这也是滴滴出行平台上数据的一次利用。
在网约车新政还处在风口浪尖之时，滴滴出行今天宣布，将在成都、重庆、青岛、南京、长春、兰州、石家庄和西安等八个城市连续开通实时公交业务。
未来，在滴滴公交的入口里，这些地区的用户不仅可以看到实时公交的线路，还可以看到基于目的地的推荐线路，公交车的实时位置和到站时间，可以提前安排好出行规划。
此前，滴滴巴士曾在 1 月份上线实时公交功能，并在 6 月将品牌升级为滴滴公交，对用户的公共出行场景进行信息化改造，满足用户出行需求。
滴滴出行平台的大数据找到了用武之地
根据官方提供的信息，滴滴将主要和各城市的公交集团或交通信息监管部门合作。合作的形式主要为双方数据信息的打通。
以南京为例，南京公交集团将提供包括线路名称、车辆内部编号、坐标、过滤标志、线路站点以及拟合轨迹点等静态数据。
滴滴出行将结合自身技术算法，通过对数据的分析处理提升实时公交的准确度；滴滴介绍，他们会把机器学习应用到时间的预估上。
这个预估范围既包括任意起终点所需的行驶时间，也包括结合实时路况预测车辆到站时间。滴滴方面表示，他们会把准确度提升到 95% 以上。
另外，滴滴出行也将利用自己积累的大数据，结合南京公交集团开放的数据，利用技术提供公交车线路规划的技术性咨询服务。
这也是滴滴出行在掌握了上亿用户出行习惯和数据之后，在公交领域和政府公共管理领域的一次应用。
打通各地数据并不容易
滴滴出行并不是第一家提供实时公交的公司，成立于 2013 年 6 月的车来了一直把实时公交作为主营业务，并且在三年的时间内完成了 C 轮融资。
车来了的工作人员告诉极客公园，滴滴公交的新业务对他们的影响不大，实时公交业务首先要得到各地官方的支持，推进它并不是一件容易的事情。
车来了创始人邵凌霜此前曾表示，他们获取数据的方式主要有三种：（1）使用政府开放的公交公司数据；（2）用技术服务的形式来获得数据资源，比如通过给佛山交通运输局提供技术服务获取数据资源；（3）借助通过数据平台购买数据。
他们目前覆盖了包括香港、台北在内的 76 个城市。
如今，滴滴出行正在赢得用户方面努力，他们近期展开一系列用户的福利补贴活动，包括签到福利、使用公交搜索获得餐饮福利等，让更多的用户使用滴滴公交产品。
除此之外，已经在实时公交上打通 25 座城市的滴滴出行，还需要更多的时间和精力去推动与地方政府的合作。这恐怕不比网约车各地管理规则的沟通要简单。
