在性能强大和颜值出色的基础上，这辆车的简易操作让人感觉很贴心。
对大多数人来说，方便的出行不仅是工作的重要保证，也能提升日常生活质量，在公交、地铁、出租车之外，近年来人们越来越倾向于选择电动车出行，停车灵活、机动性强、方便省心、节能环保这些标签成了人们选择它的重要理由。
就在前不久，九号机器人（Segway-Ninebot） 发布了九号电动 E 系列产品，不但尝试进一步提升电动车的设计和性能，还突破性打造了更智能更方便的使用体验，让你可以不用钥匙，就能轻松骑车出行，极客之选（公众号 GeekChoice）也在第一时间体验了这台产品，今天就和大家分享一下它的特别之处。
尽管是初次进入这一领域，但九号电动 E100 给人的第一印象非常时尚。它的外形线条流畅，带来一种现代感和科技感，各个部位的设计也遵循简约的风格，因此能够兼顾到不同用户人群审美。
车灯部分的设计很有特点，九号电动 E100 前灯采用了 6 灯珠矩阵式 LED 大灯，不仅带来了不错的照明亮度和灯光范围，还拥有智能光感技术，能根据环境亮度自动开启或关闭前灯。
车尾灯也和前灯保持了相近的风格，采用一体环抱式设计，骑行转向灯开启后可以自动回位，非常方便。
仪表盘通常是一辆车的「脸面」，九号电动 E100 设计了一个十分省心的界面，没有各种复杂的数据，只有速度、电量、时间等关键信息内容，并且在表盘两边还加入了灯带，通过红、橙、蓝等不同颜色来直观醒目地提醒你电动车当前状态。当电动车无人乘坐、没收边撑的时候（unready 状态），灯带呈现橙色。当人坐在车上，收起边撑（ready 状态）时，灯带颜色是蓝色。骑行中减速，制动，灯带会显示为绿色，代表能量回收制动系统在工作。
通过将电池仓设计在脚踏板下方，九号电动 E100 本次打造了前后车身 50：50 的黄金配重比，这有助于提升日常骑行的稳定性，加上自主研发的摩托减震器，可以对小石子造成的轻微震动进行滤掉，也提升了驾驶的稳定。
提到稳定就不得不说这台车的制动性能。九号电动 E100 采用大尺寸前后双碟刹，前轮 220mm 和后轮 180mm 的大刹车盘带来了很好的制动性，并且还拥有能量回收制动系统（EABS），在各种情况下，这样的制动都显得更安全。
坐垫和座桶是另外一个让人惊喜的地方，通过大量的骑行数据参考，这台车的坐垫设计很不错，不但高度适合，整体体验也非常舒适，并且打开之后，你还能拥有一个 22L 容量的大座桶，经过极客之选的实际测试，装下一顶全盔完全没有问题，日常出行携带物品还是很方便的。另外，在车的两侧设计的隐藏式脚撑也方便了日常载人出行。
整体来说，九号电动 E100 这辆电动车在外观设计和产品细节处都给人不错的第一印象，也充满了时尚和动感。而对于那些想要追求时尚个性的年轻人，九号电动 E 系列还提供了特别的颜色定制服务，就像 Nike 自定义球鞋颜色一样，这样的搭配能让你定制出属于自己独一无二的电动车，在如今市场上也算是一大特色。
对于选择电动车出行的用户来说，一辆好的电动车体验应该是全方位的。不仅是速度、续航、制动性能上的优秀，还应该在骑行时的便利性、安全性等更多细节上考量，在这些方面本次评测的九号电动 E100 都给我们留下了不错的印象。
我们不妨先来看看配置参数，九号电动 E100 属于九号电动 E 系列的中高端版本，这辆车配备了定制的 18650 锂电池，电池容量 1440Wh，续航里程 60-100km，通过智能多电池并联技术（电池扩展），它的最高续航能到 200km。它的额定功率 1.8kw，最大功率为 2.4kw，日常行驶最高速度 60km/h，轮上扭矩 150N•m，前后油压弹簧减震+前后碟刹+能量回收制动系统（EABS）的配置，还有 IPX5 级别全车防水和 IPX7 级电池防水，能够保证在包括在不同天气下的上班通勤、短途旅行等使用，因此可以说这是一台综合功能比较强的真智能电动车。
边撑不收 P 档不解除经过实际体验，这台车在日常驾驶中不但感受很舒适，还有定速巡航、自动回位转向灯这样的功能加持，并且初次尝试我们就发现它的边撑与 P 档相关联的设计，只有收起边撑+坐在车座上时才能解除 P 档正常驾驶，这样的设计避免了误操作导致的「飞车」情况，让驾驶更加安全，当然，如果你需要下来推车，那么通过手机上的助力选项就能启用油门。
除了不错的设计和动力，真正让九号电动 E 系列与众不同之处在于其智能化的使用体验。通过车内的传感器和配合算法，车辆能够实现对周围环境的感知，我们上手之后首先体验的便是官方称为 Ninebot RideyGo 智能系统的新功能。这套系统包括 Ninebot AirLock 感应解锁技术、智能龙头锁、车载数据总线、乘坐感应、iBeacon、智能 VCU 技术，这些能让你上车就走，下车也不用插钥匙、拔钥匙。
车钥匙是很多人骑行时不可或缺的东西，虽然九号电动 E100 也标配了车钥匙，但是它更推荐的是使用 Ninebot AirLock 感应解锁功能，即电动车可以通过车辆与手机之间的感应来做到随时感知用户，当作为车主的你走近时，你不需要掏出钥匙，直接上车长按右侧的绿色 AUTO 键就能解锁启动，这样的体验不但大大方便了日常出行的体验，还在天冷的时候省去了摘下手套找钥匙的困扰。
与之类似的，九号电动 E100 在锁车时也有 Ninebot RideyGo! 智能系统的支持，当你停好车时，长按 AUTO 键关机，然后车把向左侧转动，便能快速锁车，这一操作同样不需要掏出钥匙，即便你想打开后座存放或者拿取东西，也只需要连按两下 AUTO 键就能完成，这些都大大方便了日常的使用体验。
双击 AUTO 键打开后备箱
不需要钥匙的体验方便了用户，但也许会有人好奇，这样一来安全性够不够？在防盗部分，九号电动 E100 不但加入了 AHRS 姿态感应系统来实现异动报警和通知提醒，还拥有 GPS+北斗+基站的三重定位防护，经过实际测试，它在手机上的定位比较准确，找车也更加容易。
在九号电动 E 系列之前，市面上没有哪一款电动车真正可以不带钥匙随时驾驶，这台车在保证安全性的前提下做出了大胆的尝试，也带来了让人用了就回不去的方便体验，在极客之选看来，智能化的电动车应该带来这样的改变，而与之匹配的手机 App 还可以通过后续 OTA 升级带来更多实用有趣的新功能，这些都改变了电动车的体验，让人惊喜。
随着《电动自行车安全技术规范》（即新国标）实施，今年电动车行业洗牌加速，之前鱼龙混杂的市场格局也更加规范。严格来说，如今大家选购电动车时只有两种选择：其一是限制重量、速度之后的两轮电动自行车，这类产品无需驾照就能合法上路（但要按照当地标准给车上牌）；其二便是速度、重量上规格更高，进入摩托车目录的机动车（也需要按照当地标准给车上牌），这类产品能够带来更强的性能，但同时要具备摩托车驾照才能上路使用。
针对这两种情况，九号机器人在十二月举办的新品发布会上推出了九号电动 C 和九号电动 E 两个系列，九号电动 C 属于前者，如今我们评测的九号电动 E100 属于后者。从本次上手体验中能够感受到，尽管是初次进入这一领域，但九号电动 E100 在不错的颜值和较强的性能基础上，的确通过智能化的技术让操作变得更加简单，这种创新在传统电动车品牌中鲜少看到。
不论是无需钥匙即可开锁的 Ninebot AirLock 感应解锁技术，还是智能龙头锁功能，又或者是加入 AHRS 姿态感应功能防盗，九号电动 E100 都在保证安全的前提下带来了让人用了就回不去的方便体验。这种感觉很像我们从功能机过渡到智能机时代，当我们最先在手机上尝试指纹解锁、人脸支付时的那种感觉，很新奇却又很方便。在极客之选看来，这样的升级是对过去的一次突破。
当然，能够察觉到这样的潜在需求，离不开九号机器人过去多年在平衡车、机器人等产品上积累的丰富经验。这些新技术不但能给电动车行业带来更多活力，也能大大方便我们的出行体验，起步价 4999 元的九号电动 E 系列是九号机器人新的开始，也许也会给更多人的出行带来新的惊喜。
