过去要加价才能买到的东西，现在成了标配。
8月21日，成都车展开幕当天，比亚迪把一辆车长5256mm、轴距3130mm的D+级旗舰轿车，预售价定在了24.99万元起——这是大汉EV。
放在传统认知里，这个尺寸和定位的车，参照系是宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级，起售价大多在40万上下，配齐空气悬架、后轮转向、激光雷达辅助驾驶，价格还要再往上跳一大截。大汉EV把这些配置打包进了24.99万-29.99万元的预售区间，全系标配，不用另外加钱选装。它瞄准的人群也很明确：企业管理者、工程师、医生律师这类「专业高知」——比亚迪管他们叫「时代实干者」。这是一辆想让这群人不用再为「品牌溢价」多掏一次钱的车。
大汉这个名字，在比亚迪王朝网里不是新面孔。2020年第一代汉EV上市时，靠的是刀片电池和「针刺不起火」的安全故事，把比亚迪第一次真正推到了20万级轿车市场的牌桌上。五年过去，这一代大汉EV换了个打法——不再只讲电池安全，而是把底盘、辅助驾驶、座舱体验一起卷进「旗舰」这个词里，试图证明一件事：国产车不必靠堆配置降维打价格战，也能在传统BBA盘踞的D+级市场里正面拿分。这次预售期间下订，还能享18个月免费闪充权益和价值1万元的双拼车色免费选装。
过去要加价的配置，这次直接标配
大汉EV这次带来的44项「全球领先」技术里，最扎眼的是底盘。全系标配的后轮主动转向，把超5米2车身的转弯半径压到了4.95米，比不少A0级小车还小，老城区窄巷掉头一把过。搭配的云辇-A双腔空气悬架，能做到100毫米自由升降，过减速带和积水路面基本感觉不到冲击。这套组合，此前是百万级豪华D级车的专属配置。
辅助驾驶这块，大汉标配的是天神之眼B激光雷达版和天神之眼5.0，硬件上堆了27个传感器：11个摄像头、1颗高感知激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，构成360度感知。比亚迪在这上面还叠了一层此前没做过的动作——继承诺智能泊车安全兜底之后，这次把兜底范围扩展到了城市领航：只要在合规使用城市领航功能时出了责任事故，车辆维修、第三方财产损失、人身伤害，比亚迪直接赔付，为期一年。厂商亲自兜底事故责任，这在辅助驾驶这个赛道里并不常见，某种程度上也是把「敢用」这件事的心理门槛，从用户这边挪到了自己身上。
辅助驾驶的可靠性，比亚迪给出的是几个具体的极限测试场景：140公里时速下对静态假人的自动紧急刹停、冰雪路面60公里时速遇「消失的前车」刹停、120公里时速遇静止假车的紧急转向避让。这些场景选的都是老司机也未必能反应过来的情况，比亚迪等于是在用具体数字，回应外界对「敢兜底」这句承诺的疑问。
性能数据同样不低调：四驱版零百加速最快3.3秒，100-150公里中段加速3.2秒，极速270公里每小时，比亚迪自己的说法是「性能比肩百万级V8」。这话有没有夸张的成分见仁见智，但32.83米的百公里制动距离，确实是同级里少见的成绩。
90.8%得房率，把「大」和「灵活」这对矛盾解开了
D+级轿车过去的通病是「越大越笨重」。大汉EV给出的答案是90.8%得房率——同级第一，纵向乘坐空间2005mm，横向1580mm，五人满载依然能找到舒展姿势。前排双零重力座椅，后排靠背12度可调，配大腿托和右后电动脚踏，比亚迪管这叫「秒变总裁座椅」。座舱材质上，类麂皮顶棚、软质包覆门板、白栓真木饰板，木材原料从欧洲进口，手工打磨，单块原料成本接近2万元，每一块纹理都不一样。
设计上最直观的记忆点，是那条2.41米的「飞檐破晓」贯穿式日行灯——官方说法是全球量产车最长，没有分缝、没有断点，灵感来自中式建筑的飞檐轮廓。细节处，大汉EV配了一枚劳斯莱斯同款的悬浮轮标，车轮怎么转，标志始终正立，这背后靠的是精密配重工艺，属于那种「拆开才知道花了多少心思」的设计。车身颜色上，赤帝红、千山翠这些王朝系经典色做了升级，还提供四款双拼车色可选，视觉辨识度拉得很满。
隔音和听觉体验是这套「旗舰感」里容易被忽略、但比亚迪下了狠功夫的部分。四门静音夹层玻璃加上200多处噪声优化、130多处声学材料，从A柱到C柱、从地毯到顶棚全维铺开。在此基础上装的是帝瓦雷31扬声器，含8个头枕音箱，支持主驾、副驾、后排三区独立播放，配2320W双功放和杜比音效，官方形容是「车内变成音乐厅」。后排还搭了全球首款黑色PDLC可调玻璃，1秒内从全透明切换到完全不透明，谈事情或者小憩，隐私能自己说了算。这些配置堆在一起，指向的其实是同一件事：比亚迪想让「专业高知」们在车里获得的，不只是驾驶体验，还有一间移动的私人办公室或休息室。
智能座舱开始学会「懂你」而不只是「听话」
这一代大汉EV还上了一个新东西：比亚迪自己的AI超级智能体「迪迪虾」，跑在DiLink AI座舱上，芯片用的是3纳米制程，本地就能跑大模型。它的野心不只是语音助手升级，而是想做到「听得懂含糊话」——比如车主说一句「我有点热」，它得自己判断是要开空调还是调风量，而不是等一句标准指令。官方给它拆了三种能力：聊得来（记住用户偏好、支持方言和中英混杂）、搞得定（一句话拆解成多个任务分别执行）、玩得转（接入肯德基、瑞幸、星巴克这些品牌的智能点单，支持车机刷脸支付，规划最优取餐路线）。放在「时代实干者」这个人群画像里，这类功能对应的场景很具体：开车去开会的路上，一句话订好咖啡，到店直接取，不用再单独打开手机下单。
1008公里续航加5分钟闪充，纯电旗舰不再怕出远门
三电层面，大汉EV搭载第二代刀片电池，CLTC纯电续航1008公里，这是全球D+级纯电轿车里第一次把续航拉到四位数。支撑这个数字的是两个硬指标：风阻系数低至0.197，百公里电耗仅11.5度，每公里电费不到4分钱，大概是同级燃油车油费的十二分之一。
真正解决里程焦虑的其实是充电速度。大汉EV的闪充能力做到了10%充到70%只要5分钟，充到97%只要9分钟；零下30摄氏度的极寒环境下，补能时间也只多3分钟。比亚迪同时在铺充电网络，年底前计划建成两万座闪充站。当一辆纯电车充电比加油还快，「续航焦虑」这个词本身可能就要被重新定义了——这也是大汉EV想传递的核心信息：油车能去的地方，它都能去，而且去得更便宜。
预售发布会当天，成都车展的展台上，大汉EV的展车被摆在灯光正中央，车身那条2.41米的灯带亮起来的瞬间，几乎盖过了旁边所有车型的存在感。比亚迪王朝网的门店里，大汉展车会陆续到位，预售通道已经在王朝APP同步开启。24.99万起的价格标签贴在一辆D+级旗舰轿车上，这件事本身，可能比这辆车的任何一项参数都更值得被记住。
