【“新”汽车的白日梦】消费电子技术倒推汽车交互

汽车僵化在机械工业的框架中太久了，在极客公园与 GeekCar 共同举办的【“新”汽车的白日梦】活动上，汽车重新获得了想象力。

车内交互的落后只是一个缩影

很多车子的中控设计的很复杂，给人的感觉非常压抑，好像是一个更复杂的仪器，是波音737的驾驶舱。2007年以前手机可能也是这样的，有很多按键，智能手机要不然做一排按键，要不然就是触控笔在上面戳一下。对比1995年和2013年的汽车中控，我们发现其实改变并不大，一个行业在20年里几乎没做任何改变是很可怕的。 很多数十万、几十万美元的汽车，它们的中控台设计的我认为都有一些反人类，但是反观苹果的iPad，就非常好用，它的代价只有几百美元而已。 所以汽车行业跟今天的科技产品，这两者之间已经产生了一个巨大的碰撞。

我问过自己一个问题，如果要颠覆一个行业，最重要的是认真的精神还是你特别有想法的一种情怀？思考很久之后，这两个都不是最终答案。需要颠覆一个行业首先这个行业要足够烂，这样才有颠覆的可能和空间。手机领域里这个空间已经很小了，我们为什么不学锤子去颠覆手机行业？最重要的是因为我们看到了更大的可颠覆市场——汽车。

好的交互：简洁，易用

很多人觉得交互一定要惊艳，但是我们认为真正好的交互体验应该是适合用户使用的，而不是一个很炫的方案。交互更是一种自然而然发生的事情，比如我们用拉手去拉衣柜的门，而不是用按钮。

什么是好的交互？我觉得它非常复杂，不是说单纯的A方案或B方案，应该是一个综合考虑多种情况以后得出的方案。比如说，一个非常复杂的动作，但是可以被非常清楚的用语音表述出来，你就可以用它来解决很多复杂的问题。Siri在这方面其实还是繁琐，在汽车上我们看到有非常多的途径和路径去解决，有非常多的设备可以实现。重点是怎么用一个成熟的技术，在不涉及安全的情况下，让人们更容易解决各种问题。 我们再看汽车中控，上面有很多按钮，有些你一辈子用一次。有些是一年只用一次。对每一个按钮我们都应该思考它使用的频率。在互联网行业当我们设计一个用户体验界面的时候，我们经常会去想如果是用户每天做的操作，你让他多点一次就是极高的成本。比如说很多注册页面都做的很复杂，因为用户只用一次。如果把每天都要点的按钮都平铺在那里，这就是一个非常差的体验。我认为按钮的简洁程度和使用频率有关系。

设计不应该被框住

我们经常在想我们能做什么样的改进，很多汽车厂商也在问这个问题。对于设计师来说，问题是当给我任务的时候，就已经给我做了很多限定，比如设计一个交互界面，给我配的是一个7寸的屏幕，所有的交互都要放进去，你没有办法控制你的屏幕的大小，没有办法选择你的空调用的是哪家供应商，他有哪些功能。很多时候这些边界成为设计上无法突破的红线。

我相信很多设计师其实是很厉害的，他们试图去改变很多糟糕的体验。但是是什么导致了2013年的车跟1995年的车没有区别，这个是整个汽车厂商应该思考的问题，是不是我们给设计师固定了太多局限，让他们很难去为汽车做很多改进。 iPhone出现以前手机只是一个电话，这给我们的启示是怎么样设计一个汽车，结论是要把车当做智能车来设计。顺便说一句CarPlay，它的想法其实已经很深入了，但是我认为它只能对苹果手机这样的东西有帮助，但是对于一辆汽车来说，虽然它比之前所有的方案都好，但还不是最终的方案。

我们的团队要放弃传统汽车的观念，我们要做中国的特斯拉，这是非常宏伟的想法，但是我们真的在路上做一些事情。我们要做的几个事情：第一是做一个基于安卓的车载系统，第二是做一个电动汽车，第三是做一个语音识别方案，第四做智能驾驶，所有要做的事情目的都是为了让汽车的使用体验更好。