这家名为 ETCP 的公司想扼住停车场的流量入口

这家名为 ETCP 的公司想扼住停车场的流量入口

当你将车停进万达广场地下停车场,启动手机应用,在接下来的 1~2 小时内,几支小分队将帮你洗车、加油甚至是更换零部件。

你是否想象过这样的场景?停车场成为了对接汽车 O2O 领域的入口。

全国有 4 万多家停车场,如何能保证统一的管理?如果有一家公司垄断了全国的停车场呢?

设备.jpg免费提供停车场闸机和配套软件

一家名为 ETCP 的创业公司近期浮出水面,从 2012 年开始创业,直到最近才开始做宣传。此时他们宣布获得了 A 轮 5000 万美金的投资,并入驻了超过 1000 家停车场。

ETC 全称是不停车电子收费系统(Electronic Toll Collection),通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线通讯,利用网络与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

在我们的认知中,只有经过高速时才能唤起你对它的记忆。ECTP 只是借用了不停车电子收费系统的概念,其将人工缴费的过程变成自动从与该车绑定的银行卡上扣费。

停车场的大计算器

ETCP 将自己比作停车场的大计算器,在每个停车场的出入口安装摄像头和闸机,搭配后台软件系统进行调度和扣费。

未命名_meitu_0.jpg通过手机进行缴费结算

选择用 App 代替 ETC 识别卡,除了为后期的互联网服务拓展,最为关键的是 ETC 实体卡片接收读取模式的用户体验太差。

首先 ETC 卡片必须与银行进行合作,网点的数量和办理的流程都将削减用户的耐心。

此外,由于高速口对轿车和货车的费率不同,为了防止用户私自换卡,需要到指定地点由专业人士激活,只支持一卡一车。

传统停车场面对日益提升的管理需求,现有的系统无法跟上各种复杂的状况,比如无法转换同一辆车主不同车辆在专有车位上的计费模式。

在 App 中绑定银行卡并通过闸机口的摄像头识别车型这一方式方便地解决了以上的问题,甚至还可以自动提醒小区业主进行停车卡缴费。

现实生活的流量入口

根据 ETCP 的推算,北京一年的停车费交易量能达到 400 亿人民币,全国 12 个城市加起来为 1000 亿人民币。

虽然今年后汽车市场服务获得了市场的关注,但在 ETCP 看来,停车才是高频的刚需,把握住了这样的入口,将来便可将停车场开放给其他汽车服务商。

而这个流量入口有着独占性,一个停车场在物理层面只能和一家设备提供商合作,也就是说这就是一个圈地的过程——谁抢占先机,市场就是谁的。

为了这个未来的流量入口,ETCP 在入闸拍照识别上已经拓展到不同层次。

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摄像头将车头拍下,区分不同车牌类型(黄牌和蓝牌)和车型,从而区分费率。

ETCP 预计在今年下半年将可以识别具体车型的年限,例如区分出是 2010 年还是 2012 年款的宝马,并推算出车辆的购买时间,间接地向车主告知所需的保养服务。

对于 ETCP 来说最大的门槛并非这套软硬件的解决方案,先发优势和 5000 万美金的 A 轮融资规模成为了决定性因素。据 ETCP 称其他市面上的停车应用业务量还不及其三分之一。

此外,这家公司给出了这样的线下速度:一两个礼拜签约一家停车场,最长不超过一个月,而传统公司的周期则是三个月到半年。

同时,闸机、摄像机和电脑以及软件系统都是由该公司免费提供,终身免费维保,安装周期从进场到交活三到五天完成。加上五百多人的地推团队,强大的执行力或让传统企业力不从心。

后汽车市场的争夺不可避免会展开,谁才能扼住流量的入口,会是停车场么?

(实习编辑牛上元对本文亦有贡献)

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