13.59 万起，长安启源 Q06 上市订单破万

 

2026年上半年，长安汽车正式发布了自研的智能驾驶辅助系统「天枢领航」，并且宣布启源品牌以后「只搭载自研方案」。9月23日，首款搭载车型长安启源Q06在杭州上市，限时权益价13.59万元起，预售开启2小时订单破11079辆。

 

自研，还是买方案，这是一道选择题

过去两年，智能驾驶行业其实已经分出了几条明确的路线。

华为乾崑走的是供应商模式，一套方案卖给几十个品牌，靠规模摊薄成本：2026年累计辅助驾驶里程突破128亿公里，当年智能化专项投入超过180亿元。Momenta走得更轻，专注做软件供应商，今年上半年营收16.02亿元，毛利率高达73.2%，城市NOA市占率一度冲到65%。这两条路的共同点是「快」——车企不用重新造轮子，几个月就能把智驾功能装上车。

长安选的是第三条路：全栈自研，数据、算法、云端平台全部自己攒。十余年累计投入超过600亿元，智能化团队养到7500人，天枢领航背后是超2000万段高质量数据训练出来的一段式端到端大模型。这条路慢，而且贵——供应商方案唾手可得的当下，没有哪家车企会平白无故砸这么多钱去做一件别人已经做得很好的事。

但长安的逻辑也很实际：算法、数据、云端平台全部自己运营，意味着技术不会被「卡脖子」，也不用把用户数据交给第三方托管。 这份安心，供应商方案给不了。作为一家央企，长安还多背了一层责任——把高阶智能驾驶辅助真正推广到普通老百姓的购车预算里，而不是留在三四十万元的车型上孤芳自赏。

业内普遍认为，智能驾驶真正的竞争壁垒不是某个算法模型，而是「数据-算法-场景」能不能形成闭环。长安选择自研，赌的正是这个闭环能跑得通。

30万级的硬件，塞进15万级的车身

天枢领航Ultra版的硬件配置，放在长安启源Q06这个价位上确实有点「越级」的意思。

256线激光雷达是这套系统的第一张底牌。相比常见的低线数激光雷达，它对夜间强光下的细小障碍物识别更精准，黑夜眩光环境里对横穿行人的识别，比人眼提前约2秒。配合地平线J6P芯片560TOPS的算力，以及国内首搭量产的中央环网架构，Q06把这套「看得清、算得快、双保险」的硬件组合，做成了同级唯一。

真正让这套系统跟传统辅助驾驶拉开差距的，是一段式端到端大模型——感知和决策不再分成两套系统分别处理，而是直接打通，"眼睛"看到什么，"手脚"就能立刻响应，叠加视觉语言大模型后，系统还能读懂路面的文字提示、听懂带条件的复杂指令。

这些技术参数落到日常通勤里是什么体验？天枢领航Ultra做了一个行业首创的「主动记忆」功能：系统会记住你每天从家到公司的路线细节，甚至找出这条路线里最快的车道，通勤越开越高效。遇到路口待行区，多数辅助驾驶只能识别信号灯颜色，天枢领航Ultra能读懂灯控屏上的文字规则，该走就走，不再「智驾羞耻」。车位被锥桶占着，也不用下车挪完再回车里泊车——选好车位、启用离车泊入，下车挪开障碍物，车辆自己完成剩下的动作。

长途出行时，「跟车伴游」是个挺讨巧的设计：车速到50公里就能开启，一句「跟上前面那台车」，系统自动锁定并保持跟随，车队出行不用担心跟丢。语音控制只认主驾的声音，哪怕孩子在后排喊指令，车能听懂但不会执行——驾驶这件事，天枢领航把最终决定权留给了驾驶员。

安全层面，全场景AEB支持0到150km/h范围内的紧急制动，最高能在135km/h刹停；专门针对「前有车、后有大车追尾」的夹心场景，防夹心AES会优先通过转向绕行化解风险，而不是死等制动。8月的实测数据也摆在那——长安高管带着30多家媒体、100多位用户、590名专业测试人员，跑遍全国45座城市，实测里程超100万公里，用户使用驾驶辅助功能的累计安全行驶里程已经超过15.67亿公里。

15万级智驾战场，长安挑了一个热闹的时间点

Q06入场的这个价位段，恰好是今年智驾内卷最凶的战场。

小鹏MONA M03把高阶智驾拉到了15万元以内，搭载自研图灵芯片，主打4D时空感知；深蓝L06把激光雷达做成了13万级车型的标配；华为乾崑系的方案价格普遍还要再高出两三万。激光雷达不再是30万级车型的专属配置，这是2026年最明显的一个行业信号，Q06选择这个时间点上市，正踩在这条曲线的拐点上。

除了智驾，Q06在底盘和空间上也在做「拉平价位差」的事情。它搭载的全铝前双叉臂+后五连杆悬架，用的是宝马X5、问界M9、理想L9同类型的架构，由德国底盘调校大师Peter Davis团队历时9个月调校完成；后排145°无级电动零压座椅比迈巴赫S级还多出11.5度，配合C柱延长软包扶手，长途乘坐不用再迁就局促角度。这些原本只出现在三四十万元车型上的配置，被塞进了一台限时权益价13.59万元起的家用SUV里。

底盘方面还有个值得说的点：Q06是同级首发的双电机后驱，取消了传统机械差速器，靠电控实现毫秒级轮端扭矩分配。北方冬天单边冰雪路面不跑偏，高速突发爆胎最高190km/h时速下依然能保持稳定，一台电机故障时另一台还能接管，支撑车辆安全驶离——这些原本属于高性能车的技能，被塞进了一台主打家庭用户的中型SUV里。

家用车的分寸感，藏在细节里

比起堆参数，天枢座舱2.0更值得说的是那些琐碎但真实的家庭场景需求。

全车四个座椅都有按摩、通风、加热功能，后排放倒能形成2200L储物空间，塞下露营装备毫无压力；9.5L双层冷暖冰箱能把奶粉冲泡到45℃左右的黄金温度，对有娃家庭来说是个具体到「不用等」的细节；语音助手一句「有点冷，顺便导航回家」就能一次办妥，不用分步骤下达指令。这些设计谈不上多炫技，但都是家庭用车场景里真正会被用到的东西。

长安启源这个品牌成立三年，累计销量已经突破100万辆。Q06是它冲刺下一个百万销量的第一张牌，也是长安把「科技平权」从口号落到产品上的一次押注——把过去只在三四十万元级车型上才有的高阶智能驾驶技术，用十几万的价格带进主流家庭。

回到开头那个反直觉的选择：净利润腰斩的年份，长安没有收缩智驾投入去过冬，反而把它当成穿越周期的筹码。这条路能不能跑通，市场会在接下来几个季度给出答案，但至少现在，长安已经把赌注押了下去。