能不能用做互联网产品的方式做汽车

能不能用做互联网产品的方式做汽车

7 月 2 日,沃尔沃在北京正式发布了其创新科技子品牌 Sensus 及相应的智能车载交互系统(以下简称:Sensus),在汽车与移动互联网融合的科技和产业大趋势之下,沃尔沃也在做着由内而外的改变,在此之前,沃尔沃也宣布与苹果 CarPlay 和谷歌 Android Auto 进行合作,多维度的尝试和探索车联网能带来更好的服务。

和以往的发布会不同,沃尔沃此次发布会还特邀了十余名由互联网产品经理组成的「极客观察团」,从互联网产品经理的角度和视野去观察沃尔沃的 Sensus 智能车载交互系统,在某种程度上来说,这已经不完全是汽车厂商的发布会,从发布会的内容和形式以及发布的产品来看,这已经算是一个互联网产品发布,并且,从本质上来说,此次发布的 Sensus 智能车载交互系统,也确实是一款互联网基因浓厚的产品。

Sensus 是什么?

从品牌层面看,Sensus 意在构建基于互联网、车联网、物联网和大数据的智能生态体系,无缝对接未来生活。从产品角度看,Sensus 智能车载交互系统将安全作为了创新的基本原则,提供包括互联 (Connect)、服务 (Service)、娱乐 (Entertain)、导航 (Navi)、控制 (Control) 在内的车载互联功能。它由系统主机、多功能显示屏及仪表显示屏、方向盘控制系统、中控操作按钮等硬件所组成。Sensus 具有语音呼叫平台的功能,通过 3G 网络及云平台技术,Sensus 还整合了网络导航娱乐、手机端 APP 远程应用,车辆信息共享等全新功能。同时,沃尔沃汽车与苹果 CarPlay 和谷歌 Android Auto 均已达成合作联盟,沃尔沃车主未来可通过 Sensus 与目前两大应用最广泛的智能手机平台进行互联互通。

人车交互系统是近些年各大汽车制造商共同关注和开发的一个重点,通用安吉星、丰田 G-book 等人车交互系统在国内早已投入运营,之后更多的汽车品牌都加入到这个行列中,包括宝马 BMW 互联驾驶、奔驰智能互联、英菲尼迪 InTouch 等等,沃尔沃 Sensus 系统的发布时间算不上领先,甚至人车互联这个概念也并不新颖,不过沃尔沃的独特之处在于整个系统的构建和服务完全是按照互联网产品的思路和体系来做,且有自己的完整产品逻辑。

用做互联网产品的方式做汽车

Sensus connect

沃尔沃智能在线(Sensus Connect)基于目前最为先进的车联网云技术为用户提供 12 项安全可靠的互联及信息交互服务,这套系统最早在 2014 国际消费电子展(CES)上发布,沃尔沃汽车集团随 Sensus Connect 系统的推出,发布了升级版的车载信息娱乐及导航解决方案。基于爱立信的云端服务,Sensus 如同给汽车装上了大脑,不仅可以远程操控、执行语音指令,更能随时在线分享位置信息,通过流媒体服务流畅地播放最爱的音乐,甚至自行寻找停车场并支付车费。

跟在 CES 上发布时的不同,在国内提供服务的版本沃尔沃联合百度、联通、高德、豆瓣、博泰等多家合作伙伴加入了很多本地化的服务,无论是地图还是音乐,都使用了来自中国的服务提供商,而在 Sensus 的开发过程中,沃尔沃无论是设计内涵还是人机交互体验都完全按照互联网产品的思维来做:菜单设置一目了然;信息命令下达顺畅而便捷;配合方向盘上的功能快捷键和集成式语音控制,驾驶者可以在手不离开方向盘的情况下,实现主要功能的应用。

在此次发布的 Sensus 系统里,语音成为了交互的主要方式,虫洞语音助手的联合创始人郭家认为,在汽车驾驶环境下的人机交互,语音是不二选择。汽车驾驶过程里交互最大的问题来自于安全,所有需要离开方向盘用手去完成的操作都存在安全隐患,而在车内相对密闭的空间,语音交互的便捷性不言而喻,不过他也坦言,就目前的人机语音交互技术来看,对场景的要求非常严格,且语音和语义的识别依旧是个问题,不过从沃尔沃发布会现场的演示来看,在场景固定的情况下语音的识别率还是很高的。

除了交互之外,沃尔沃基于消费者需求构思出多种体现车联网和物联网概念的新兴商业模式。比如停车付费应用(Park & Pay),可以实现 Sensus 与停车场系统连接,让用户在抵达目的地之前就选定车位,并用电子支付方式交付停车费。除了停车付费之外,未来在 Sensus 上有望配备「代收快递」的功能,可以在保证用户财产安全的基础上,让汽车自动收取网络预订货物。

Volvo on call

Volvo on call 的中文名称叫做「随车管家」,是一项车载智能多功能服务系统,它以驾驶者为中心,与智能手机应用程序同步,提供安全、安防、车辆情况检查等 22 项车辆管理功能,同时还能够为驾驶者的出行提供导航、生活服务预订等人性化服务内容。每一辆装备 Volvo on call 系统的车辆内都内置了 3G 模块,通过与联通的合作,插入联通的 3G SIM 卡后就可通过系统直接访问互联网,同时系统还提供了车内 Wifi 热点的网络共享功能,让乘客的移动设备也可以使用车内热点连接互联网,至此,汽车成了一个移动的网络设备,在车联网的同时还能提供网络分享服务。 

除了网络之外,通过随车管家智能手机的 App 客户端,车主就能在任何时间、任何地点用手机和自己的车辆进行对话。比如在炎热的夏天和寒冷的冬季,可以最多提前 15 分钟通过手机 App 远程启动发动机,预冷/预热调节车舱温度,从而确保上车时,车内已经拥有最舒适的环境;忘记自己是否锁车的车主,能够通过 App 上的远程锁车/解锁功能在任何时候任何地点对车辆进行操作。 
随车管家还同时身兼警察(安全、安防)、医生(救援保障)、保姆(自检诊断、远程控制)和秘书(信息服务)多项职责,其中,一键 SOS 的紧急救援功能,使车主能够在车辆发生事故时(比如安全气囊、侧气帘弹开或安全带预紧器激活),自动向随车管家服务中心发送信号,告知车辆位置以及事故信息,服务中心则可报警并引导救援人员第一时间到达现场。

Volvo On Call 是 Sensus 的一个高级功能,这项功能目前还只在发布车型的高配版本中才能看到,属于增值服务,但在发布会现场沃尔沃的高管提到这项服务三年免费(其中紧急救援服务十年免费)的时候,现场还是沸腾了一会儿,因为这完全是互联网的玩法,通过为用户提供免费的服务,来获得更多的用户,虽然汽车还是挺贵的,但很多用户会因为有更好的服务而选择沃尔沃的汽车。

产品思维支撑的智能梦想

从沃尔沃整场的发布会来看,虽然 Sensus 系统所提到的功能和服务也许不是最新也并非最完美,但整个思路是互联网产品的思路,始终以人为中心,提供了功能最适用的整合车载交互系统。发布会现场的极客公园产品经理观察团里有做 OBD 产品的资深人士,同时也是 AutoBot 智能迹录仪的联合创始人程月,在她看来,Sensus 系统的很多功能在别的汽车上也有,但最重要的一点是 Sensus 系统的功能做得不傻,很多汽车厂商就是为了做而做,用户真正用起来就会发现这个功能非常的傻,这也是为什么她最后决定做 AutoBot 的原因。

Sensus 系统现在的功能没有想象中的那么神奇,但确实解决了用户目前对于汽车联网的核心需求,比如 Volvo On Call 提供的远程控制和安全报警的功能,但在某些关键节点上,Sensus 系统还是体现出了很浓重的互联网气质,比如停车付费应用(Park & Pay),代收快递等等。

就目前的汽车行业来说,做一个功能已经非常简单,在技术上没有任何难度,但最大的问题也恰恰于此,一路跟风,功能为了做而做,产品特性上跟随,没有自己的产品核心和理念,导致最后出来的产品功能都一样,没有气质,用户使用上也觉得非常奇怪。沃尔沃的核心还是在于实现智能汽车生态的梦想,目前在做的所有事都是在围绕着这个梦想去做的努力,有自己完整的实现路径和技术哲学,更重要的是完全是用互联网产品的语言和思路来重新衡量汽车,把握对用户的核心需求,从系统底层就开始构建未来车联网技术的延展性,一家汽车厂商在创新科技领域不断进取,本身也有科技企业的基因,用产品思维去支撑服务,用完整的技术路径去实现智能梦想,这是值得期待的日子。

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