「闪送」——用分钟度量的同城快递

「闪送根本是以分钟来衡量的」，在快递行业有过三次的创业经验的闪送联合创始人 & CTO 于红建在一开始就将「闪送」的衡量维度为普通快递作了区分，闪送团队最初的热枕源于快递服务，这样一个互联网入口项目。

「把所有线上线下的快递公司服务整合成一个平台，并通过智能的算法帮助用户选择最适合的快递公司，最优惠的价格以及最快的时效体验。」这是闪送团队最初的想法，而不断的摸索和尝试后，最终有了今天的闪送。

本文根据「闪送」联合创始人 & CTO 于红建在极客公园未来头条活动的演讲整理而成。

从两次不成功的创业中诞生的「闪送」

瞄准了快递整合平台的于红建有着自己的远见，当时欧美已经非常成熟，市场空间大概是百亿美金，而在国内却仍很空白。不过在后来整个运作过程当中，却慢慢发现了国内外情况的差异。国内快递公司的信息化水平非常落后，服务参差不齐，每家提供的服务也没有标准化，很多快递公司连信息系统都没有，这让于红建有些难展拳脚。

「我们在思考后开始了转型」，于红建认为既然已有解决方案又懂正常算法，同时更渴望通过技术去改变快递行业，为何不成立一家自己的快递公司。不过彼时初创企业的体量如果想成立大快递公司并不实际。于是于红建的第二次创业落地成为了一家同城快递公司。

想从当时的同城快递公司中脱颖而出并不容易，于红建确定了快和低价两个关键卖点。于是提出了「朝发夕至、夕发朝至，仅6元钱」的口号，这正是奠定「闪送」基础调性的思路。不过上线后虽然增长很快，却一直难以做大，说到底还是一个成本的问题。每做一单，要赔3块钱，规模越大亏损越严重，这对于一个初创公司来说绝不是一个健康的道路。

最终不得已再次转型，首先确定的还是唯快不破的原则，因为快始终是用户最真实的诉求。同时通过电子标签的方案，包裹跟踪的同时更解决了监控问题，然后我们看到了「闪送」最终的形态。

认准了快递是下个风口的闪送

2014年快递行业整体的市场规模达到了2045亿元，件量140亿件，且近三年的年平均复合增长率达到了39.21%，同城业务的增速也是最为迅猛的。在同城业务当中还有一个非常有趣的现象，那就是3%的城市基本上构成了整个业务量，占据了62%的份额。因为城市的集中度非常高，提高市场占有率的难度就相对比较低，渗透的越低，其实越容易占领。

整个快递行业正在快速地发展，「闪送」团队也认为整个快递、物流行业会是下一个风口，包括大家现在也能看到，不管是O2O经济发展也好，电商的发展也好，现在都离不开快递物流。

2014年是整个互联网革命快速席卷了所有的传统行业，当时O2O、平台、众筹、众包这种手段此起彼伏，在充斥着我们。在这个里面其实最关键的两个发展一个是O2O经济的发展，一个是电商的发展，把用户的习惯给改变了。  

同时因为本地生活服务的快速发展，导致传统的同城快递从时效上无法满足这些商品的及时配送需求，并且传统快递的集散模式只适合标准化商品的配送，像一些非标品，比如说蛋糕、鲜花、宠物类似这种配送是很难满足的，还有一些很急的点对点配送需求也开始大量地出现市场需求。

当时闪送提出了一个口号，「1分钟响应、5分钟上门取件、60分钟送达全城」，因为想做快速的极致，以分钟来衡量配送的时效，而不是以一天和一小时。

闪送和传统同城快递的区别在于砍掉所有的中间环节，传统的快递过程是快递员收货——然后收到站点——通过站点班车送到五环外面的中转中心——通过中转中心再配送到下一个站点——下一个站点交给下一个快递员——快递员再转给最终的用户，几乎不可能做到以分钟来衡量。

Uber模式的借鉴，买时间的人越来越多

结合Uber的共享经济模式，闪送在一定程度上把时间压缩到了极致。开始假设利用社会上有闲置时间的人来送件的模式，开始叠加算法、系统功能。这种模式让闪送不仅仅成为一个同城快递，更是一个时间交换的平台。

随着经济的发展、消费的升级，人们越来越感觉到时间成本的昂贵，尤其是在北京、上海这种一线城市，人们越来越不愿意把时间耗费在路上，耗费在堵车上，人们越来越愿意花钱买时间。

而刚刚谈到的那群闪送人群体，他们大多是低技能、低收入人群，但他们却有大量闲散的时间，时间和金钱的互换也就变得理所当然。有人愿意用钱买时间，而有的人偏偏就有大把时间。

 现在在闪送的平台上，大有概15万的闪送员，用户超过了1000万，业务拓展到了31个城市，每个城市其实都在上演着各种各样的闪送故事，闪送在以自己的方式在改变着人们的生活，同时给大家带来非常美好的体验。