野兽骑行李刚:智能自行车,先从配件开始

野兽骑行李刚:智能自行车,先从配件开始

骑行软件的地位其实挺尴尬的。

一方面,在骑行前常常会忘了打开软件(除非你把手机固定在车把上)。相比码表,它们通过 GPS 进行记录,又会担心准确性和手机耗电的问题。而另一方面,大多数码表是不带 GPS 的,有时候又想将自己的骑行轨迹分享到社交平台,满足小小的「炫耀」心理。

IMG_2343_meitu.jpg

在 App Store 下载了 20 余款国内外的骑行软件并试用后,我将它们分为两类:一类偏重于记录,包括速度、里程、踏频等,有些软件还能制作路书;另一类则偏重于社交,可以查看附近的「骑友」,骑行俱乐部等信息。

野兽骑行应该是属于偏重记录的那一类,但它的 UI 和风格又非常文艺,「路线」、「教练」等功能的加入让它不仅是工具导向。当了解到它要推出一款自行车的智能硬件时,带着疑问和好奇我采访了野兽骑行的创始人李刚,聊了聊关于骑行软件的「软与硬」。

第一步,做一款自己满意的骑行软件

提起李刚,除了那个网络段子,也应该了解他是 2013 年底快按钮和 360 智键整合风波的「核心人物」。不过谈起那段经历,李刚觉得已经是是过眼云烟了:虽然在 360 的那段时间压力很大,但也学到了不少东西,直到现在仍然非常感激老周(周鸿祎)。

野兽骑行的会议室里摆着一辆 TREK Madone 碳纤维公路车,在拍摄照片时李刚还希望能把它举起来合照——不用说也能看出来是位骑行爱好者,尽管他还告诉我曾骑着一辆 Duke 环过台湾和海南岛。

IMG_2311.jpg

做骑行软件完全是出于兴趣,他认为市面上的骑行软件设计上普遍不够美观,功能也过于复杂。再次创业,为什么不做一件自己感兴趣的事情呢?

野兽骑行目前团队在 20 人左右,核心团队为 360 智键的原班人马,同时招了一些自行车传统行业的人。尽管野兽骑行的办公室位于 25 层楼高,但还是「堆满了」各种型号的自行车。

IMG_2302.jpg

他还透露了一个有意思的数据:野兽骑行面试和招人的比例是 50 :1,对骑行是否感兴趣、能否玩到一起的人才是首要考虑的。小体量和做爱做的事是目前野兽骑行团队的状态。

IMG_2306.jpg

打开野兽骑行的官网,你会看到这样的标语:「一款有灵魂骑行软件」。李刚认为这个「灵魂」主要来自于好看的 UI 和简单的交互——这些对于目前大多数骑行软件是缺失的,要么太简陋,要么过于臃肿。

除此之外,野兽骑行的「路线」、「教练」功能想帮助骑行爱好者解决「去哪儿骑」和「怎么骑」的问题。自 3 月初上线以来,野兽骑行积累了十几万用户。总量虽然还排不上前三,但在增长速度上野兽骑行还是很块的。在 PR 方面,李刚坦诚 360 教会了他很多,对于年底到达百万量级还是很有信心的。

IMG_2343_meitu_1.jpg

当谈到骑行软件的局限性时,李刚并不否认。尽管他还补充到,野兽骑行已经做到了耗电只有 Moves 的 85%,GPS 定位的算法精度排在业界前列。但与码表相比,骑行软件仍然存在费电、不精确、不能自动启动等问题。

那么骑行软件就没有必要了吗?答案是否定的,只不过它的理想状态是:在骑行中手机的作用应该越小越好,骑行后再将手机的功能发挥出来,例如数据展示、社交分享等等,这也正是一款骑行软件要做硬件的必要性。

屏幕快照 2015-05-25 13.23.47.png

对于野兽骑行来说,骑行软件只是第一步,如何将软件和硬件更好的结合起来,让软件不再是「鸡肋」般存在是接下来要做的事情。

做智能自行车,先从配件开始

随着 2014 年智能自行车的概念被逐渐炒起来之后,骑行软件也发生了一些改变——行者被 BICI 全资收购、小米投资了骑记。软硬结合的商业模式或许是新的趋势,传统的骑行软件未来将很难存活下去。

大陸清華、百度聯手 智能自行車問世.jpg

这样「炫酷」的智能自行车真的是我们想要的吗?

野兽骑行也想做智能自行车,不过是与传统自行车行业进行合作(UCC 等),从推出智能配件开始。而通过加装这样的智能装配件,普通的自行车也能实现很多所谓「智能自行车」才具备的功能。

李刚将自行车分为城市自行车和运动自行车,对于智能自行车也有整车和配件两种思路,而野兽骑行想做的是面向运动自行车的配件。不能说谁对谁错,只是几种不同方向。野兽骑行看中的是:随着人们生活质量的提高,骑行将慢慢便变成一种运动方式。

这款自行车的智能配件可以说是一个「超级码表」:它安装在自行车把立位置,能够记录骑行速度、里程、时间等基本信息;通过内置的 GPS 模块还可以独立于手机记录骑行轨迹、海拔等信息。这些数据可以与野兽骑行 App 同步。

目前在野兽骑行的官网上已经能看到「智能把立」的产品页面,不过根据李刚透露,它属于 1.0 产品,目前这个方案在内部已经放弃了。至于为什么放弃 1.0 的产品,李刚认为硬件产品从 0 到 1 的跨越最为困难,而这个过程犯了很多错误,现在都纠正过来了。

屏幕快照 2015-05-25 13.15.54.png

已经被野兽骑行放弃的 1.0 产品

野兽骑行的 2.0 配件产品在外形上将更加酷炫,功能上向佳明的 Edge 1000 看齐,甚至更为强大,例如内置的移动电源可以为手机充电,同时为车头灯提供电力。

这款智能配件售价将在 500 元左右,7 月份会先通过 kickstarter 进行众筹,8 月份实现量产后登录国内市场。

虽然接下来的一段时间,野兽骑行会将精力放在如何做好硬件上,不过根据李刚透露,野兽骑行 App 的新版本还是会有一些亮点,比如开放路线的 UGC,更加强大的教练和任务系统等,还是值得关注的。

后记

前段时间参加了一个关于骑行文化的线下沙龙,虽然说了很多云里雾里的事情,但张向东说的一句话让我印象深刻:「骑车是一件很有尊严的事情」。

我的理解是,比起挤地铁和公交车,骑行可以让人很放松,虽然天热了也会流很多汗,但至少是运动后的结果,是健康的。

还记得在采访李刚时,我偶然发现了野兽骑行官网上有一个错别字,但李刚笑笑说「根本不会改」——很多人发邮件纠正错别字,但一来二去反而成了野兽骑行的忠实用户。

骑行本来就是轻松有趣的事,为什么要那么严肃呢?

野兽骑行智能自行车
关注极客公园公众号
反馈