「极车公社」说以后你不用买车了

「极车公社」说以后你不用买车了

购买一辆特斯拉的 85Kwh Model S 需要 100 万人民币,这个价格大部分人都可望不可及。当然你可以使用特斯拉与招商银行合作的分期付款产品,但首付至少 30%,也不是一笔小数目,何况每个月还有上万元的月供。

现在你有另一种选择——加入「极车公社」。你需要缴纳 10 万元会员费,每次使用支付一定使用费,就能立刻拥有一辆特斯拉。当你不用的时候,你可以联系「极车公社」,他们会派人开走你的车,这样其他人也可以使用它。

当你下次想用时,只要说一声,一辆充满电、经过保养的新车又会被开到你面前。当你在外地时,你也可以通过这种方式获得特斯拉。

你不想开特斯拉了,以后还可以选择其他车。这些其他车,按照「极车」的定义,将是「80-150 万左右的车,但不完全以豪华定义,而是要有时尚感,要有科技和智能感,符合绿色环保的方向,还有安全。

从我刚刚的描述中你应该已经有点感觉了,它跟传统的分期付款买车有点像,但又不一样。它更像是购买实体 DVD 碟片与成为流媒体平台 Netflix 会员的差别。至少在视频消费这件事上,大多数人已经不在意是否「私人所有」,只要想看的时候能看就行了。于是曾经散落在无数个私人家里碟片中包含的内容现在全部在 Netflix 的服务器中,任何人想看只要按需取用即可。

屏幕快照 2015-05-12 11.33.19 PM.png(有了Netflix 这种东西 ,谁还买 DVD 或者去下盗版啊?)

「极车公社」就是一个让汽车也能在一个平台上共享、让用户按需取用的地方。这个产品由海易出行推出,这家公司成立于今年 1 月份,是海尔和易到用车的合资公司。当我将 Netflix 的类比说给海易出行总经理何鹏飞先生听时,他回答「某个角度看可以这么类比」,但汽车资产更特殊,他说,「汽车消费是重资产,越重的资产在做这种事情时越需要金融工具的支持」。

在这背后支持这件事的是海尔产业金融。它试图直接绕过融资的中间环节,连接产业各个部分,提高效率。海易出行是海尔产业金融生出的第一个产品。

理性上分析是这么回事

何鹏飞先生是工科背景,曾经在中国铁路工程总公司任职。在谈到这么一个新东西时,他从理性角度给出这样的分析:

中国汽车产量 3000 到 3500 万辆,车型品牌丰富,但汽车消费只有 2000 多万辆。在供给已经非常丰富多元时,现在的消费方式与供给并不兼容。在短缺型经济下是买卖的方式,这种方式还有一些附加值,比如给消费者带来的身份的象征。当供给丰盛时,消费者的需求变成用更少的钱获得更好的体验。

因此「极车公社」的价值在两方面:提升车辆使用率,降低闲置成本;以及围绕用户在体验上作提升。

美团网 CEO 王兴曾在今天的极客公园移动互联网创新大会上分享了一个数据,在美国,

一辆车生产出来后 95% 的时间被放在那里,只有 5% 在行驶,这 5% 里面再细分,只有 2.5% 是正常速度驾驶的,另外 0.8% 是在找停车位,还有 0.5% 是堵在路上。

他感慨,「如果这时候这些汽车可以被使用起来,将创造多么大的价值。」这是「极车公社」这场实验试图解决的问题。

当使用权与所有权分离后,不仅会带来资源的优化配置,还有体验的提升。这从 Netflix 的经验中可以明显看出:选择更加丰富,连接极其便捷,还有后续的大数据服务……

对特斯拉这种车型来说,一个很显著的提升是充电上的省心。如果自己买特斯拉则要操心充电问题,接入「极车公社」后就没有这种顾虑了。在用户体验方面,何鹏飞还有很多想法。

「共享需求是用户告诉我他要分享,以后还可能是双向互动。极车公社会发出一个需求,这时候也许就有人响应,汽车的使用价值能在平台上灵活交换。比如北京有一个会议需要 50 辆特斯拉,这时候我们就能在平台内众筹一个车队。」他说,未来这种互动可能会产生很多有趣的玩法。

从理性分析到消费冲动

「这是一个挺实验的东西」,极客公园创始人张鹏说。这个想法是他和易到用车创始人周航最早在一起聊起来的,「极车公社」为他保留了 001 号会员的资格。我问张鹏会交钱入会吗?他说也不是不可能,但还有待观察。

「从接入权到所有权的变化,这中间的度怎么把握?如果只给人租赁的感觉会体验不好,同时还需要实现共享,中间还有很多细节需要完善。」他说。

即便让人们理解这个概念也不是一件容易事。上周在「极车公社」的发布会上,何鹏飞上台花了 10 分钟介绍这个新东西,结束后下面的观众问的还是一些最基本的问题,比如「这车到底是不是我的?」

弥补这中间的差距,未来 2 个月对「极车公社」极为关键。据何鹏飞介绍,未来 2 个月将与首批体验用户一起完善用户使用界面,理顺整个服务的过程。2 个月后产品将有望对大众开放。

「理性上大家都能理解,但变成直接的行为,还需要一起互动」,何鹏飞说。他认为关键在于早期用户的体验,「当周围有一个人通过这种方式更好地用车了,这比市场推广更有影响力」。

这让我想起在《我的就是你的》(What is Mine is Yours这本讨论共享经济的书里,作者提到美剧《欲望都市》中的一个场景:

主角凯莉需要寻找一位助手,她面试了一位来自外地的小姑娘,对方拎了一只最新款的名牌包。在面试最后她问这个小姑娘:你刚毕业没多久怎么会有钱买这么贵的包?小姑娘不屑一顾地回答:谁说我买的?我租的啊。听完凯莉大为震惊,大呼居然还有这样的事情。

这种场景正是「极车公社」未来需要的。

互联网汽车特斯拉极车公社海易
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