车联网、智能汽车未来能有怎样的想象？「数字时代的智能出行」没准儿能给你些启发。
11 月 12 日 2014 中国互联网创新产品评选巡演成都站顺利落下帷幕。以「数字时代的智能出行」为题，极客公园对话智能交通领域创业者，包括 AutoBot 联合创始人程月、上海博泰集团副总经理李献坤等嘉宾都对智能出行提出了自己的看法。
成都之行给人印象最深的是，这是一片迫切需要投资者为创业者提供帮助的土地。或许是天性使然，来自天府之国的创业者们从不吝啬自己的热情，积极的告诉人们我在做什么、我能帮你什么、我需要什么。
下面是正题——我们在天府之国交流了什么。
月大叔和大 AB：智能硬件也该和软件一样迭代
程月是 AutoBot 的联合创始人，比起这个秀气的名字，程月更喜欢人们叫她「月大叔」——在 AutoBot 的社区人们都这样称呼她，而 AutoBot 也被用户亲切的称为「大 AB」。
AutoBot 智能迹录仪是一款智能车载设备，通过连接 OBD 接口数据，AutoBot 可以记录车辆的状况、驾驶路线路线、提供出行建议、并可以与他人分享，是一款「汽车可穿戴设备」。
在程月看来，智能硬件该用软件的思路做。「做传统硬件的人上来就会跟你谈渠道，线上，线下，分成，渠道利润，其实做一款新智能硬件的力量来自于用户。」从最开始用户就参与到 AutoBot 的设计中，过去的半年时间里，AutoBot 经历了 5 次固件升级，而建议也都来自社区用户的吐槽。「我们是在和用户的这种每天没日没夜的讨论当中成长起来的。」
「服务和社区化的体验，是智能化硬件带来的完全不同的特性。」
iVokaL：开放、还是开放
李献坤是来自上海博泰集团的副总经理，虽然名字有些陌生，但博泰是中国第一个做 TSP 服务平台并打入国际市场的公司。
博泰已经围绕汽车做了 13 年的功课，其中 iVokaL 是博泰 2014 年在 CTIA 展上推出的手机互联（LUI）模块。在福特开放的 SDL 平台上，博泰基于 Android 生态打造出的可兼容 iOS 和 Android 的大生态系统互联。
在李献坤看来，封闭系统不可能让所有的用户享受技术带来的革新，开放是未来的方向。「用户也不单是需要服务，还有互联互通。」不兼容会让用户使用服务时付出成本，iVokaL 想打造的就是未来车联网互联的生态平台。让无论是通过蓝牙还是 Wi-Fi，iVokaL 让任何人在任何车、任何系统中都可以在上车时就能使用手机中已有的内容。
扈鹏：用户需要的地图是这样的
「有用户参与，满足用户需求的地图才是我们以后需要的地图。」
扈鹏是来自高德软件的交通信息事业部总监，在他看来想要解决出行的拥堵问题，就需要众包的力量。高德导航的覆盖里程超过了 61 亿公里，用户一个月上报的拥堵、管制事件超过了 70 万条。
在我国交通信息发布采用的是浮动车，通过出租车、长途客车、物流车的数据来对交通信息进行处理融合和发布，但中小城镇缺乏数据上传。
高德将用户变成数据的生成者，请求定位等数据时用户的出行数据就为高德提供了交通信息依据。取之于民用之于民的众包数据会回传到高德云端，通过后台的验证后这些数据将应用到动态导航以及路况发布等服务，同时也解决了城区间路况信息的采集这个行业困境。
现场的观众打趣道：「其实用户是很神奇的，比如他们用高德可能不是因为这些功能，而是林志玲的声音。」
Ninebot：创新短交通工具的春天
肖潇是创新短途交通工具公司 Ninebot 的副总裁，在他看来未来人们的交通是「1+1」组合：新能源汽车＋创新短交通工具，而 Ninebot 做的就是满足 2-10 公里的交通需求。
目前 Ninebot 的自平衡短途代步机器人（就是我们常说的电动双轮车）已经在成都春熙路上得到应用，其价格最低版本也降到了 1 万元以下（明年可能突破 5000 元）。同时在设计、材料、安全等诸多方面，Ninebot 也做了充分的考量。
对于单轮车代步车 Ninebot 也有自己的设计思路，模块化可拆卸设计、陶瓷质感外壳、隐藏式提手再加上氛围灯，Ninebot 以此将自己的消费群体明确指向年轻人。
在肖潇看来，产品的性价比、安全性、外观符合一定条件，满足的消费者的要求之后才能上市销售、扩张起来。到达一定量级后才会引起出行方式的变革，量变才能引起质变。
手工帝老爸的智能微电车
去年 1 月「CSG」晒出为儿子亲手打造的汽车很多人应该还有印象，「CSG」就是王超。从整车开发的数字模型，到航空铝车架、全碳纤维车身、中置后驱发动机布局、LED 车灯，华丽的配置，使得王超被众网友称为「手工帝老爸」。
沿着手工电动车的路线，王超为未来的智能微电车提出构想：一辆行走的智能手机，售价比 iPhone 6 plus 贵不了多少。
在他看来「汽车这个词实际上已经落伍了」，一个人们需要的「智能车」应该是这样的：手机可以与智能车之间可以进行射频沟通，规划第二天的行程并为适时提醒车主；不用去公司前台，智能车会与快递公司沟通碰面取快递；上班时间智能车会出去做广告并自主充电；同时它还是一个移动的 Wi-Fi 基站。
目前王超的构想已经有了样车。「就像一个小助手」，这是王超对它的期待。
