今日，湖南客运列车开通了 WiFi 热点，火车上免费 WiFi 就要来临。目前的列车 WiFi 都是怎样提供的，有哪些难度，为何又等到今天铁路部门和运营商才开始筹建列车 WiFi。
据 长沙晚报 报道，从湖南始发的所有客运列车近期将全部安装无线网络装置，火车上的免费 WiFi 即将到来。
去年年末就有媒体报道有同学在火车上利用笔记本共享 WiFi 热点，半小时赚到 500 元的新闻。此举引发了网民的热议，可见如此强烈的需求急需要更好的解决方案。就在昨日，从长沙至常德的 K9092 次列车上，有乘客发现，在火车上可以搜到无线 WiFi 热点。据了解，这是广铁集团与江苏一家并未透漏名称的技术公司合作开发的“无线 WiFi 旅客列车综合服务系统”。
现在列车 WiFi 能干嘛
凡是在安装了该服务系统的列车车厢里，打开手机或电脑上的 WiFi 功能，连接之后在浏览器中输入网址 railwifi.cn，就可以免费进入铁路列车 WiFi 系统。其中包括列车影院、旅客资讯、旅行指南等内容。
目前，广铁集团已在湖南始发的 23 对普速客车车底安装了 280 台无线网络装置，这在全国尚属首次。春运结束后，将对其他 25 对始发普速客车安装无线网络装置。
目前的产品形态还很简单，无论怎样，铁路部门终于满足了马洛斯需求理论中最基础的需求：
建设列车 WiFi 并无很大难度
在飞机上建公共 WiFi 热点，需要从地面基站想天空发射信号，或者借助卫星。而在火车上建 WiFi 热点，其原理和公交车上的 WiFi 热点差不多，只需要一套车载信号收发设备，把运营商提供的 3G 或者 4G 信号转换成车内 WiFi 即可。设备总成本大约在 1000 元左右，每节车厢安装一套设备，可以供五六十人接入使用。——来自某运营商高级工程师刘源
尽管建设基础的公共 WiFi 并无太大难度，但这样简单粗暴的方案实际体验并不理想。把 3G 或 4G 转换成 WiFi 之后，本身带宽就有限，接入的人越多，速度就越慢。列车由于一直在高速移动的状态中，网络效果受运营商的信号覆盖影响很大，如果经过山区、隧道等偏远地区，覆盖率低和复杂的环境会影响实际使用效果。
除了信号问题，技术也有一定的障碍。铁路通信信号方面的专家方旭明向记者表示，移动通信系统是一种类似于蜂窝的系统，是由一个个蜂窝状小区连接而成，当列车高速通过这些小区时，会导致频繁的小区切换，增加通信中断概率。
运营商和铁路部门均缺乏动力建列车 WiFi
对于用户如此强烈的列车 WiFi 需求，为什么到现在铁路部门才刚开始计划？主要原因是铁路部门和运营商的商业价值无法得到满足，火车 WiFi 的性价比太低，缺乏建设的动力。火车上本来就覆盖 3G 信号，能满足用户基本的上网需求。建设 WiFi 后，多人共享并不能保证网络的连接效果，并无太大意义。
对于运营商来说，公共 WiFi 的商业体现主要在于向用户收取每小时多少钱。对于铁路部门，对于常年满座的中国列车来说，WiFi 热点对提高上座率毫无体现，又无法找到其他的商业模式，自然也没有兴趣做。
在已经安装了无线 WiFi 旅客列车服务系统的湖南列车中，我们看到该系统中提供了列车影院的功能，除了点播视频，其他并无太多亮点。假以时日，更多的娱乐内容出现在列车 WiFi 系统中，找到相应的商业模式，普及的速度会更快些。
部分内容摘自：IT 时报
图片来源于：百度贴吧
