Jeep自由光——新一代城市SUV试驾体验

Jeep自由光——新一代城市SUV试驾体验

“每一个男人心中都有一个 Jeep 梦想”,这是我在极客公园 Jeep 自由光深圳试驾报名表上留下的一句话。我是在新疆长大的,从小 Jeep 在广袤的戈壁上驰骋的英姿就给我留下了深刻的印象,渴望拥有一台自己的 SUV 也是自从拿了驾照后的梦想,现在开的这台本田 City 已经有了多年,换车的计划也在不断更新,目前二三十万的城市 SUV 越野性能太差,而越野性能好的乘坐舒适性又不好,毕竟还有大量的时间是在城市使用,从去年开始准备换车就泡在汽车论坛里,Q5,途观,CRV,奇骏,总是不能让自己满意,也开过同事的牧马人和指南者,当时就想如果 Jeep 能出一款综合这两者优点的车,价格又在两者之间有多好,去年下半年一个偶然的机会看到了自由光即将上市的消息,立刻就被吸引了,这不就是我想要的车吗,从那时开始就一直关注自由光的消息,北美上市,评测报告,直到在极客公园看到自由光深圳试驾的报名,立马填写了报名表,非常幸运的获得了试驾的这个机会,于是在 1 月 8 日来到深圳,和我倾心的自由光有了一个亲密的接触。

Jeep 之前给我的影响一直是粗狂和硬派的面貌,但自由光完全颠覆了,标志性七孔格栅变成了弯曲的的瀑布状发,分体式的行车灯和大灯外形十分特别,看起来很修长; 尾部采用时尚的全 LED 尾灯,怎么看怎么舒服,车身侧面,更加倾斜的 A 柱以及更多线条的使自由光看上去更加符合一款主流 SUV 车型的外观设计,虽然完全不同于 Jeep 品牌印象中的见棱见角的方正,但同样不失其传统的力量感。车身尺寸为 4624mm*1858mm*1710mm,轴距为 2700mm,在国内的同级别车型的竞争中也不落下风。自由光的外形是特别的,个性化的,简直就是为我们这些不希望标新立异但又希望又那么一点特别的 70 后量身定做的。

进入车内,无论是设计风格还是用料方面都给了人耳目一新的感受,无论是真皮座椅,方向盘,还是门上的木质材料,接触上去手感极佳,两块大屏幕的液晶显示屏则为其增添了不少的科技感受。并且其显示内容十分丰富,包括车辆信息、行程信息、ACC 主动巡航信息以及影音娱乐信息等,另外无线充电也是一大亮点。车内的空间虽然不是很大,但对于 170 身高的我来说完全宽敞。储物空间方面,自由光秉承了美系车对于储物空间的最大限度挖掘。无论是中控台顶部还是方向盘左下方的储物槽,都体现了 Jeep 对于储物空间的一贯追求,大尺寸的全景天窗更是我的最爱。

我试驾的这辆自由光搭载的是 2.4L 的虎鲨发动机,9 速手自一体变速箱,这也是世界上第一款 9 速车,车子发动后首先上的是一段高速,给我的感觉首先就是平顺几乎全程没有换。由于挡位很多,它总是能在最正确的时间为驾驶者提供最“精确”的挡位,带来的却是非常舒服的驾驶感受。驾驶中自由光的表现异常轻松灵活,甚至可以用灵动来形容。轻松就能转动的方向盘、灵敏的油门踏板,都让自由光开起来非常的轻快,丝毫不会让人觉得这是款体积并不小的 SUV。有堪比轿车的出色行驶感而在经济性方面,这款 9AT 变速箱的表现也有些出乎我的意料。转速基本维持在 1500-2000 之间,油耗也保持在 9L 以下。在大梅沙的山路上转弯时也能感受到良好的侧向支撑,带给人信心。

最后再来说说自由光在越野场地中的表现。就像前面说的那样,我对越野车的研究是绝对的菜鸟级别,进入马兰山的机耕小路后,立马感觉到了自由光的强大,陡峭不平的山路,一个个的陡坡,水坑,自由光都不在话下,进了专业越野场,面对 30 度以上的斜坡,自由光也是轻松的一蹴而就,陡坡下降,只需要开启自由光上的陡坡下降功能便握住方向盘就 OK 了,不需要踩刹车或者加油,一切都让自由光自己来解决。开自由光越野完成这些项目真的十分轻松,换句话也可以说完全是傻瓜式越野,强大的系统已经可以让驾驶者只管方向盘即可。

下午又开着自由光到深圳市区去兜风,短短的 1 天试驾很快结束了,真的有意犹未尽的感觉。或许,是时候换一种更自由的“活法”了,Jeep 自由光,绝对是 40 万以内最好的城市 SUV,国内在售的 SUV 中还没有一款像自由光那样具备颠覆性的创新气质,单从外形来看,它就足以让你无法拒绝。这个代表着美式城市 SUV 最新潮流的个性产物,自由光靠着技术含量、越野能力、操控能力,已经俨然是个 SUV 高手。不管日常的使用,还是偶尔的野外放纵,都能让你感觉到自由光的力量,Jeep 自由光,绝对值得拥有。

Jeep自由光
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