车联网的编织，需要汽车具备更丰富的感官去捕获数据，为汽车生态圈上各个环节的决策提供依据。这样庞大的网络，需要开源共享的互联网精神。
汽车的互联网化革命绝不仅仅是加个触摸屏和几个移动互联网应用。传感器、物联网、云计算、大数据，当原本孤立的汽车组成了智能化的车联网，则会真正的改善我们的出行体验。
这张车联网的编织，需要汽车具备更丰富的感官去捕获数据，不仅仅是为用户体验的提升，最终还能为交通、保险、汽车厂商、销售商等等这些汽车生态圈上各个环节的决策提供依据。
感官使汽车更智能
即便是像 Tesla Model S 这样所见即所得的人车交互方式依然只能通过驾驶台让汽车被动的接受命令。而当更丰富的传感系统被引入，则可以使汽车在许多情况下作出自动化的反映。
当汽车能检测到驾驶员酗酒而拒绝启动，或者强制切换到无人驾驶状态是不是能减少交通事故？当发现驾驶员开始疲劳，乘客没系安全带，汽车都能作出相应的反映，确保乘客安全优先。如果汽车座椅能感应到乘客舒适度自动调整靠背，或者根据车内外温度和体温自动调整车内温度，又或者在野外环境行驶时根据天气、路面状况自动调速，这些是不是都能改进驾驶体验？
当然，上述的一些场景现在还无法实现，但它说明了当汽车具有了更丰富的传感系统，如同使汽车拥有了自己的感官系统，可以与外界沟通并自动作出相应的反馈。汽车对许多人而言也是一个生活场所，一样需要一个智能车载管家。
数据带动产业
汽车的感官系统不仅仅会是一种新的人车交互形式，它同样也是汽车收集数据的窗口，而这些数据也会带动相关产业的变革。
汽车的感官如果能将你的驾驶习惯、汽车健康状况等数据统计，将会方便生产商迭代产品，也许会改变现有的汽车生产方式。而你酗酒的次数、经常疲劳的次数，忘系安全带的次数，或者驾驶方式也都可以成为保险公司是否愿意为你服务的参考依据。
中国移动首席科学家杨景在极客公园第 46 期活动《 IN-CAR・汽车乘以互联网》上就表示保险行业将是汽车互联网后受益的一个相关行业。而这期活动嘉宾闵敢的上海语镜公司就和保险公司合作，提供互利互惠的模式。
语境为汽车提供后装硬件终端，包括 GPS 等定位模块和加速度传感器，可以为驾驶员开一份安全驾驶证明，帮助车险公司甄别客户。
当然，语境的真正目标还是解决交通拥堵的难题。汽车对路况信息的实时反馈是人们相信能改变交通业的方向。
语境在这方面的模式和 Waze 这类的服务相似，依赖于用户自己提交。他们称之为道客快分享的维基社区。用户反映路况堵塞的信息可以通过针对性的广播通知到相关用户。他们现在还处在相当早期的阶段，但相信现在的数据积累今后可能会挖掘出更多有价值的信息。
如何构建车联网
汽车本身就是一个高科技行业，他们对互联网的拥抱相当积极。但毕竟作为传统行业，各自为阵。他们无法在技术方面形成许多可以共享的协议或解决方案。
闵敢在极客公园活动的演讲中，一个吸引人的地方在于他表示今后会开源语境硬件设计和相关协议。他们希望无论是前装还是后装车载系统都能参与到其中，拥有一个开放的标准来共同促进基于驾驶员实时路况交通网的构建。
车联网最终需要实现的是车与车、车与人、车与路等等相关生态体系间的联系，这显然是需要大家开源、共享的精神。
（配图说明：汽车人，变形！）
