忘了打车补贴吧,易到用车正在发生一些有趣的变化

忘了打车补贴吧,易到用车正在发生一些有趣的变化

过去半年里,我越来越困惑易到用车是家什么公司。

如果单看「易到用车」(以下简称「易到」)这个应用,你可以很轻松地把它归到「互联网用车服务」里,它的小伙伴们包括 Uber 、不久前合并的滴滴快车等等。但如果你看这家公司过去半年做的事,便会开始看不明白了。

昨天,上海车展前一天,易到用车和一汽丰田在上海宣布达成战略合作,易到用车从一汽丰田那里购买很多辆普锐斯,一部分作为品牌专车运营,另一部分用来让用户试驾。易到已经买了 100 辆,表示到今年年底会买 1000 辆这款混合动力汽车。并且,「这只是开始」,易到用车创始人和 CEO 周航说。

一个半月前,易到在北京上线试驾服务。流程跟约车没多大区别:你在应用里预约试驾,易到的司机将要试驾的车开到你那里,签署试驾协议、检查证件之后你就可以开这辆车了。试驾按小时计费。所以跟普通 4S 店试驾不同的是,你可以想试驾多久就多久,想在哪种场景中开就哪里开。

这件事看上去真是一个好生意,它让人想起一个商业模式——汽车电商。上一个阶段的汽车电商从本质上说还是广告,也就是用户在网上看到关于汽车的信息,然后被引导到 4S 店去看车,其中也许就涉及试驾。从看到广告到最终购买链条很长,投广告的汽车厂商最多只能知道广告被点击了多少次,不知道究竟因此卖出多少车。相比起来,真实的试驾体验更接近电商。

那么易到要做汽车电商吗?周航说「有可能」。对于现在做的很多事情他都这么回答。他介绍说试驾这个项目「连 Beta 版都算不上」,过几个月可能有一些比较大的变化,「未来可能会是一个独立的应用,由一个独立的公司来做」。

易到已经参与成立了不少独立公司。二月初,易到跟博泰和奇瑞汽车一起成立合资公司,他们要造车。这将是一辆「生而共享的汽车」,并且,只租不卖。

再往前一个月,易到在极客公园创新大会上宣布与海尔合作,也是合资的形式,它们成立了一家叫「海易出行」的公司,探索汽车共享和金融方面的可能性。首先它会买车,周航预计三年内让这家公司拥有 8 万至 10 万辆汽车,成为国内最大的汽车租赁公司。然后是怎么用这些车,它一定不是传统租赁公司的方式,而是互联网共享的方式。

不久前海易出行就推出了「易人易车」,这是一个面对专车司机的创业计划,符合条件的司机能以极低成本租赁车辆并在易到上开展业务。

易到为自己所创立的汽车共享模式引以为傲,去年它宣布自己有遍布全国的五万名司机,却都不是自己的员工,易到本身也不拥有那些车辆。这让人看到一个全新的组织方式,甚至社会形态。为什么易到这时候不仅要买车更要造车?

周航将易到称为主业,它做好司机和用户双方的连接和服务,同时,又有不断增加的副业,而这些副业都有一个共同点——围绕着车本身展开。

「自己的主业务还需要专注的去做,但模式本身有很多价值,所以如果有团队可以在新的业务上做探索将是一个更好更快的方式。」他解释。周航说这种可能性同时对外界开放,「如果你想在易到平台上做什么事也可以来找我」,他说。

易到这个模式的价值是什么?个体解放、组织衰落,服务价值被重构,并且体验是轻松、愉悦的。在汽车共享这件事上,易到本身做的还只是人的层面,让已经拥有车的人共享自己的汽车,在周航看来这还不够。

真正的汽车共享社会必然会涉及到汽车本身的变化,汽车购买的变化,汽车使用方式的变化,甚至汽车维修保养等的变化。

周航将这个汽车共享社会描述为「共享挣钱,搭车交友」,未来人们买车不是仅仅为了自己享用,现在易到的「副业」正是从各个方面推进这个未来。

不要忘了,用车服务这个主业还大局未定。一边是滴滴快的两个业内大头合并同类项了,另一边是来自美国的 Uber 拥有雄厚资金和像狼一样的战斗力在中国市场突飞猛进,还有神州租车这种传统租车公司也凑进来,它们的共同点都是倚靠资本用价格惨烈厮杀,易到选择置身事外,忙于扩展「副业」。

好像所有人都在低头抢地时,有个人在抬头看天。

从业务上说,易到有这么做的资本,而这又源自它独特的模式。它出发得最早,最有自己的特色。一个数据,易到的大部分订单由大约 20% 的用户贡献。也就是说,它有一群极其活跃且死忠的用户。这群人,周航形容为「基本都有车,用易到主要是出差、限行、司机不在等场景。」也就是说,对这群人而言,价格不是唯一考虑甚至不是最在意的因素,而是「与众不同的价值」。

这个价值说起来是乘客与司机之间一种非熟人的关系,乘车过程是一个更舒服和情感化的服务。这是易到在主业上做的事情,它包括易到在二月份成立的汽车学院、易人易车计划,它希望易到 App 对司机而言不只是一个接单工具。

那样的未来里易到在形态上会是一个什么样的公司?从现在来看,易到似乎正在基于自己的模式合纵连横出一个生态系统,这个生态系统由易到的模式赋能。具体是什么样子,「还不好说」,周航说,「易到正在新的战略的发展期,不过可以确定的是会更关注车这方面」。

最后一个问题,为什么易到会走上一条不一样的路?周航的答案是,“也许是因为我喜欢想这些事”。

我想起今年中国农历新年时周航发的一条朋友圈,他说自己的新年寄语是:不要干轻巧的事。

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