长续航、快补能、高性能和智能化
9 月 23 日，腾势 Z9S 正式上市，新车共推出三款配置，售价区间为 25.58 万元至 32.58 万元。其中，闪充尊荣型售价 25.58 万元，闪充旗舰型售价 27.58 万元，搭载易三方平台的易三方闪充性能型售价 32.58 万元。
作为腾势 Z 系列的新成员，Z9S 的核心标签很明确：长续航、快补能、高性能和智能化。新车全系标配比亚迪第二代刀片电池和闪充技术，纯电续航最长可达 1100km。对于一台车长超过 5 米、轴距超过 3 米的中大型纯电轿跑来说，这个续航数字已经足够有吸引力。
上市期间，腾势也为 Z9S 准备了多项购车权益，包括价值 2 万元的选装权益、金融权益、置换权益、用车保障权益、臻享贵宾服务权益、天神之眼 5.0 辅助驾驶免费权益以及闪充权益等。换句话说，腾势并不是只把价格打出来，而是把购车、用车、补能和智能驾驶相关权益一并打包给了用户。
轿跑姿态更明显，座舱强调智能与舒适
外观方面，腾势 Z9S 采用了「优雅之势」设计语言。车头延续家族化风格，但相比 Z9 和 Z9GT，Z9S 的灯组进行了重新设计。日行灯被放在传统大灯的位置，远近光灯则整合在前包围内，狭长的日行灯让车头看起来更低、更宽，也更有运动感。
新车配备 120L 前备厢，在日常出行中可以提供额外储物空间。车身颜色方面，腾势 Z9S 提供晨曦紫、午夜蓝、峡湾绿、星曜黑、柔沙灰、松石青、霜玉银共 7 种颜色可选，整体选择比较丰富。
从侧面看，腾势 Z9S 的线条并不复杂，整体风格简洁流畅。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5090/1980/1490mm，轴距为 3025mm。较宽且较低的车身比例，让它拥有更低趴的视觉姿态，也更符合轿跑车型的定位。
轮圈部分，腾势 Z9S 提供三种 20 英寸轮圈可选，并采用前后鸳鸯胎设计。前轮轮胎规格为 245/45 R20，后轮轮胎规格为 275/40 R20，这种设定进一步强化了它偏运动的取向。
车尾部分，腾势 Z9S 使用非贯穿式尾灯，灯组造型狭长，尾部层次感比较明显。新车还配备主动式电动扰流板，进一步凸显运动定位。与此同时，Z9S 采用了多项低风阻设计，风阻系数达到 0.22Cd，对于降低能耗和提升续航表现都有帮助。
进入车内，腾势 Z9S 的内饰强调环抱感，整体氛围更像一个兼顾豪华和科技感的移动空间。新车标配 17.3 英寸中控旋转屏，分辨率达到 3K，并可选装 15.6 英寸智慧生态屏。这块屏幕背面分布有 5 处 PIN 口和螺纹孔，在保证中控屏交互体验的同时，也支持外接件固定、供电和通信，拓展性更强。
智能体验方面，腾势 Z9S 搭载 AI 超级智能体「迪迪虾」，官方将其概括为「玩得转、搞得定、聊得来」。目前它已经接入支付宝、网易云音乐、淘宝闪购等十余个生态伙伴，可以自动拆解任务并完成调度。车机系统中还有 Diva 智能伙伴，用户可以对其进行装扮，类似车内的智能宠物，给座舱增加了一些情绪化交互。
手机互联也是腾势 Z9S 的重点之一。新车支持手机界面镜像投屏到车机，并支持 Apple CarPlay 小窗模式，这对于苹果用户来说会更友好。除此之外，Carlink、荣耀车联、HUAWEI HiCar 等也同样支持，主流手机基本都能顺畅连接车机。
舒适性方面，腾势 Z9S 前排采用双零重力座椅，并配备加热、通风、按摩功能，主驾座椅还带有头枕扬声器。值得一提的是，主驾座椅支持主动侧翼支撑功能，车辆过弯时可以对腰部支撑进行自适应调节，让驾驶员保持更稳定的坐姿。
后排座椅坐垫较长，可以更好承托乘客腿部，座椅填充也偏柔软，后排还支持加热和通风功能。除此之外，新车还配备 7L 冷暖箱，支持左右开启，温域范围覆盖 35℃ 至 50℃以及 -6℃ 至 15℃，在长途出行或家庭用车场景中会更实用。
易三方、云辇-A 和闪充，是 Z9S 的技术重心
辅助驾驶方面，腾势 Z9S 搭载天神之眼 5.0。在全闭环端到端大模型基础上，这套系统新增了强化学习能力，官方希望通过持续迭代，让系统越用越好用。再加上比亚迪目前针对城市领航和智能泊车推出了双兜底政策，也能在一定程度上降低用户使用高阶辅助驾驶时的顾虑。
补能方面，腾势 Z9S 使用比亚迪第二代刀片电池，并支持闪充技术。官方表示，新车可以做到 5 分钟充好、9 分钟充饱，即便在零下 30℃ 的低温环境中，也只需要多 3 分钟。与此同时，比亚迪闪充站目前已经建成超过 10000 座，年底计划建设至 20000 座。对于一台强调长续航和快补能的纯电车型来说，车辆本身的充电能力和补能网络同样重要。
动力方面，腾势 Z9S 提供单电机和三电机两种版本。单电机车型最大功率为 370kW，CLTC 工况续航分别为 920km 和 1100km。三电机版本最大功率达到 890kW，约合 1210 马力，峰值扭矩为 1080N·m，零百加速时间为 2.68 秒，CLTC 工况续航为 780km。
操控层面，腾势 Z9S 搭载双向 10° 后轮转向功能，最小转弯半径为 4.75m。对于一台车长超过 5 米的中大型轿跑来说，这个数据可以显著改善城市掉头、地库挪车和窄路转弯时的灵活性。搭载易三方平台的三电机车型，还支持圆规掉头和智能蟹行等功能，这些能力也进一步强化了它在复杂场景下的通过性和可玩性。
底盘方面，腾势 Z9S 配备云辇-A 智能空气车身控制系统，采用闭式双腔空悬，悬架行程调节范围为 50mm，并支持路面预瞄。在保证操控性的同时，这套系统也能提升车辆在复杂路况下的舒适性。
此外，腾势 Z9S 还配备漂移大师 2.0，支持新手漂移模式和进阶模式。前者可以降低漂移体验门槛，后者则面向更有经验的驾驶者。对于一台中大型纯电轿跑来说，这项功能不仅是性能展示，也让它的运动属性更鲜明。
整体来看，腾势 Z9S 并不是一台单纯依靠续航或配置吸引用户的车型。它把比亚迪体系中的第二代刀片电池、闪充技术、易三方、云辇-A、天神之眼 5.0 和智能座舱能力集中在一起，试图在 25 万至 35 万元区间，提供一套兼顾豪华、性能、智能和补能体验的纯电轿跑方案。
