全新的人车交互体验——极客眼中的 Tesla Model S(一)

全新的人车交互体验——极客眼中的 Tesla Model S(一)

编辑注记:

Tesla 是一个拥有浓浓互联网基因的汽车公司(PayPal 联合创始人 Elon Musk 创立),纯电力驱动、颠覆性的车内交互模式让 Tesla 成为了汽车行业中的“另类明星”。身在美国的 Giggs 在驾驶 Model S 超过 4 个月后,为我们带来了极客视角的“汽车评测”。


作者介绍

黄振宇(Giggs)。旅居美国近六载,爱好旅行,、潜水、摄影、足球、电影,也是一个不折不扣的Geek,喜欢尝鲜各种电子玩具。正在攻克 PADI DiveMaster(潜水大师)。供职于美国最 Geeky 的公司 Newegg.com,负责集团策略规划, 战略合作发展和客户体验提升。跨界于互联网, 电子计算机和投资业。

离开中国前曾做过几年技术,连续五年当选微软最有价值专家。中国首届电子商务专业毕业,首届中国电子商务大赛金奖,全国技术能手。也是中国首批五个高级电子商务师之一。同时是SCIP(战略与竞争情报协会)的 Thought Leader,Forrester 电子商务与渠道策略委员会成员,,以及 NPD IT 顾问委员会成员。

拥有Jeep Wrangler Unlimited 和 Mercedes C250, 并霸占好友的 Tesla Model S 超过4个月之久.

在拥有 Model S 之前,我经常在车里使用我的智能手机。 我觉得无论是哪个厂家的汽车,都已经和我们的移动生活格格不入。 我在手机上听 Pandora ,在手机上查地图,用语音控制手机搜索。 常常一边开车一边还用手机交互,是麻烦又危险的事情。 Model S 的出现解决了我的这一烦恼。

全新的交互方式

现在我的车本身就是一部加强版的智能手机——它有着一块让人过目不忘的 17 英寸触摸式液晶屏,它通过免费的 3G 模块即时地连接互联网,而它背后更是一个开放的 Linux 平台,地图,语音识别,和音乐等优秀的应用已经构建在这个平台上,而我们完全有理由期待层出不穷的优秀应用。

用触摸操作“杀死”按键

Model S 这块主屏幕比我 Mercedes C250 整整大了近 8 倍,比 iPad 大了近 2 倍。 几乎所有车内操作都在这块屏幕上完成,包括开关天窗,开关车门,后备箱 和前备箱(因为没有发动机,所以引擎盖下多了一部分空间,姑且称为 Frunk)操作,车内温度控制,车内外灯光,应用,音乐,悬挂调整,GPS,地图,电话,上网,甚至是手刹——除了车窗的开关和紧急停车双闪灯外,一切传统的按键均被 Model S 取消了。 常换开不同品牌车的我很喜欢 Model S 这种中央控制的操作方式,习惯了以后,会觉得非常的舒服。不过,个人至今还没有适应用液晶屏进行开关门锁的操作。手刹(紧急刹车)则是另一个问题,谁在紧急的时刻还来得及冷静地点开操作的菜单?

 

Model S 的设置是”所见即所得”的。 在设置界面里直观地,图形化地显示了车的俯瞰图,全景天窗,以及 3D 车身图——和车完全一致,包括颜色。 天窗的控制是触摸式的,你在天窗界面上滑到哪个位置,天窗就相应地移动到那个位置。 而不管你是调整灯光,悬挂高度,还是开关车门锁,后备箱,充电口,你都能在设置界面里看到相应的变化。 相信不识字的小朋友都可以轻松把车设置好,是不是和 iPhone 很像呢?

当你在设置中调节了悬挂高度后,显示屏中的 Model S 也会有相同的变化——你对汽车的任何操作和设置都直观得反应在屏幕上,清晰可见。

上图为离地间隙最低时,下图为离地间隙最高时,可以看到屏幕中的 Model S 做出了同样的变化。

屏幕被合理地分成四个部分: 最上面的一排小图标让我可以轻松地控制蓝牙,记忆座椅,HomeLink,和软件升级; 中央的两大块约占整个屏幕3/4的部分是放置应用程序的。 目前可以使用的应用程序包括: 上网,地图,音乐,电话,后置摄像头,及电量使用监测。 可以根据需要拖放这些应用到控制区域; 而底部放置了车内外设置的按钮,以及车内温度/加热座椅的控制。

如下图所示,顶部的应用可以拖拽到中间的控制区域直接打开

Model S 内置了 Mozilla 浏览器。 大屏幕非常适合上网。 美中不足的是该浏览器还不支持中文字符以及 flash 插件,这样就暂时没法看中文网站或是Youtube 这样的视频网站。

多屏带来的智能化体验

传统的车载 GPS 的路线指示与地图是重复显示在同一屏幕上的,在开始导航后,不是特别方便查询地图信息。 而 Model S 的 GPS 和地图是分开的两个应用,这项创新给驾乘者带来不小的便利。 导航开始后,立体化的路线指示会被投射到位于方向盘后的液晶电子仪表板上。

 

它提高了安全性,因为驾乘者的视线不再被分散; 而平面的,详细的地图则会显示在中央的液晶屏上,于是驾驶者(或乘客)可以在不影响导航路线的情况下,查看路线和交通拥堵状况, 或查询目的地以外的其他地点(例如餐馆,停车场等)。 它的地图是 Tesla 和 Google 共同研发的,操作习惯和 Google Map 基本相同。

如果你的手机已经通过蓝牙与车连接的话,只需在地图上选一个目标地点,再点一下”Call”,就可以直接打过去了。 作为电子商务从业者,我期待下一个版本的 Tesla 地图可以包含更多更方便的 LBS 功能

带有互联网产品精神的汽车

Model S 一开始并不完美,尤其是软件。 Tesla 由于现金流和市场的压力,必须快速地把这部车推向市场 – 况且我们这些粉丝也不愿意再等下去了。 但互联网时代的产品并不需要完美。 快速推陈出新,聆听市场的响应,快速迭代改进,这本来就是互联网精神,一个互联网时代的纯电车应该有的精神。

快速迭代的“汽车”

于是 Tesla 适时地选择了类似 iPhone/Android 的Over-the-air(OTA)升级方式,升级包通过 3G 网络推送到客户端。

才短短的三个月,我已收到了三次升级,诸多 bug 都得到了修正,包括天窗的控制,仪表板屏幕的显示,还有升级的语音控制等等。 不过,也有好的功能因为还不稳定而被临时阉割掉,例如可以让 Model S 在闲置时深度睡眠而省电的功能就暂时被拿掉了,让我的电池掉电速度一下子从 8 公里/天升到了 15 公里/天。

创新的车载媒体系统

Model S 的车内影音系统完全摒弃了传统的媒体介质,取而代之的是更面向连接的应用。 车里内置了两套互联网音乐电台应用——TuneInSlacker Radio,也支持HD Radio (一种高质量的电台技术)和卫星电台。

如果需要听自己存下来的音乐,那么还是可以选择用 USB 或是蓝牙连接来播放。 互联网电台并不是新鲜的概念,Pandora Radio 上市已经快两年了,消费者对传统音乐媒介的冷却也是不争的事实,Tesla 这种敢为天下先的大胆改革,着实让我们这些”极客”粉丝雀跃不已。

在语音识别和交互方面,Model S 使用的是 Google Voice 技术, 这让操作变得非常简单,我只需要用习惯的”navigate to XXX”,“search XXX”,“play XXX”这样的语音命令就可以无手操作了。Model S 的手机 App 并没有太多的推陈出新,但很实用,且难能可贵的是它是完全免费的。 它的功能主要包括窗/锁/灯的控制,充电的监控和中断,车内温度的控制,以及车位置的定位。

极客眼中的 Tesla 系列:

触摸屏幕带来的全新操作体验是 Tesla 的一大亮点,但是隐藏在车底盘的电动机系统才是灵魂。

这款搭载了复杂的电子控制系统和电动机的汽车,在面对维修问题时还是暴露出了一些软肋。

TeslaModel S汽车
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