”正式上线，今后，新能源车主在共享其他私桩或公共桩时，无需下载、安装各类繁复的APP，只需通过“惠充电”小程序这个平台实现居住地、工作地、目的地充电桩的查询、预约、充电、支付等一站式功能服务，从而使用户体验更便捷，更好解决“充电难、充电贵”问题，从而推动新能源汽车销量，促进环境保护。
（图片说明：惠充电小程序充电桩地图分布界面)
据悉，作为微信生态发展过程中新出现的一种应用形态，小程序无需下载安装即可使用的应用，相对于占用更大手机内存，流量成本高的APP（手机应用软件）来说，小程序能用更小的内存、更少的流量、更快的使用体验，与公众号、微信群等形成合力，提升用户粘性，逐步撬动8亿微信人群。
“共享充电”模式的率先提出与应用
“充电排队时间长，下载三四款充电类APP也难充上电，怀揣四五张充电卡还满大街找共享桩，有时候即使找到充电桩还无法兼容，这些充电痛点深深困扰着新能源车主们” 惠充电CEO、充电桩联盟发起人、也是国内首批新能源车主的李志博说道。
需求即商机，“这个新能源市场太初期，全国只有2%，而上海是全国最大的新能源市场，全国最大的充电桩市场”，于是，2014年李志博率先提出“共享充电”理念，并开始招兵买马，将理念规划付诸实践。
李志博建构的商业模式是，以电动车主发起的社群为起点，以充电桩为载体，通过创新智能硬件和云端算法的数据匹配搭建的新能源汽车智能充电平台，帮助车主实现居住地、工作地、目的地充电桩的查询、预约、充电和支付等一站式便捷功能。如此，惠充电搭建的桥梁能够很好连接充电桩闲置率高和车主无法找到桩两个不相交的端点，也解决了新能源车主的出行顾虑难题。
(图片说明：惠充电ceo李志博）
用户充电流量入口载体方式的三次变革
“物竞天择，适者生存”，虽然在前期的起跑线上赢了，但李志博知道，市场瞬息万变，如何吸引更多客户，如何留住老客户的心，关键一部分在于用户体验。为此，2014年9月份，最初产品和模式刚刚完善的时候，他选择了当时最火的APP做流量入口转化的载体，运行几个月后就转战微信公众平台。李志博对此表示，APP在下载安装方面比较麻烦，用户体验方式还是比较重。
在针对用户体验这条精益求精路上，惠充电从未停止脚步。从今年年初开始，惠充电研发团队便将目光和行动专注到无需安装卸载、号称“应用触手可及”的微信小程序上，历时4个多月。
据惠充电的技术总监李晓辰介绍，小程序用户完全可享受原生APP带来的功能体验，例如基于LBS（基于移动位置服务）的充电桩设备分布、地址便捷查找、预约；实时显示充电过程中的电压、电流、功率等数据，充电信息一手掌控；远程控制充电桩开关、定时半价电功能、调节功率等，便于轻量级用户的充电需求。其中，最主要功能是配合充电桩产品设备的共享，小程序端可以在闲置时间段打开共享功能，其他用户可以在平台图层上检索使用共享设备，为用户带来共享收益。
目前，“惠充电”小程序的用户群已上线，随着新能源汽车数量的不断上升，也将带动配套充电设备的火热，“让充电像呼吸一样轻松是我们一直坚持的理念”，惠充电CEO李志博说道。
来源：网络
