周航说，应该主动去开些土路，不要老在平坦的柏油马路上开。
已退休的耐克（Nike）创始人菲尔·奈特（Phil Knight）在他的回忆录《鞋狗》里曾这样总结创业的过程：懦夫从不启程，弱者死于路中，只剩我们前行。
这话听起来有些悲壮，但对创业者来说，似乎「在路上」才是一种最美好的状态。即便周围没有多少人陪伴，即便出发的时候身无分文，但总会因为自己的好奇心来寻找自己想要的东西，他们是一群强大的人。
在如今的时代，这些以小博大，从别人未发现地方开辟道路的人就更显可贵。作为易到的创始人，人们提到周航，总是谈起他发现网约车市场的卓识，也会谈起他后来的抉择，但其实，不论是对创业，还是对人生，他看到的都和我们想象中不太一样。
前不久，在 2017 款全新 Jeep 大切诺基试驾活动上，周航一边开车一边讲述自己过往的那些「小事」，从创业到生活，他的人生丰富多彩。尽管山间狂野，路况复杂，但在全路况适应能力强悍的大切诺基里，他的故事丝毫没有受影响，反而更加引人入胜，所以就有了这次别样的「谈话」。
喜欢游走沙漠，从「牧马人」到「猎鹰」
起初，驾驶 17 款全新大切诺基 Summit，从东钱湖边的柏油路前往福泉山越野山路，车里的舒适环境让周航回忆起过去在沙漠里开车的经历，那或许是他众多次沙漠之行中最艰难的一次。在路上陷车、爆胎、迷路，各种突发情况不断，原本只是四百公里不算长的路程，却走到了晚上。
「在夜里一片漆黑，找不到方向。白天能看到这儿有山，那儿看得到坡。一到晚上，走到跟前才看到，这儿是座山，路就不对了。」他一边开车一边描述当时的沮丧感，「沙漠里其实也有水，一些暗沟，有落潮和涨潮，涨潮的时候水把路给淹了，来的时候做的标记全都找不到了。」
这种经历对他来说不止一次，他在去年成功穿越了撒哈拉沙漠，而挑战极限其实非常艰难，「有次和曲向东一起，徒步走（沙漠），5 天我们走了 180 多公里，这还没完，每次到一个地方还得自己搭帐篷。早上五点钟又得起来，因为七点钟太阳就升的很高了。起来还得收帐篷、得吃饭，赶着太阳赶紧出发。」他回忆起当时的情景，仍然描绘的很仔细。
他说喜欢牧马人带给人的踏实，因为冒险的时候，这样的车虽然没有平时那么舒服，但是遇到各种困难的路都游刃有余，「车开起的时候来会让人觉得什么路都能走，我觉得这才是最重要的。」
说起来，新款大切诺基 TrailHawk 给人的感觉就像是被牧马人「灵魂附体」，作为首次在中国亮相的高性能四驱版，它其实是同级别中唯一媲美牧马人的全路况能力的豪华 SUV。Trailhawk 的精神图腾是「猎鹰」，从「牧马人」到「猎鹰」，是在自己的环境中看的比其他物种更远，从骨子里强大的特质，这也是很多创业者的品格。
周航喜欢户外探险，而探险的人往往是孤独的，即便是从沙漠中几十个人一块儿启程，走着走着也就变成了一个人，周航体会过很多次这种感觉，越是这种极限情况，人越会沮丧崩溃，但他却觉得这样的感觉对自己很有帮助。「在我经历的多，看的多了之后，很多时候的想法就不再是从这件事本身来的，它可能是从一次旅行，从某一个人说的话里感受来的。」
一次在沙漠里的行走，他迷了路，加上又累又渴的状态，找不到任何帮助。眼看抵达终点的希望渐渐渺茫，他开始沮丧，甚至不想再走下去了，他说这是「放弃者的自白」，即便在 2016 年驾驶牧马人穿越了撒哈拉沙漠后，他仍能回想起自己当时那种即将崩溃的状态，但是最后他走下来了，因为「走着走着看到了一盏灯，虽然很远，但是看到了灯。」这时候就算没有人帮助，也必须要逼着自己走下去。
所以，坐在 2017 款全新 Jeep 大切诺基的时候，给人一种无所不能的感觉，不论是极端的沙漠，还是深深浅浅的小河，在大切诺基的全路况四驱动力前，显然都不足为惧。这辆无限接近 Jeep 牧马人的专业全路况四驱越野车，在一个 40 度斜坡上，更是展现出强大和灵活兼顾的特质。
创业者的远方要靠自己寻找
抵达山路最陡峭的路段时，我们换乘了这辆新款大切诺基 Trailhawk，这个坡度甚至给我一种爬不上去的感觉。
但是，当开着它爬上 40 度陡坡的时候，这辆车的自动爬坡功能令周航兴奋起来，「越野就得有这样的能力，要看到了还得能过去。」这就是他的人生态度，随性又敢于闯荡。
「创业的问题其实不在于坚持，而在于你不知道要去哪儿，不知道该不该走（这条路）。」作为连续创业者，周航几乎每一次都眼光独到，能抓住时机，这让他更像是「探路者」。而对于创业这件事，他的本能的反应却是克制的，在自己没有明白的时候，他会花长时间来认真搞懂。
拿创建易到来说，他曾经请教经济学家茅于轼，想找到共享经济平台的核心。但是后来市场的烧钱补贴大战以及惨烈的厮杀让他看不明白，他完全是坚持自己内心来做出自己的决定，这种毫不退让显得很「轴」，但又是一种不论方向在哪，看准了就一股劲往前走的执着。
作为连续创业者的周航，现在仍然是这一阵营中最不安分的人之一。他也许从早年的音响公司，就选择了不让自己安稳的日子。用他的话来说是「开车就得开土路，因为能让人变得专注。」而专注在某一件事上的时候，就会忽略很多嘈杂的声音。
周航说手机夺走了我们太多的时间，专注力显得多么可贵，所以「应该主动去开些土路，不要老在平坦的柏油马路上开。」无独有偶，刘强东也曾经提到过自己「掌控方向盘时，喜欢开车颠簸的感觉。」显然，这就是大切诺基精神，一种不管是城市还是户外，「开车想去哪儿就去哪儿」掌握自由的感觉，显然，2017 款全新大切诺基 Trailhawk 的目标也是这样。
不止于满足的「斜杠人生」
什么是斜杠人生？美国作家麦瑞克·阿尔伯在他的《双重职业》中说「某些人不满足单一职业和身份的束缚，选择拥有多重职业和身份的多元生活。」在英语里，这个词是「Slash」。而关于这个问题，王石的观点是：［失败绝对不是成功之母，有斜杠的人生才强大］，所以「斜杠」的含义，应该是给人生更多的可能和更丰富的选择，这意味着其实人可以走得更远，这才叫做强大的人生。
周航也是一个充满了「斜杠」的人，创业者、户外旅行家、冒险者、以及热心公益身体力行的推动者，尝试多重角色的他，也在享受着多元的生活，毫无疑问，他的斜杠人生也不止于满足，不断突破自己正是他身上的特质。
这也对应了一个真正强大的车应该具有的品质，在试驾 2017 新款大切诺基时，周航不止一次提到这辆车的适应性，「它让人在城市里舒适的出行，也能在应付各种不平坦的路。」对于不满足于一种状态的人来说，它是最适合的座驾。
极客公园创始人张鹏（左）和易到创始人周航（右）
周航曾经写过一篇文章，题目叫《贪婪与恐惧》，他这样说：人是贪婪的，没有对更多更好的欲望的执着，人类就不会进步，因此，贪婪是人类的驱动器。但是，人性又是恐惧的，恐惧变化，恐惧不确定。
这也许是他当年做音响成功之后继续投入创业的动源，不论是创办易到，还是驾驶牧马人穿越撒哈拉，又或是加入加入极客公园前沿社，这种挑战自己的斜杠精神也正是大切诺基「强大到骨子里」的精神，常言说「剽悍的人生不需要解释」，大概就是这种感觉吧。
周航说「创业怎么能走有收费站的路？」这话很有趣，跟古人说「世之奇伟、瑰怪，非常之观，常在于险远，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也。」似乎有异曲同工之处。
每个人的人生都很有限，我们也总想要过得更精彩。但是，只有少数强大到骨子里的人会在恐惧中选择那条不怎么平坦的路，这是我们所不能想象的，那些身上带有「斜杠」的人，他们走过漫漫长夜，看到的其实是我们想象不到的风景。
