腾势 N8 开启预订，35 万级大五座的竞争逻辑变了

35 万级的大五座 SUV 市场，正处在从「配置堆砌」转向「体验为王」的节点。用户在意的是在真实的生活场景里，这台车能不能让人坐得舒服、开得从容，单项参数领先多少反倒排在后面。

10 月 26 日正式开启预订的腾势 N8，就是冲着这个节点来的。它把车身做到了 5150mm 长、1999mm 宽、1820mm 高，轴距 3075mm。用大六座的尺寸做大五座的空间，腾势想用一整套新技术，重新定义这个价位的产品标准。

预订政策也很直接：2000 元预订，可享 5000 元美学选装基金，或者包含侧边帐、行李架横杆、充气床垫、遮光帘的宽境舒行套装，二者选一。

把车做大之后，怎么不显得笨重

做大五座并不难，难的是让大尺寸变成没有压迫感的体验。很多大型 SUV 的车内装饰繁复，屏幕堆得生硬，反而显得局促。

腾势 N8 首发的新一代内饰走了另一条路线。官方的设计理念是「温润雅致」，座舱用一横一纵的线条搭起空间框架，用大面积的蒙皮留白搭配恰到好处的细节，营造安静、通透的氛围。材质上，座舱用到了 Nappa 真皮、大面积软质包覆、中控真木饰板和灵韵水晶旋钮，官方称这是腾势有史以来最好看的内饰。

在外观上，腾势 N8 采用全新的优雅之势设计语言，造型圆润饱满。前脸是 π-Motion 家族式设计，搭配箭羽双灯和多个模组大灯，侧面则是优雅的肩线加动感的裙线。

前排是双零重力座椅，一键就能调到宇航员零重力姿态，主驾还有同级唯一的躺平模式，午休时想躺着睡、侧着睡都可以。二排是大沙发，后躺角度 146 度，带腿托、通风加热和按摩功能。座椅还能变换出单人床、一二排大床、二排加后备箱大床等多种模式，把座舱变成休息室。

装载能力同样跟着尺寸走。腾势 N8 有 205L 的前备舱和 1046L 的后备舱，一家人出远门，大大小小的行李箱、孩子的推车都能装下。二排座椅折叠后，后备舱可以扩容到 2150L，滑雪板、冲浪板、山地车也放得下。全车有 33 处储物空间，还有 15 处磁吸点位及螺纹接口，智能旋钮、氛围灯、号码牌、运动相机都可以吸附上去。

此外，车上还有帝瓦雷音响、6.8L 智能冷暖冰箱和 17.3 英寸的二排娱乐吸顶屏。腾势想强调的是，宽适的重点在于让车里每个位置的人都坐得从容，尺寸只是前提。

颜色选择也不少。外观有深空蓝、日光橙、极光绿、星暮灰 4 款拼色，天霁青、暗夜黑、舒云灰、流光银 4 款纯色，共 8 款车色，座舱另有月满空山、朝雾米、破晓红、晚原棕 4 款颜色可以搭配。

续航破千，补能也要跟上

纯电大型 SUV 有个老问题：车重大，电耗就高，要续航就得装大电池，充电时间随之变长，长途出行的补能焦虑也就更重。

腾势 N8 的方案是全系搭载第二代刀片电池及闪充技术。纯电版 CLTC 续航 1003km，官方称是全球纯电续航最长的纯电 SUV，日常通勤可以做到一月一充。插混版的 CLTC 纯电续航为 435km，同样覆盖大多数日常出行。

续航之外是补能速度。腾势 N8 给出的说法是「5 分钟充好，9 分钟充饱，零下 30℃ 只多 3 分钟」，官方称约等于买一杯咖啡的时间，再搭配超密闪充网络，让长途出行可以纯电直达。

易三方 Evo 与底盘：大车开出小车的灵活

把五米多长的大车造得舒服并不稀奇，稀奇的是让它在城市里也能开得灵活。

腾势 N8 首搭易三方 Evo，零百加速 2.9 秒级。车型方面，纯电版有后驱和易三方两种可选，插混版则全部是易三方。新车还配备了后轮双电机独立转向，转弯半径 4.5 米，官方称为同级最小，并支持极致转向、圆规掉头、智能蟹行等功能，对新手司机也更友好。

悬架方面，云辇-A 双腔闭式空悬为标配，可以动态调节悬架高度、刚度和阻尼，配合路面预瞄 2.0 提前感知前方路况，减少颠簸。

安全上，腾势 N8 按 2024 版 C-NCAP 五星标准设计，采用 CTB 设计和 2000MPa 级超高强车身，标配 9 个安全气囊，副驾配有阶跃式气囊。依托易三方 Evo，车辆还具备高速避让不侧翻、高速爆胎不失稳、暴风侧吹不跑偏、紧急制动不追尾等能力。

双屏座舱与 AI：让车有点「活气」

座舱方面，腾势 N8 全球首发腾势巨幕智能座舱，也是行业首个天际屏加巨幕屏的双屏座舱，由 1.1 米天际屏和 30 英寸巨幕屏组成。设计上，天际屏融入上层的深色区域，巨幕屏融入下层的浅色区域，中间用隐藏风口和氛围灯做分隔。

软件上有全新开发的 UI 交互系统，浮窗支持自由拖拽、调整大小和灵活组合，桌面由用户自己定义。座舱里还有行业首个有生命感的 AI 萌宠，能听会应，会主动感知，也可以点触互动，还能在两块屏幕之间穿梭，官方希望它把座舱变成有温度的情感陪伴，参考资料里这只 AI 萌宠叫「小面包」。行业首个 AI 超级智能体迪迪虾也上了车，听得懂模糊的表达，还能帮用户点外卖、订酒店。

智能驾驶方面，腾势 N8 搭载天神之眼 5.0，采用全闭环端到端架构，具备强化学习能力，依托海量真实驾驶数据持续进化。官方的说法是，它比老司机开得更稳、停得更准、反应更快。

回头看，官方用「六重宽适」来概括腾势 N8：宽和雅致的设计、宽智随行的智能、宽纳万象的空间、天宽地广的续航、宽驭从容的驾控，以及宽行无惧的安全。这六个词背后对应的是 35 万级大五座 SUV 用户最常见的几类诉求，坐得下、装得下、跑得远、开得稳、停得准、护得住。腾势选择把它们放进同一台车里一起回答，官方的说法是不追求某一项的极致炫技。

还没揭晓的部分

这次公布的还不是腾势 N8 的全部。官方表示，新车在底盘、动力、悬架、智能、安全等领域还搭载了大量创新科技，完整的配置将在 11 月上市时揭晓。

从目前公布的信息看，腾势 N8 把大尺寸、长续航、快补能、灵活底盘和新座舱放进了同一台 35 万级大五座 SUV 里。当这个价位的竞争从空间、软装的对比，转向三电、底盘和智能的综合比拼，11 月上市时的完整配置，将决定这套组合最终的分量。