NR 最新报告:美国谷歌、通用、福特显现「三国杀」,中国百度成黑马

摘要

Apollo 从开源以来已经发布了 6 个版本,在每一个版本上其团队都有很多的思考和体会,就像是攀登珠穆朗玛峰,既要向着目标不断前进,又要在前进过程中不断建立一个又一个基地。

Apollo 从开源以来已经发布了 6 个版本,在每一个版本上其团队都有很多的思考和体会,就像是攀登珠穆朗玛峰,既要向着目标不断前进,又要在前进过程中不断建立一个又一个基地。

而最近,Apollo 也成为了中国自动驾驶的一张代表名片。知名研究机构Navigant Research发布了最新自动驾驶竞争力榜单,榜单显示,百度Apollo和Waymo分别领跑中、美自动驾驶行业,百度作为唯一入选的中国企业,排名连续跃升。

百度 Apollo 开放的特性不仅帮助扩展了自己合作伙伴,全面赋能各行各业的「新物种」,更重要的是,以此为基础百度在加速自己在自动驾驶领域的研发进度。

飞速成长,「竞争者」百度


在自动驾驶这样一个新兴的领域,不进则退的法则异常明显,在本田、标志雪铁龙和捷豹路虎等传统车企逐渐掉队的同时,明星科技公司却在飞速进步,而这其中,百度Apollo、谷歌waymo则分别领跑中、美。


(NR2019年报告,百度排名继续上升)


NR机构认为,Waymo背靠谷歌,领先的测试里程以及自动驾驶出租车服务的率先推出,福特自动驾驶公司和通用 Cruise 这种车企旗下的自动驾驶公司,背靠车厂可以享受较快的技术更新速度、稳定的产能和靠谱的合作伙伴,是大厂的专属优势。

车企也不好过,以车企和汽车零部件为主的不少2018年“领导者”被踢出第一阵营:如德尔福分拆后的安波福 Aptiv 、大众集团、丰田、戴姆勒-博世联盟,更有PSA、捷豹路虎和本田彻底落榜。

值得特别关注的是,自2017年4月宣布Apollo计划杀进榜单以来,中国百度在榜单上稳步前行。对比近三年的榜单来看,百度的增速惊人。


(在 NR 的榜单中,百度连续三年快速进步)


Apollo 作为一个开放、完整、安全的自动驾驶平台,自 2017 年开放以来,得益于全球广大的合作伙伴和开发者,Apollo 已经成为全球最大、最活跃的自动驾驶平台,在 GitHub 上有 12000 多名开发者,开源代码的数量已经近 40 万行。也随着和合作伙伴的深入合作,这些数据上的领先正在被百度转化为更具体的
优势。

作为一年一度最权威的自动驾驶行业报告,NR的报告评测维度包括了公司愿景、市场发展策略、合作伙伴、生产策略、技术、营销&销售&产品、产能、产品质量&可靠性、产品组合和长期投入度等十个维度,以此来进行综合评价。

在今年最新的榜单中,谷歌Waymo、通用Cruise和福特自动驾驶子公司被NR列为“领先者”。而百度、戴姆勒-博世、宝马-英特尔-FCA、Uber等企业则被列在了“竞争者”(contenders)的位置。

如果尝试将视角的时间轴拉远,不难发现的是百度Apollo 发展非常迅猛,进步速度和其他企业有着明显差距,从最初的「跟随者」到一年后「竞争者」,再到如今几乎成为了头部「竞争者」,百度用很短的时间完成了从技术积累到能力释放,再到角色跃迁的过程。

而2019年的报告出炉后,对比去年榜单可得知,无论是从执行能力(Execution)还是策略能力(Strategy)方面考量,这一次百度的排名都实现再次稳步上升,得到了专业研究机构的充分认可。百度的持续进步主要体现在技术实力、量产能力以及开放合作等方面。


从技术迭代,看Apollo的成长



从最初的Apollo 1.0 到此前在拉斯维加斯发布的Apollo 3.5,不到两年的时间迭代了六个版本, Apollo 正在变身成为「老司机」。

在Apollo 1.0 时代,那时还是封闭场地循迹自动驾驶,这还是一个人教车的过程;如果说 Apollo 1.0 是让车能够动起来,给无人车装了腿,Apollo 1.5 就是给无人车装上了眼睛,我们在 1.5 里增加了新的激光雷达传感器、深度学习的障碍物感知算法,使得无人车能够看见前车,能够真正走上道路。

在 Apollo 1.5 之后,百度没有停住脚步,继续发布了 Apollo 2.0,作为简单城市路况自动驾驶,在 Apollo 2.0 里,依靠清晰的车道线,和红绿灯路口的信号灯指示,Apollo 2.0 基本实现了首个能够实现简单城市路况自动驾驶的开源平台。

Apollo 2.0 之后是 Apollo 2.5,这个版本升级到了限定区域视觉高速自动驾驶,更重要的是百度采用了过去 1/10 的低成本,在一定条件下能够实现高速上的自动驾驶;到了2018年 7 月,百度正式发布了 Apollo 3.0,而「量产」也成为了 Apollo 3.0的关键词,在这个过程中,百度取得了很多非常有帮助的阶段性成果,能够帮助开发者、合作伙伴尽快落地量产化产品,Apollo 3.0 就是其中最重要的里程碑。


         (Apollo发布国内首款L4级自动驾驶乘用车


而在3.0的基础上,百度在今年的 CES正式发布Apollo 3.5版本,进行了全新升级,由简单城市道路自动驾驶能力,进化为支持包括市中心和住宅小区等在内的复杂城市道路自动驾驶。同时,Apollo推出全球首个最全面智能驾驶商业化解决方案 Apollo Enterprise(Apollo 企业版),为全球的开发者、合作伙伴、OEM 厂商提供更好的服务。

Enterprise最为面向量产的产品,它符合车规级标准,是一个成熟稳定的整体解决方案,从产品需求到真正量产,Apollo Enterprise可以帮助客户实现更快速度的搭载与落地;甚至可以根据不同客户的需求来控制,最终形成价值较优的成本方案。

Apollo企业版的推出,使Apollo从开放开源平台迈入商业化阶段。值得一提的是,Apollo商业化选择切入前景广阔的前装自动驾驶领域,Apollo企业版为车企在前装自动驾驶领域提供了多样化选择,结合自身的优势资源并集中供应链上的领先企业为车企搭载车联网和自动驾驶技术提供更丰富的选择,打造更安全,先进的产品,将加快推动车企在自动驾驶和智能网联领域的普及。

百度也陆续宣布与福特、戴姆勒、宝马、北汽、一汽、现代、长安等企业强强联手。百度Apollo成为目前全球涵盖产业最为丰富、最为全面的自动驾驶生态。


可以说百度开启了中国的自动驾驶的量产元年,通过开放合作,百度成功将自己的技术优势持续放大,并且随着首批量产车投入使用,这种优势将会继续扩大。

对于如今和 waymo 共同引领中美自动驾驶的两面旗帜,百度Apollo的开放与合作让整个自动驾驶生态在加速成熟,作为一个自动驾驶的开放平台,或许这也正是百度最值得我们期待的。

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