在青岛即墨市由新浪汽车和 AutoLab 汽车实验联合举办了 2015 年中国汽车创业投资峰会上，汇聚了创业者和投资人，在这场盛会上我们也看到了一些有趣的观点。
智能汽车和后汽车市场潜力刚刚展现
新浪董事长兼 CEO 曹国伟指出中国汽车工业协会公布最新统计数据，7 月份中国汽车生产 151.8 万辆，环比下降 17.99%，汽车产销量连续 4 个月下降，多年来超过 10% 的快速增长很难再次出现，而有些国外的汽车厂商甚至将中国市场定性为"极端恶劣"。
在汽车传统销售的 4S 领域，全国工商联汽车经销商商会提供的一份报告显示，2014 年全年汽车流通领域有近 70% 到 80% 经销商面临亏损。传统汽车制造业以及流通产业链条正在面临巨大挑战。
苹果、谷歌、阿里、乐视等互联网企业，纷纷宣布涉足智能汽车领域，有机构预计到 2018 年，智能汽车市场规模有望达到 50 万辆。而至 2020 年，车联网的市场规模或将突破 4000 亿元。
2014 年，中国的汽车销量已突破 2300 万辆，私人汽车保有量超过 1.3 亿，来自中国连锁经营协会发布的研究报告显示，中国汽车后市场规模已达 6000 亿元，而到 2018 年，这一数字有望突破万亿大关。
汽车产业在中国应该是朝阳产业
摩根大通原亚太区董事总经理、中国投资银行主席龚方雄说美国的汽车保有量已经是 70%，所以它的汽车保有量不会变化，在美国汽车保有的总量，它即使一年销售一千七百万辆，它的汽车保有量总是一个定数，原因是汽车是一个需要不断的置换和折旧很快的一个消费品，一般来讲，每十年到十二年，十二年左右要换车。比如说 2.2 亿的车，每年置换率是 7% 到 8%，每年现有汽车的置换率是 8%，所以它每年销量 1600 辆、1700 辆就只能替换它报废的，所以美国这个成熟的市场是没有增长的。
但是中国不是，中国 1.2 亿车的保有量，很多车还是很旧，很多车从环保上还不达标，所以中国汽车的置换率会比较高，大概达到 10% 左右，1.2 亿每年 10% 的汽车要淘汰，那要置换这些淘汰的车，中国一年就得卖 1200 万辆车，比如我们一年销售两千万辆车，一年我们才增加 800 万辆车到 1000 万辆车，如果在上升的过程中，我们的城市规划能解决好，城市配套能解决好，中国的汽车产业还会有一个比较高速的增长期，汽车保有量才达到美国的 1/2、1/3，就是说我们大概 35% 的人拥有自己的车，它不会要花那么长时间，它可能会花个十年、二十年，中国的汽车保有量就会突破 30%。
所以在这个过程中，在成长期的过程中，增量会更高，所以那个阶段中国每年可能要卖三千万辆车或者四千万辆车，甚至五千万辆车都有可能。如果我们的汽车保有量是美国的一半，达到我们人口的 1/3，汽车假如到这个水平就饱和了，那我们的汽车保有量是五亿，五亿辆车就算 8% 的淘汰率，那时候我们汽车保有量没有增长了，一年还要卖四千万辆车去置换这些淘汰的车。所以在饱和阶段，就是说如果我们汽车保有量五亿，每年还要销售四千万辆车。
