自由光试驾感受

自由光试驾感受

我是一个 IT 男,不过我更觉得我是一个户外男。北京周围的山,周围的河,周围的长城,都有我的脚印。慢慢的,自己的半径扩大了,小五台山,大五台山,峨眉山,四姑娘山.... 每当山中徒步,雪山攀登,雪道飞驰,自己油然兴奋,户外,融入了我灵魂。

呆在户外越长,越想拥有一辆同我性格一样的全户外的车,伴随自己行走,自从今年 9 月,攀登完四姑娘三峰后,这种想法日渐浓烈。朋友们的越野车,都是他们的宝贝,谁也不愿意借给我,让我去验证他们的心爱宝贝是否是真正的越野,去沙滩边,岩石边,泥泞地,山坡地遛遛。

无巧不成书,正当我彷徨时,突然看到极客公园的活动,Jeep 自由光试驾招募,没有一丝的犹豫,填写了我的申请; 好梦成真,当我接到我被选中的电话,心里一种激动,一种兴奋,就如同出发去爬四姑娘山的感觉。

下了飞机,开始体验。我被安排在一辆白色的自由光。全景天窗,8.4 寸触摸式中控,7 寸液晶显示,豪华轿车的感觉,沿着高速路,穿越深圳城,奔向大梅沙,初步感觉,操控性能如同轿车,但是有一点怪异之处:每当我准备并线的时候,方向盘有意识的禁止我并线,怪异!

第二天,开始,Jeep 技术经理,介绍自由光的特点,全能化,效能化,智能化,9 速变速箱... 自动车道识别,当发现偏离车道时,自由光将自动校正,昨天的怪异,答案原来在这里。我并线的时候,没有打转向灯,自由光发现车偏离了车道,自动帮我纠正,人性化的设计呀,这种人性化,还有很多,前后障碍物报警,倒车自动刹车.....

最让我兴奋和期盼的是真正的越野体验。盘山公路,丛林小道,交叉弹道,和 40 度的坡道。昨天从机场过来的时候,一直是自动模式,据说这种模式是最省油模式,两驱和四驱能自动切换,能根据路面自动确定动力分配。美中不足的是,在高速路上,加速感觉欠缺。今天在盘山公路上,我切换成运动模式,效果果然不一样,油门下去,感觉马上出来。丛林小道,远远一看,两边树枝和杂草覆盖了大部分路面,只留下了自行车或者行人通过的地方。真正的考验来了,我想。自由光披荆斩棘,一路畅通无阻,突然看着前面的自由光,一轮高高翘起,哇噢,有惊无险,自由光轻松通过过了一个坑地.... 交叉弹道,改成沙地模式,一个一个几十厘米深弹坑,我看着心里打鼓,这能过去不,会不会托底?车到坑前必能过,第一个坑道,安全通过,第二个坑道,我特意让前车轮全部进入坑道,停下,然后加油门,轰,太小菜了,没啥感觉,自由光已经通过了,牛呀,这个车的越野性能,我心里开始喜欢她了。

最有挑战的,是 40 度坡道。自动档+低速四驱 模式,旁边工作人员看着我疑惑的眼光,鼓励说,稳踩油门,剩下的交给自由光,放心吧!犹豫之中,我踩着油门,自由光已经轻松爬上坡的中央,完了,前面的路,看不到了,突然我着急起来,难怪,在四十度的坡道上,看到的是蓝天,哪有道路呀。摸索中,我到达了坡顶,然后准备下坡,模式增加了陡坡缓降,上坡看到的是蓝天,下坡看到的是坡底,看不到坡道,挑战大呀。技术经理培训的时候,曾说,陡坡缓降,就全部交给自由光,不需要我们踩刹车。我的脚轻轻抬离刹车,控制方向盘。真稳,一点不溜车,并且缓慢,把我送到坡底。太神奇了。上完坡道,下完坡道,不过瘾呀,我一连又玩了两次,爽呀,这才是越野呀!

通过这次试驾,各种路面的尝试,全能选手,这是我对自由光的评价。踏破铁蹄无觅处,那车正在灯火阑珊处!自由光,希望她能陪伴我一路行走!

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