不是玩具、也不当送货工具,大疆眼中的无人机到底是什么?

不是玩具、也不当送货工具,大疆眼中的无人机到底是什么?

不是玩具、也不当送货工具,大疆眼中的无人机到底是什么? 潘农菲至今还清晰记得一次他在深圳一家公园里用 DJI 飞行器做航拍的经历。

当他操控着自己心爱的大疆「精灵」飞行的时候,这个足够酷的科技产品自然吸引了公园里孩子的注意力,彼时,一个少年的家长对自己孩子说:「下一次考试如果考的好,我就给你买一个这样的玩具。」

「玩具?」,这让潘农菲感到哭笑不得。他的身份是全球领先的无人机制造商大疆创新(DJI)的副总裁,让他感到欣慰的是年轻一代的家长对孩子们飞行梦想的开明态度,然而更让他无奈的却是:无人机在普通人眼中依然只是极客们的玩具。

关于无人机是什么,能干什么,一千个人眼中就有一千个哈姆雷特。

有人把它作为发烧的玩具,有人将其作为装 X 利器,实用主义者会把无人机看做航拍、测绘的利器,更有商业视野人的则把它看做空中运货的工具,当然也有不少人把它当做一个可以拉升公司估值的新概念……

作为目前在民用级无人机市场占据 70% 份额的大疆创新对于这个问题却有着不同的思考,当关于无人机的主流声音还停留诸如在是不是玩具、如何跟上无人机的风口这样的讨论时,2015 年 7 月 11 日,在极客公园奇点创新者峰会之新飞行时代论坛上,大疆创新副总裁潘农菲分享了大疆对于无人机的深入思考。

注:以下内容根据大疆创新副总裁潘农菲先生在极客公园与百度新闻共同主办的奇点创新者峰会「新飞行时代」论坛上得演讲整理而成。


在大疆的眼中,无人机是把人们的日常工作和生活从二维世界拓展到三维世界的智能载体和智能节点。它不应该仅限于科研院校和大公司的科研机构,而应该实实在在影响我们生活的方方面面。比如大疆的精灵无人机可以让普通摄影爱好者把他的摄影创作从地平面带入到空中,可以协助灾难救援和复杂地形的测绘,当然也可以帮助明星在室内完成求婚。

说它是智能载体,因为无人机本身并不有意义,它应该可以带更多智能设备到空中完成更多的事情,比如照相机、摄影机、测量 仪器,并不是所有能飞的东西就是无人机。我有一个朋友拿风筝绑 iPhone 飞到天上,最后摔到体无完肤,那就不是无人机。我们觉得无人机的未来在于联网和集群。

只有开放才能放大无人机的价值

大疆通过一系列的发布,构建了一个完整的开放平台,通过大疆的开放平台,更多的行业伙伴和个人开发者可以借助大疆的平台完成更多项目研发和产品研究。

比如,大疆、英特尔公司和复旦大学就曾一起联手,将大疆旗下的经纬 M100 开放式飞行平台与英特尔处理器结合在一起,开发出一款智能城市解决方案。这套方案可以有效帮助政府管理部门识别违章停放的车辆,无人机能够沿着预定航线在城市道路上方飞行,通过摄像头识别每一辆汽车。结合英特尔技术,此系统可以识别车辆的停放位置及方向,检测出车辆是否按规定停好,若发现违章停放车辆,系统就会对车牌进行拍照,并传回基站。

除此之外,大疆开放平台的另一个核心技术则是飞行避障。DJI Guidance 是全球首个量产无人机视觉传感导航系统。Guidance 配备五组视觉超声波组合传感器和立体视觉系统,能感知 20 米范围内的物体,实时检测多个方向的环境信息,并帮助飞行器避免碰撞。此外,Guidance 还提供视觉定位功能,在近地面的精度可以达到厘米级。


大疆为什么要做智能避障系统?如果几年以后无人机已经发展到非常智能的时代,天空中到处都在飞着智能的飞行器,那时候大家再回过头来看今天的这个发布会,就会发现我们今天谈论的智能避障技术的长远价值。

大疆开放平台的特点是什么?首先,它是一个非开源的平台,因为要为空中的安全负责。飞行器和手机等其他产品不一样的一个点就是,它对于安全的要求极高。所以无论从安全考虑还是避免在禁飞区出现混乱,非开源都是最有效的一种方式,同时可以把大疆积累将近 10 年的飞行能力完美的提供给开发者。第二,它是一个更开放的平台,它不仅仅能够开发手机端的应用,甚至可以提供硬件让你去定制一个无人机,相当于你去定制化一个自己的 iPhone。

无人机还处于技术积累的早期

最近几年全球的无人机产业取得了爆炸性的增长,在这股产业热潮下,大疆获得了 100 倍的增长,占据民用无人机 70% 的市场份额,最近美国首批有 500 家公司拿到了无人机的使用牌照,其中 50% 使用的是大疆的产品;在国内,很多无人机新的产业崛起,这个产业迎来 300-500 家玩家,行业资本都希望寻找下一个大疆,从性价比、产品模式、商业模式等不同角度都希望在无人机市场分一杯羹。

不管环境怎样,大疆对无人机一直有着清醒的思考。一个新的技术品类在前期一定是技术驱动的阶段,到中期就会进入到产品的成熟阶段,此后技术进入了收敛期,技术转化为成熟的产品,当发展到末期时就可能会出现一些模式上的颠覆,无论从价格还是其他方面。

现在无人机行业到了哪一个阶段?如果从三维世界的智能载体和智能节点这个概念来讲,现在的无人机还是处于技术驱动的前期,也就是说我们觉得还有大量的技术问题没有解决,我们眼中看到这样大量的问题,我们排出来的研发课题能排到 N 多年以后,也就是说它现在处于技术爬坡期,仅仅在于智能载体这个方面。

比如现在市场上希望用纯粹的性价比思路去做无人机,或者是完全因为这个行业比较火热,比如需要提振一下股票的概念进入这个行业,都是对无人机行业的一个矮化,不利于这个行业的长远发展。

无人机创新的新方向

无人机产业创新的方向在哪里?首先无人机本身技术层面有大量创新的工作要做,当然更重要的是无人机应用和行业结合的应用会有更多的想象空间。

打一个比方,大疆之于无人机就像华为之于移动互联网,华为做的就是一个网络的基础建设,它们很成功。但是更成功的是在这些基础上诞生的各类移动应用,比如像微信、美拍等等应用。

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所以无人机进入到行业领域,我们希望不仅有像大疆创始人汪滔的创业者,也希望看到无人机行业中出现更多在行业应用中的成功创业者。

我们觉得无人机和行业结合会带来行业升维的创新,这是我们很坚信的一个东西。作为智能节点的无人机和这些行业结合起来,更会带来这个方面的量子跃迁,但是这个非常困难,现在大疆也在和这个行业顶尖的公司做很多基础科学的研究,希望在这个地方能够做出来很多突破。

无人机大疆
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