这家公司没有 CEO,却发布了比 Tesla 性能还好的电动汽车?

这家公司没有 CEO,却发布了比 Tesla 性能还好的电动汽车?

又有一款新的电动车「亮相」了。

Lucid Motors 发布了他们旗下首款电动车 Air。这家公司虽然只是个初创品牌,但它却和几家被大家熟知的电动汽车公司——Tesla、北汽、乐视却有着错综复杂的关系,而且目前这家公司的 CEO 职位居然还是空缺状态。嗯,或许这并不影响它打造一台性能很好的车。

1214_lucid-3.jpeg

不知道这个品牌不重要,我们先看看这款车的配置,从外媒报道和公开数据上看起码是一辆性能惊艳的车,让人印象深刻,看完也许你就会更想了解这家公司背后的故事。

比 Tesla 还好一点?

Lucid 的 0 到 60 英里每小时(约 96 km/h)的加速时间为 2.5 秒,而目前 Tesla 最快的 P100D 0-100 公里/小时加速最快 2.7 秒,Air 的全部电机结合起來最高能有 1000 马力的输出。

它搭载了两个版本的电池,标准版的 100 kWh 电池(售价 6.5 万美元)和高配版本的 130 kWh 电池(售价超过 10 万美元)。而后者也是目前业内最大容量的电池,每次充电能提供 400 英里的续航里程(约 644 公里)。而 Tesla Model S 最新的 P100D 版本仅搭载的是 100 kWh 的电池版本,它在 NEDC 标准下的续航里程为 613 km。

1214-lucid-12-1.jpg

而不得不提,提供这个目前业内最大容量的电池的锂离子电池芯供应商也是最近「火」了的 Samsung SDI,虽然 Note 7 爆炸的原因是工业设计的缘故,和他们关系并不大,但希望这次它别在另一个行业又搞一个大新闻了。

虽然是第一款车,但它不想仅局限于一辆完美的电动汽车,它还希望能够支持自动驾驶,这款车搭载了 8 个摄像头、6 个毫米波雷达(2 个长距离,4 个短距离)同时还配备了 4 个激光雷达。不过在上市初期用户只能体验到部分,完整的自动驾驶功能依然要像 Tesla 一样通过后续的 OTA 升级陆续加入。

lucid-air-ev-0-1280x720.jpg

而这辆 Air 的对标车不仅仅是 Tesla Model S,因为内饰也是相当豪华,所以同时它还瞄准了现有的燃油车,包括宝马 7 系、奥迪 A8 和奔驰 S 级轿车。

lucid-air-ev-39-1280x720.jpg

1214-lucid-53-1.jpg

但它的「亮相」和捷豹 I-PACE、特斯拉 Model 3 、小鹏汽车类似,是一辆即将量产的车。如果顺利,它将于 2018 年在 Lucid 的亚利桑那州的卡萨格兰德建立工厂正式开始量产,11 月 29 日,Lucid 已经宣布将投资 7 亿美元用于建立这个工厂。

但到 2018 年还能比 Tesla 好一点吗?

为什么没有 CEO ?

Lucid Motors 的前生是 Atieva 公司,最近因为要新车发布才换了名字。

atieva-rival-autos-electricos-portada.jpg

回到 2009 年,因为和马斯克理念不合,Tesla 的创始董事华人谢家鹏 (Bernard TSE) 博士带领一批专家创建了 Atieva 公司 ,最初专注于电动车电池与充电技术解决方案。

3672404021244437881.jpg(左二为谢家鹏博士)

谢家鹏博士曾主管 Tesla 的电池系统研发,这家公司的核心优势也就是管理系统,Atieva 公司的战略定位也是:新能源汽车核心系统提供商、「新能源汽车领域的 Intel」,如同 Intel 在 IT 行业的基础及核心地位。

不过,Atieva 公司与特斯拉的渊源不止于此,据外媒报道了解,被马斯克挤出局的特斯拉联合创始人兼前 CEO 马丁·埃伯哈德(Martin Eberhard)也曾为 Atieva 出任顾问。其公司旗下主要工程师都曾是特斯拉、通用、大众的研发专家,曾参与过 Tesla Roadster 纯电动跑车、雪佛兰 Volt 插式混合电动车、奥迪 R8 纯电动跑车的开发。

Atieva 在国内的注册公司名是「捷能绿源」,其电池客户包括厦门金龙等国内客车制造商,在上海还有自己的电池工厂。而与北汽和乐视的渊源,则是始于 2014 年。当时 Atieva 进行 C 轮融资,准备转型真正打造电动汽车,北汽集团以 1 亿美元入股,占股 25.02%,随后乐视也投资数千万美元,双方以第一、第二大股东的身份进入公司。

u=1742998020,2371293476&fm=214&gp=0.jpg

(1 月 21 日北汽集团就在在北汽产业研发基地与美国 Atieva 公司签署了股份认购协议。)

Atieva 曾与北汽计划合作推出一款与特斯拉 Model S 竞争的电动车。北汽负责代工生产和研发技术,Atieva 则负责电池组的开发,北汽更多的是想利用 Atieva 公司管理系统,将现有车辆的续航里程与电池稳定性提高。

2015 年因为公司战略方向,最大股东北汽和谢家鹏的创始团队出现了明显的分歧。据此前报道,北汽希望 Atieva 优先在中国发展,而谢家鹏则希望先打开美国市场。2015 年 11 月,谢家鹏辞去了 Atieva CEO 的职位,但谢家鹏依然是公司董事,也是公司的最大个人股东。到今年 4 月,北汽也出售了所持的 Atieva 股份,但与国内媒体报道不同的是,接盘的并不是乐视:

据新浪科技驻美记者郑峻来自美国硅谷的报道,Lucid 中国区总经理张欣透露,北汽的股份实际上是出售给了一家中国香港的公司,而不是乐视。Lucid 负责融资的副总裁 Henry Li 也确认,「外界传言并不属实,乐视目前只是公司小股东。」

《汽车商业评论》: CTO 彼得·罗林森(Peter Rawlinson)却明确表示,乐视只是 Lucid 的四大机构股东之一,而且这些股东都只有少数股权,对 Lucid 没有控股权,Lucid 完全是一家独立的美国创业公司,更不属于乐视汽车生态。」目前公司募集了 2 亿多美元资金,这与 11 月 29 日宣布的到 2022 年累计投资 7 亿美元还有距离。

所以目前 Lucid 四家主要股东:日本的三井物产株式会社、硅谷风投公司 Venrock、乐视、这家还未透露的香港公司。

所以他们也和乐视即将发布的 FF 也不会有任何技术共享,但不排除未来可能会和乐视合作,在中国发售这款汽车。而当谢家鹏离职后,目前 Lucid 还没有任命新的 CEO。由 CTO 彼得·罗林森代管理,团队内部统一决策。

CTO_Peter_Rawlinson-626x417.jpg

(Lucid CTO 彼得 ·罗林森)

但不管怎样,这是一家足够熟悉中国,同时在技术上又比较有优势的另一家电动汽车公司,同样坚持着自己建厂的理念,也让我们越来越期待着 2018 年的到来。你又怎么看待这家公司呢?(编辑:Rubberso)


图片来自 lucid、engadget、Slashgear,部分来源于网络。

乐视AirAtievaLucid Motors
关注极客公园公众号
反馈