高德宣布将与车机厂商进行深度合作
今天下午高德地图宣布下一阶段将重点投入、发展旗下汽车板块业务，以互联网和地图两个方面让大家把汽车导航的重点转移至车机上。
近日，艾媒咨询发布的《中国手机地图市场研究报告》显示，2015 年上半年，车主在导航设备的选择使用方面，手机导航超越车载前装导航排名第一，两者分别占比 42.4%、30.6%。传统汽车导航正在沦陷，更多车主转而使用手机导航。」韦东在演讲时也指出，核心原因就是传统车载导航联网能力的缺失。「数据不新、不全、不』鲜』(实时)、不准，最终导致了传统车载导航定位飘移、地图精度差、交通路况不实时、引导不准确等一系列产品问题，被智能手机超越。」
但是换种想法，手机存在硬件能力弱、使用不安全、数据不完善等先天性不足，而车载导航则还潜藏着很大的发展潜力。随着能力提升，用户会逐渐从手机再次回归车机。
根据高德官方说法：新一代高德汽车导航解决方案，将从多个维度解决传统车载导航存在问题：
在技术上，高德将会采用更精尖的技术生产地图，例如多角度拍摄的倾斜航空摄影技术，即刻形成真三维立体地图画面；
大数据管理，高德拥有超过 5000 多万个 POI（信息点），超过 530 万公里导航道路数据，可绕行赤道 130 圈；
数据更新，在互联网众包思维的支持下（超 78% 交通数据来自于公众），高德交通大数据在国内率先实现了实时路况的全面覆盖，已经可以即时查询超过 360 个城市的交通路况，并且与包括北京、武汉、深圳、大连在内，全国各地数十个官方交通机构达成了数据交流合作；
智能导航，高德的智能躲避拥堵功能，仅在北京一个城市月均就能为用户节省超过 700 年路上时间、1840 万升油耗。
另外，高德汽车非常重视与合作伙伴的关系，希望能用自身的能力与合作伙伴一起完成『汽车+互联网』的跨界融合，实现共赢生态。」韦东最后承诺，高德汽车会专注于自身擅长的应用服务领域，不会选择自主制造汽车。「术业有专攻，互联网企业没有必要把太多精力投入在汽车的动力、性能和设计等不擅长的环节上。
据介绍，高德汽车现阶段和未来已有的产品布局均是围绕“导航互联网化”展开：现有的产品布局中，A-LINK及AMAPAUTO应用服务旨在帮助驾车用户快速连接车与云端，实现数据更新、实时交通、智能躲避拥堵等功能，不久前已经与全球汽车领军企业之一的Honda达成合作推出互联网导航产品；而面对远景的未来布局，例如ADAS（高级驾驶辅助系统）以及自动驾驶相关领域，高德汽车同样拥有前瞻的技术积累，高精度地图的生产规模和精度（10cm）都居于国内第一，而云端技术则已经能够动态识别天气、路况等突发因素，为未来的自动导航打下根基。
