共享单车的未来是什么?

共享单车的未来是什么?

前几天,摩拜寻求新一轮融资的消息刚刚传出,「靴子」便落地了。

6 月 16 日,摩拜宣布完成 6 亿美元新融资,腾讯领投,红杉中国、高瓴资本等老股东继续跟投。其估值未对外透露。不过,据投行人士估算,此轮融资估值可达 30 亿美金。

据公开统计,此轮融资之前,摩拜累计融资约为 5 亿美元,ofo 累计融资额差不多有 6.5 亿美元。

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摩拜 CEO 王晓峰介绍,新一轮融资将帮助摩拜单车在三个方面提速:

1)加速国际化进程,计划到 2017 年底服务全球 200 个城市;

2)加速推动移动物联网技术的进步和实景应用;

3)加速人工智能与智能硬件战略布局和技术创新;

谈全球化

极客公园在《共享单车出海,面对的是机遇还是暗礁?》提到了共享单车出海所要面对的几大问题,包括:市场需求与规模、规则与政府监管、供应链、本土竞争、支付等问题。

目前,摩拜在海外试水的地方是新加坡与欧洲。在前几天荷兰的「自行车城市 2017 全球骑行者峰会」上,摩拜创始人胡炜炜接受媒体采访时表示:

进入全球市场,尤其欧洲市场,是一个学习的过程,我们计划「小步快跑」,一边探索一边往前走。

我们需要花很多时间,让外国城市相信一家中国公司可以把共享单车做好。除了车辆设计和支付方式要适应当地需求,还要学习如何与外国政府打交道、如何适应当地市场、如何更好地服务当地用户等。我们还在学习的过程中。

可以看出,即使国外国民素质高于中国,但共享单车在全球市场上仍然需要打上一个问号。

谈物联网

首选需要认识两件事:一是共享单车存在的价值;二是滴滴未来要做的事。

从整个出行市场来看,长途出行,靠飞机、高铁;5-10 公里,靠滴滴(这一点需要说明:笔者多次从滴滴司机那里得来的一个信息是:一个司机平均每天跑大概 200 公里,20 单左右。所以平均来算,一单基本是 10 公里左右。);5 公里之内,靠共享单车。

所以,共享单车是对短途出行的一个补充。而且毫无疑问的是,市场验证了这种需求的规模。一定程度上而言,滴滴的未来对共享单车而言,有一定的参照作用。

4 月底,滴滴完成新一轮 55 亿美元融资,估值超 500 亿美元。网约车新政之后,滴滴业务在中国市场有所收缩。强大重压之下,滴滴估值却不降反升,其中原因很可能是投资人对滴滴未来的看好。

这次融资,滴滴主打全球化与前言技术两张牌。相比,前言技术比全球化具有更大的想象空间。因为在全球出行市场,Uber 堪称一个巨头,自去年下半年 Uber 中国「卖给」滴滴之后,Uber 已成为滴滴的重要股东。那么,滴滴在全球市场的拓展,就像是在 Uber「空白市场」的一个补充,「父子」共同收割市场,实现共赢。

滴滴的核心资源是独有的中国出行数据。这个数据现在来看,最起码有两个用途:一是滴滴对于无人驾驶的研究;另外一个是,对未来交通的改造,即滴滴倡导的智慧交通——发布交通云计算平台,通过大数据改善交通拥堵、交通安全等问题,优化城市交通建设。

具体而言,通过收集到的出行大数据,可以实现区域热力图、城市运力分析、城市交通出行预测、城市出行报告以及信号灯动态配时等,同时还能在公共出行服务,比如实时路况、实时公交、ETA、城市运力补充等方面发挥作用。这一技术已到了可以落地的阶段。

近日,滴滴与成都交警达成战略合作,滴滴将利用上述技术帮助成都改善交通问题。比如建立交通管理决策系统(道路异常拥堵报警、交通事件实时管理等)、智慧信号灯等。

回过头来看摩拜单车,摩拜单车首先是一种出行服务,所以和滴滴一样,基于未来的大数据,摩拜同样可以为改善交通提供决策。

举例而言,由于 GPS 定位服务,摩拜可以实时看到每个人的出行路线。当数据达到一定规模,摩拜便可以统计出哪一条路线,什么时间段会有多少人员出行。这对公交站点的改造以及优化公交车频次、公交车客容量大小都有重要意义。

目前,摩拜单车搭载了「北斗+GPS+格洛纳斯」三模卫星定位芯片和物联网通信芯片,配合每天 2000 万次出行服务,可产生每天 5TB 的出行大数据。

定位芯片产生的价值有利于改造交通,而通信芯片则将把一辆摩拜单车变成一个移动通信基站。

5 月中旬,摩拜单车与四川移动、华为达成战略合作,三方将在窄带物联网应用及 NB-IoT 创新等领域开展深度合作。中国移动四川公司表示,四川移动在西部拥有超 6 万个 4G 基站,客户超 5800 万,其中 4G 用户 3000 万。

可见,摩拜单车与通信公司合作,利于 4G 基站的铺设。同时,如果 5G 时代带来,由于摩拜的普及,消费者是不是可以更快享受到 5G 红利?

如上,摩拜对于物联网的作用基于两点:一是出行服务,自行车处于一个「游离」的状态;二是摩拜的智能锁,目前智能锁当中只有定位芯片与通信芯片,倘若加入「温度、湿度」等芯片,摩拜单车将直接变成一个气象监测台。

这与固定气象站相比,摩拜单车的监测数据将更加精准。比方说,某固定气象站在 A 地,监测范围可以扩张到距离 A 地 10 公里的 B 地,那么理论而言,在 B 地的摩拜单车监测的数据将比 A 地气象站监测的数据更加实时、准确。

所以,摩拜物联网的想象空间在于智能锁当中可以加入什么。「摩拜现在估值大概 200 亿人民币,未来有可能做到 500 亿人民币。我现在没钱,如果有,我就个人出资投资摩拜。」一位投资人对极客公园说。

谈人工智能

5 月下旬,摩拜单车宣布将以开放的态度,打造「生活圈」平台。也就是说,摩拜单车将开放流量接口,与更多的生活场景结合。

这场入口争夺战与其说在抢更多的流量,不如说更多的生活场景结合,将更加丰富数据,利于提高运营效率。

目前,就北京而言,共享单车数量可能已经饱和,但是用户仍然存在找不到车的情况。这种现象追其本因并不是因为单车数量投放不够多,而是作为企业不能准确统计某一地区、什么时间该投入多少单车。

所以,现在共享单车企业可能还处在人工调配的阶段。但是随着数据的积累、算法的优化,人工智能无疑会大幅提高效率、降低人力成本。

谈合并

极客公园在《摩拜也能用 Apple Pay 了,共享单车这场仗,永无宁日?》提出过一种疑问,摩拜与 ofo 是否有必要走向合并?

以往的合并案,资本是幕后推手,因为资本的钱如流水一般,哗哗的流向了用户。但是共享单车几乎不存在这种情况,所以当资本没有没有「受伤」,共享单车合并的价值在哪?

最近,在极客公园采访的几位投资人中,他们同样表示出共享单车合并的可能性不大,但是整合的可能性很大,比如 ofo 开放,将小蓝单车等其余单车统一纳入 ofo APP 中,模式类似物流平台菜鸟。

综上,共享单车企业的未来已经不能用一家出行服务公司去定义,更应该是物联网公司。

题图来源:视觉中国

物联网共享单车ofo摩拜
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