这辆开往未来的电动汽车,是如何从 0 做到 1 ?

这辆开往未来的电动汽车,是如何从 0 做到 1 ?

智能电动汽车造车大热,无论是传统汽车厂商还是互联网公司都纷纷挤入造车市场,为什么小鹏电动汽车会被 UC 创始人何小鹏,YY 创始人李学凌等天使投资人看好呢?

不是盲目跟风,而是瞄准空白市场

其实新能源汽车大家并不陌生,比亚迪、北汽新能源、奇瑞都是很有代表性的厂商,排在国产纯电动汽车销量排行的前几名。让传统汽车变得互联网化、智能化,是很多互联网公司试图去改变的,但是论技术如何拼的过传统汽车厂商?而汽车电动化让这个改变变得容易了一些。所以一夜之间互联网公司都去造车了,纷纷要将自身良好的「互联网基因」植入到传统汽车中,前有 BAT 与传统厂商合作布局,后有新锐互联网汽车蔚来汽车、乐视汽车等,现在连苹果也宣布要造车了。

造车虽热,但盲目的跟风只会“死”在浪潮中。据全国乘用车联席会公布数据,2015 年 7 月的新能源车中插电混合动力销量占比 43%,纯电动车销量占比 57%,其中纯电动乘用车中全部是轿车产品。

经过小鹏团队的调查, SUV 型的纯电动汽车并且是正式投入市场的仅有宝晨宝马芝诺 E1 一款,但只租不售。芝诺 E1 是新能源汽车租赁市场的热门车型。小鹏团队正是瞄准了 A0 级 SUV+ 纯电动的市场空白,力要在这个领域里有所作为。

2015 年,国内品牌在轿车领域几乎全线溃败,但在 SUV 领域却占据了半壁江山,尤其是以长安 CS35,江淮瑞风 S3 为代表的 A0 级 SUV 异军突起。

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我们可以很明显的看到,SUV 市场的同比增速率在加快,其强劲的增长力几乎势不可挡。

无论是传统还是革新,技术都是第一位

在专业领域里几年甚至十几年积累的知识和技能告诉小鹏团队,想要改变传统汽车模式,强有力的技术依然是最重要的,也是保证安全、性能的第一位。

「三电技术」即电池、电机、电控,是电动汽车的关键技术,「三电技术」也是电动车区别于传统汽车的新技术。小鹏汽车团队已经完成了这一技术的开发,原型车已经完成了 5000km 的道路测试,并且开发了可供试乘试驾的样车,经过一线汽车专家的测试,各项性能指标获得好评,所以你不必担心安全问题。

已完成第一轮轮“借壳造车”目标,性能样车完成基础转毂、道路测试,开展内测和小范围试乘试驾活动。

在操作系统层面,小鹏汽车基于 Android 系统进行二次开发,适配自己的 15 寸大屏,包含了常见的中控功能,包括座椅调节、空调开关、方向盘位置调节等等。驾驶风格和悬架刚度的调节配置信息可以存储在用户的账户内。更重要的是雷达和摄像头这些硬件设备在这个车身平台上可以裁剪和升级。

开往未来的汽车

QQ截图20150925174152.png小鹏汽车原型车

对于选择电动汽车的人来说,小鹏团队总结出了四点:1. 满足通勤等短途里程;2. 不受限牌拍牌等政策限制;3. 使用成本及维护成本大大降低;4. 时代感的造型设计、酷炫的智能科技、超强动力。这也是他们对自身产品的定位——年轻人的代步车,根据他们的调查 40% 购车者期待配置互联交互车机及智能驾驶辅助配置,年轻人比例更大,远超同档次价位车的动力体验。

而对于未来,他们十分有信心能从 0 到 1 实现市场突破,作为特斯拉开源技术的第一批受益者,再利用现有的供应链,能够实现最快速最可靠的开发,而试驾和租赁又能让他们挖掘和维护自己的粉丝。用户最担心的就是开了电动汽车却无处充电,这一点小鹏团队也有自己的解决方案,他们会根据小鹏汽车的订单人群、潜在客户居住、工作、休闲地点,与楼盘物业、商场、营业厅、大型企业等合作建桩,消除顾客充电忧虑,不断扩大顾客出行半径。

这辆 17 年量产的电动汽车,是不是很让人期待呢?

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