一年换代、参数跨级、价格下探，猛士M817用这份升级清单重新划定了30万级越野的竞争基准。
715kW综合功率、1450km CLTC续航、896线激光雷达首发量产——这是全新猛士M817的参数账单，每一项都比2025款跨了不止一个档次。
起售价却是29.99万元，比上一代入门低了2万元整。
6月27日，猛士汽车携手华为乾崑把这张账单正式亮出来。五款车型（Mate、Mate+、Max、Max+、Ultra），官方指导价区间29.99万至39.99万元，上市下定可享总价值最高6.5万元专属权益。
一年之内，猛士完成了什么
猛士品牌的民用化历程，其实才走过四年。
2006年，东风造出中国第一辆三代高机动军用越野车EQ2050「猛士」，57年军工血统从此落定。直到2022年，东风猛士汽车科技才正式成立，正式向民用市场转型。第一款量产民用车猛士917，起步价76.8万元，定位高端小众，几乎是另一个圈层的产品。
2025年8月，M817首次出现在成都车展：两款车型（Pro/Max），1.5T发动机，综合功率505kW，CLTC续航1300km，31.99万至34.99万元起。那次上市5小时大定订单超3700辆，是猛士品牌从高端走向主流的转折点。
一年不到，全新版就来了。变化清晰：发动机从1.5T换为2.0T，综合功率从505kW提升至715kW；CLTC续航从1300km延伸到1450km；华为乾崑智驾从ADS 4升至ADS 5；鸿蒙座舱迭代至第六代；首发896线双光路图像级激光雷达，在同级市场尚无量产先例。官方标注296项全面进化。
车型从两款扩展到五款，Mate版主动下探，Ultra版将天花板抬至39.99万元，价格带向下延伸——入门低2万元是主动拉宽用户圈层的选择，不是降配。
参数跨代、价格下探，这是猛士过去一年给自己设的标准。
越野「不可能三角」，怎么破
硬派越野领域有一条长期默认的定律：越野能力、智能体验、舒适配置，三者注定此消彼长。
全新M817拿出来挑战这条定律的，是三根同时加粗的柱子。
越野基础不妥协。同级唯一全铝底盘，150mm双腔空气悬架，双向20°后轮转向——这三件事组合在一起，意味着车身姿态调节和极限路况响应都有更大的主动空间。900mm涉水深度在30万价格带内属于稀缺参数，智能全地形系统覆盖沙漠、泥泞、冰雪、碎石全地貌，越野蠕行模式负责精细化低速控制。有实战记录作背书：M817系列携环塔拉力赛两冠一亚入场，M817 Ultimate版赛车将出征2026年环塔，这是赛场验证，不是营销话术。
舒适层面的配置清单更像是豪华MPV的规格：轴距超3米，后排地台几乎纯平，车内展开后2.1米休憩大床铺满，后备厢容积从常规828L可扩展至2112L，女王零重力座椅、丹拿音响、智能冷暖冰箱一并配齐。把这些放进一台能涉水900mm的越野车里，是故意违和的。
最关键的改变落在了智能这根柱子。
华为乾崑「五件套」全栈搭载：乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱6、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信，是猛士M817与问界等城市豪华SUV之间最直接的技术共同体，但适配场景完全不同。NCA越野版把导航辅助驾驶的触角从城市路段延伸到山野崎岖小路，华为全维防碰撞系统CAS 5.0在越野视觉盲区主动介入；896线激光雷达最远探测120米、精确识别14厘米高障碍物，适配越野路面的低小障碍。
这套配置组合——华为乾崑全栈+越野硬核底盘——目前市场在售车型里只有猛士M817一台。
30万越野市场，一张多拥挤的牌桌
竞品的压力是真实的。坦克500 Hi4-T被认为是目前30万价位综合实力最均衡的越野选项，混动系统成熟，越野能力可靠，Coffee Pilot智驾系统稳定；方程豹豹8有华为ADS加持，但搭载的是ADS 3.3，非最新世代；岚图泰山有乾崑ADS 4.0，但越野定位弱，更偏城市大型SUV。
全新猛士M817在这几个维度上同步推进到了更新代次：动力从1.5T到2.0T，续航从1300km到1450km，华为智驾从ADS 4到ADS 5，座舱从鸿蒙5到鸿蒙6，激光雷达从无到896线首发。
补能焦虑是越野用户选择新能源车的最后一块顾虑。全新M817给出的回答是800V高压平台配6C超充，30%充到80%只需9.6分钟——这个速度已经比找加油站有更强的确定性。1450km综合续航在大多数越野出行场景下够用。
安全层面构建「铁三角」：猛士战甲车身承担被动碰撞防护，宁德电池组内置主动热管理，华为CAS 5.0做智能主动防御，三层独立运作，互相不依赖。
新增的乌兰橙和霞影橙两款专属配色，是这台军工气质硬派越野车在城市场景里的视觉标签，也是「越野不只是专业圈层」这个判断的具体表达。
57年军工基因，现在摆在了29.99万元的入口——比上一代更便宜、比上一代更强。这是猛士给自己设的下一个标准。
