李书福和他的新挑战

李书福和他的新挑战

「以前我认为汽车就是四个轮子加一个沙发 ,现在沃尔沃的战略是四个轮子+一块电池+一部电脑。」在 2014 年极客公园创新大会上,吉利控股集团董事长李书福有些紧张地向台下的互联人分享了自己新升级的思考。

几年前,当李书福刚开始决定要造汽车的时候,不仅饱受外界质疑,甚至连他的合伙人,自家的兄弟也不赞成,一气之下,他说「汽车就是四个轮子加一个沙发」,业界一度对此不以为然,但现在我们再看到这句话谁都笑不出来。

过去几年里,从用收购沃尔沃的方式学习先进的造车经验,到大力支持沃尔沃的自动驾驶项目,如今李书福的沃尔沃已经成为在自动驾驶领域最具野心也最炙手可热的品牌。

自从 2014 年开始沃尔沃便将自动驾驶技术的上路提上日程,被命名为「Drive Me」的自动驾驶项目开始在瑞典哥德堡市公路上进行,100 辆自动驾驶汽车被用于日常生活,全部测试将在 2017 年完成。

如今,配备了高度自动驾驶技术的量产车型沃尔沃全新 XC90 也在今年开始销售,放眼汽车产业,已经很难找到在自动驾驶这件事上走得如此远的品牌了。

意想不到的新挑战

当李书福带领沃尔沃在自动驾驶方向上狂飙突进的时候,放眼望去传统汽车厂商大都被落下了不止一个身位,不过新的挑战也很快接踵而来,那就是来自互联网领域源源不断出现的「野蛮人」。

在今年的上海车展上,当传统车厂还是一贯地将未来的概念车型作为宣传亮点,强调配饰的高雅和非同凡响的驾驭感时,同样一块场地里来自互联网的野心家们早已经跃跃欲试。

在上海车展的豪车展区里,一家非传统制造业出生的创业公司吸引了众人的眼球——从软件起家的博泰展出的 Project N 概念车却花了很大的精力去讲解新出行时代的用户痛点以及如何提升用户体验,这台概念车在互联网化上如此激进,以至于给人的感觉就像是一部加了 4 个轮子的大号的手机。 

据博泰集团创始人及董事长应宜伦介绍,这台概念车的 70% 技术已经实现,预计在 2018 年上市。

不只是博泰,今年年初,前 360 副总裁沈海寅秘密「潜行」了半年的造车项目被曝光。新公司被命名为「智车优行」,在去年 11 月份就已经成立,最初的酝酿更是早在去年 3 月份就开始了。

沈海寅的公司里,上海的团队负责车辆造型和研发,北京团队则集中精力开发智能系统。他们计划在今年年底推出搭载智能系统可正常行驶的 demo。

不久前的 6 月 12 日,汽车之家宣布,创始人李想将不再担任汽车之家总裁一职。

李想是特斯拉在中国的第一批车主,个人对电动车非常着迷,甚至在微博上开设了 # 李想跟你聊电动车 # 的专题。2014 年 6 月 27 日晚发微博称,要在 2015 年结束之前,打造一款 0-100km/h 实测加速在 3 秒之内的电动概念跑车,用于测试动力总成。 

终于,他有了更多精力用于造车。

除此之外,像乐视和易到这些互联网圈内耳熟能详的公司也都先后宣布了造车计划。

当李书福一直积极地推动着自己的公司朝着更智能的未来出行进化之时,突然发现自己的竞争对手已经换了一拨人,一批在互联网领域摸爬滚打多年的新的挑战者们梦想着将汽车推向一个全新的维度。

留给李书福的问题

如果说传统车厂的创新还有规律可寻,而在今年如雨后春笋般冒出的互联网造车公司却难以捉摸,面对着这些不期而遇的对手,李书福如何回答以下 3 个问题: 

  1. 新造车运动中新旧玩家的实力差距是否悬殊?
  2. 在百家争鸣的局面下,如何定义一台可以量产的互联网汽车?
  3. 李书福这个传统汽车工业中的极客如何带领沃尔沃在未来释放更大的价值?

2015 年 7 月 11 日的极客公园奇点·创新者峰会上,沃尔沃董事长李书福将如何回答这些问题?他眼中的新造车运动又将如何影响商业?点击「奇点 · 创新者峰会 2015」官方网站 singularity.geekpark.net 参与报名,现场参与这个夏天最不可错过的头脑盛宴。

下载极客公园客户端
iOS下载
反馈