途歌发布《共享汽车出行分析报告》,为北上广深提升效率

摘要

我国私人汽车驾照拥有量已突破 3 亿,而私家车的拥有量还不到 1 亿辆,大量有驾照而无车可开的汽车爱好者越来越多。

我国私人汽车驾照拥有量目前已经突破 3 亿张,而私家车的拥有量还不到 1 亿辆,大量有驾照而无车可开的汽车爱好者越来越多,据统计:仅北京市,目前排队摇号等待汽车购买牌照的人数已经超过一百万人。

停车难以及停车成本越来越高是困扰我国一线城市汽车拥有者出行的又一大难题。截止 2016 年底,我国一线城市的停车位缺口高达 5564 万,城市停车难问题越来越突出。

正是在这样的背景下,以 Togo 途歌为代表的共享汽车最近两年应运而生,这些共享汽车平台纷纷围绕如何有效提升我国汽车出行的效率,提供了大量新兴的汽车出行方式,让城市出行正在变得越来越美好。由交通运输部科学研究院联合北京途歌等共享汽车的企业代表,在北京正式发布《中国一线城市共享汽车出行分析报告》,这是我国首个针对汽车共享市场的出行分析报告。

此次发布的《中国一线城市共享汽车出行分析报告》,是基于北京途歌等共享汽车的大数据平台,并综合我国交通运输大数据应用中心、交通统计信息与经济运行分析技术实验室提供的数据支持,从共享汽车的诞生、用户画像、出行体验和社会价值等四个维度,全面解读了我国一线城市共享汽车目前的运行状况和未来趋势。

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 北京 Togo 途歌 CEO 王利峰在发布会上透露:通过大数据平台的调拨,在北京地区,每辆共享汽车平均每天使用频次就达到 5.1,平均每次行驶距离为 20 公里,是普通私家车的 4 倍以上,大大提高了汽车的使用效率。共享汽车每日订单集中在工作日 18:00 和 21:00 时达到两个高峰。上海、广州和深圳另外三个覆盖城市也都有着相似的数据表现。

 在缓解停车难方面,共享汽车的效果也十分明显,据统计,在北京、上海、深圳、广州四个一线城市,平均每天因共享汽车节约的停车场面积达到 33 万平方米,相当于 46 个标准足球场,有效缓解了城市停车难的问题。

此外,由于我国共享汽车目前使用的主要是小排量汽车以及新能源汽车,所以其运行的能耗比行业平均水平低 38%,仅北京、上海、广州、深圳四个一线城市,平均每辆共享汽车每年节约汽油 700L,可供一辆私家车环绕地球 1/4 圈。单车每年减少二氧化碳排放 1.7 吨,相当于 1 棵树 3 年半吸收的二氧化碳量。

在《中国一线城市共享汽车出行分析报告》发布现场,广大共享汽车的爱好者和发烧友还相互交流了驾乘体验,并与众多到场媒体记者就共享汽车的相关问题展开热烈讨论。

 据专家介绍:共享汽车正在成为我国城市交通除公交、出租车、私家车之外,第四大汽车出行方式,越来越多的 80 后在工作日期间开着共享汽车去上班,非工作时间广大的 90 后们则开着共享汽车去休闲娱乐。共享汽车正以单个或多个核心点向周边辐射,为提升一线城市出行效率,扩大城市居民生活活动空间方面发挥越来越大的做用。

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