共享经济正在改变人们的生活方式，这种改变甚至已经渗透到春运大潮中。
第一次从北京出发回家过年的我，错误估计了春运这股大潮的力量——没有经验的我从 1 月 24 日才开始预订火车票，当然结果也可想而知，连续刷票 5 天无果的我直接放弃火车回家这条路。
我老家在青岛周边的一个县城胶州，交通发达，驾车到北京约 630 公里。从北京出发路过胶州的高铁和普通列车有 4 趟。而高铁仅需要 4 个半小时就可以达到胶州火车站。就算选择乘坐飞机先到青岛机场，再坐大巴回胶州，在春节前后也是 350 块以内就能够解决的。
在竭尽全力但仍没有买到合适火车票的时候，我并不倾向于坐飞机回家，飞机出行对我这种 80% 情况下都会误机的人来说并不是一个好的选择。作为一个互联网行业的记者，我首先想到的是滴滴的跨城顺风车。
在经历这一次「滴滴春运」之前，我并没有意识到，所谓的互联网「共享经济」已经这样大程度地渗透进人们的生活，它甚至连每年中国最大规模的一次人口迁移都改变了。
我于 1 月 29 日晚上在滴滴顺风车上发布了从北京朝阳区到胶州我家小区附近的订单。在提交订单的时候，滴滴会要求你填写一些关于自己的基本信息，比如职业、爱好、年龄，以及是否喜欢聊天，是否能接受车内吸烟等等。第二天，有三个车主联系了我，分别询问了我关于出行时间、行李多少等问题。经过简单交流，我很快敲定了其中一个车主，确切地说，是他选择了我。
我们很快将聊天阵地转移到了微信上，这样方便沟通。简单的自我介绍，就算作互相认识了。很奇怪地是，一向反感与陌生人在网络上进行「仪式性社交」的我，这次出于「终于能够顺利回家」以及「我们都是老乡」的感情，并不抵触我们之间的对话，在前期的交流中，我尽量给车主留下我很健谈、不奇葩、请放心捎我回家的印象。
最重要的一点是，在北京习惯了坐陌生人车出门的我，对这次长达 600 多公里的、和另外一个陌生人的旅程，没有丝毫关于人身安全的担心。事实上，是在事后朋友问起这一点的时候，我去查了一下资料才知道，滴滴给车主和乘客投了人身意外保险。
给我印象深刻的一个插曲是，我订单的预期出行时间是 2 月 5 日上午，为了保险，我同意前后一天的出行时间。在后来与车主的沟通中，他首先敲定的时间是 2 月 5 日，出发前三天，他临时与我商量是否能够提前一天出行，我欣然同意，也随即感受到搭车回家比公共交通便利的一点，时间可以商量，即使迟到也不会有什么经济损失。
2 月 4 日早上六点，车主按约定时间出行在我北京家的楼下。很自然地，我们以一段寒暄开始了预计长达 8 小时的路程。在车开出北京的时候，太阳初升，我们迎着村落和树里透出的霞光，一路向南。
心情惬意，我和车主一路聊天，因为同住一个县城又年纪相仿，我们很容易找到共同话题。车主是一名室内设计师，正是我感兴趣的职业。我很喜欢听他讲自己工作的故事，当我给他讲记者与互联网的时候，我们还因此发现，两人是初中校友，他昔日的同桌正是我如今的挚友。
如此一来，旁边这位捎我回家的人不再是陌生人了，他是我现实生活中存在的、间接的朋友。我们很自如地说笑、聊天，在服务区休息时，我很坦然地接受他买来的早餐和之前准备好的两大购物袋零食。对于陌生人的戒心，不见丝毫。
我们早上 6 点从北京出发，一路上经过天津、廊坊、沧州、滨州、淄博、潍坊等城市，路上在两个服务区停车休息了大约半小时。下午 3 点过，我乘坐的顺风车把我送到了胶州家的附近。
我们道别，约好年后回北京约饭。当我到家时，迫不及待与朋友分享这一次体验：
· 驾车总里程约 625 公里
· 花费时间约 8 小时，从北京家楼下到胶州家楼下。对比高铁，预计从家到家的总时长约为 7 小时。
· 出行费用是 284 元。这其中，车主收到 270.2 元，其中约 14 元为信息费。而他付出的成本是油费 260 元，高速过路费 255 元。对比高铁二等座票价 294 元。
· 便捷程度远高于飞机、火车等公共交通，几乎是从家门到家门的旅程。
· 与陌生人聊天也许会成为部分人的障碍，但实际上车主告诉我，在选择订单时，他们会考虑年龄、职业、爱好等等，这样会确保陌生人在一起聊天不会太尴尬。如果你在发送订单时，标注自己不喜欢聊天，也能遇到性格相投的车主。
· 如果有幸遇上好的车主，你就可以像我一样，大半的路程都是睡过去，醒来还有零食、饮料。
· 目前体会到的缺陷是，坐在副驾驶 8 小时并不容易坚持，下车时我身体僵硬。车主长途驾驶，也很疲劳，有安全风险。但短途旅程这一点的影响就不会太大。
总体来说，这是一次愉快的出行体验。我又一次深刻体会到，互联网改变生活——根据滴滴官方提供的数据显示，在春运返乡期间，滴滴跨城顺风车已累计送 81 万人返乡。这相当于额外增开 1000 多列动车组。
