自由光:城市里流淌的不羁精神

自由光:城市里流淌的不羁精神

「我们像只野马一样在这城市里流淌。」自由光虽然是一辆城市 SUV,但是它胸怀山野,时尚外形难掩与生俱来的不羁精神。

自由与野性

从北京的严寒到深圳的温润,下飞机后跟自由光直视的第一刻心中的第一感受是:「它真的比图片上的好看多了。」这是菲亚特收购克莱斯勒后的第一款产品,因此你如果横向一刀切开自由光,会发现自由光上半身是高档 9 速轿车,下半身是纯正的 SUV,全新的设计风格已经完全颠覆了传统 Jeep,仅留下 7 孔进气格栅表明它真实的出身,而且还有了一个弧度。

而内饰上用了很多软装饰,车内超过 70% 的面积被软性材质所覆盖,用料厚实色调细腻舒适,8.4 寸大屏幕科技感十足,全景天窗让人和自然更为接近。虽然比不过一些加长轴距的城市 SUV,但自由光 2700mm 的原生轴距加上 1859mm 的车宽还是营造出相当理想的空间表现,但是后排空间高度相对于 180 的个子而言会相对局促。

一路高速加城市路段一直没有真正到达八速和九速的档位,但是因为变速箱在低速情况下齿轮密度比一般的变速箱更加的细分,所以相对比较省油,变速箱切换也更加平顺,到了高速情况下油门也变得更加轻松。自由光拥有 2.4L 和 3.2L 两款动力装置,我试驾的是 2.4L 的高配车型。这命名为虎鲨的全铝发动机带有液压电子气门正时升程可变技术。

然而第二天自由光在大梅沙后山的越野表现着实让人见证了它「野」性的一面,公路上似乎一直是一位高帅富,那么在山野里它像一名战士一样值得信任。对于我这种越野新手来说,凭借自由光翻山越岭,穿越丛林小道,翻过大坑,岩石,沙石,甚至有那么一刻看到前面自由光一头往下栽的时候不敢再往前开的时候,陪驾一直表示没有问题,还是手心出汗的顺利过关。一路在自动模式下已经通关了,不过自由光搭载的 Selec-Terrain 路况模式自选系统有 5 种路况模式———标准、雪地、运动、沙地/泥地和岩石模式。

人机交互系统

对于爱电子装备的极客,我想重点讲讲 UConnect 这套人机交互系统,它基于 QNX 嵌入式实时操作系统开发,由一块 8.4 英寸液晶触摸中控系统和一块自定义 7 英寸 TFT 仪表盘构成。

Uconnect 的特点体现在「UI」上。如果用惯了传统的指针式仪表盘或者一般意义上数字仪表盘的用户,自由光的 7 英寸 TFT 仪表盘可以显示能显示 100 多种图案和文字信息。通过多功能方向盘上的控制键,用户也可以按照自己的喜好和需求设定行车信息的组合呈现方式,涵盖驾驶模式、油耗、车速等各种车身状态参数。

另外,中控触摸屏虽然提供了众多功能,但其操作逻辑非常清晰,用户上手很快。大屏幕最下方「收音机」「控件」「导航」「空调」等几个较大的图标,点击进入后便可以直接对该项功能进行深度控制。此外还有「高科技」的无线充电器,置于自由光扶手台处的 Qi 无线技术充电板在无需配备充电箱或更换电池盖的条件下,只需将可启用 Qi 技术的装置放在 Qi 充电表面,便可简单、高效地为设备充电。不过目前市场上只有 38 种采用 Qi 无线技术的的移动设备,所以一般的手机想用到这个功能,必须要配上一个支持 Qi 协议的手机外壳。

告别工具,回归本真

这些科技装备符合互联网移民日常生活方式在汽车上的延续,当然也让这款产品显得更加全面,但是用户体验上给了开车的人太多选择未必是最好的,更好的结果是产品开发者为消费者做一个最好的选择。在一天之间驾驶自由光经历高速路,海边公路,穿越山岭,翻过山坡,我确信它是一款让那些每天在城市里作为一个「工具」的人,能够重新回到「人」的状态的 Jeep 车,是一段可以享受的时光和空间,而不仅仅是工具。

「梦是什么 是白色的泡沫 是啤酒花里我们吐出的野马 带我在这世界 闪电般的奔跑 我们像野马一样在这世界上。。。。。」-----后海大鲨鱼唱的《猛犸》,是时候大家应该散散中年气息,来点 foreveryoung,有点自由光。

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