捷豹 I-PACE 内饰图赏:延续高端品牌的豪华感,还加入了很多科技元素

摘要

尽管作为捷豹的首款纯电动轿跑 SUV,但捷豹 I-PACE 整体来讲已经做的足够成熟。

对于一款汽车产品而言,如果说外观是吸引我们的原动力,那么内饰则是让人想要与它进一步接触的重要因素。作为一家有着接近百年历史的顶级豪华车品牌,捷豹在车辆外观设计以及内饰打造上,一直保持着足够高的水准。当然,捷豹 I-PACE 也并不例外。

捷豹 I-PACE 的内饰有着和家族其它车型一样的豪华感,而作为捷豹的首款豪华纯电轿跑 SUV,它在此基础之上,加入了很多颇有科技感的元素,但尺度把握的刚刚好,整体给人的印象是保留捷豹品牌味道的同时,又让我们看到了未来汽车应该有的样子。

捷豹 I-PACE 比较引人关注的地方首先来自于中控。它采用了一套悬浮式中控台,类似悬臂式的设计除了带来未来感十足的视觉效果,在你打开车门之后,第一感觉就是它有着非常出色的储物空间,很好地将观感与实用性融合在了一起。

与包括特斯拉在内的很多电动汽车有所不同的是,捷豹 I-PACE 在中控台的打造上并没有走的过于激进。它的显示屏由一块 10 英寸主屏和一块 5 英寸的副屏组成(均支持触控操作),其中主屏主要用于显示包括车辆信息、导航、倒车影像在内的主要信息。

由于电动汽车设置往往需要多级菜单才能完成,捷豹 I-PACE 将这部分的显示需求放到了尺寸更小一些的副屏上。就实际使用来看,这样做的好处主要表现在两个方面,其一是可以解放主屏,让它能够专注于显示一些重要的车辆信息,另外一方面,它的位置相对靠近驾驶者,操作起来也更方便。

在人机交互上,为了追求极致的未来感,不少电动汽车选择用完全触控的方式来取代传统物理按键,但问题在于车辆行驶过程过程中容易出现误触的情况。捷豹 I-PACE 除了触控之外,也加入了目前比较流行的语音控制,操作起来非常方便。

除了以上我们提到的两种操控方式,捷豹 I-PACE 也依旧保留了一些更具实用性的物理按键。值得一提的是,其为位于副屏两侧的多功能旋钮做了多种功能设定,兼顾功能性的同时,也表现出了一定的科技感。

相对一眼就能看到的整体外观,车内储物空间可能并不容易引起我们的注意,但如果从实用性来讲,它又是不可忽略的一部分。由于不采用传统的动力传动系统,捷豹 I-PACE 前排中央扶手下方腾出了 10.5 升的储物空间,诸如手机、钱包、钥匙等等我们日常生活中的小物件都可以很好进行放置。

同时在中央扶手箱内,捷豹 I-PACE 设置有多个 USB 充电接口以及 Micro SIM 卡接口,能够同时为多部手机进行充电,可以很好地解决手机电池焦虑的问题,这也是它比较贴心的一点。

捷豹 I-PACE 的方向盘采用了三幅式设计,并且下方做了镂空处理,视觉效果非常动感,这也与其整体外设计保持一致。另外,它的方向盘外围由真皮包裹,手感足够出色,同时也展现出了一款豪华车应该有的品质感。

仪表盘作为车辆行驶过程中驾驶者信息来源的主要获取渠道,其重要性不言而喻。捷豹 I-PACE 采用了一块尺寸很大的全液晶仪表盘,你可以很容易了解到车辆的行驶信息以及续航状态。同时,它拥有多种显示模式,在运动模式以及 ECO 模式下可以展现出不同的主题风格。

豪华车和普通家用轿车比较明显的区别在于用料和做工上,作为一款豪华轿跑 SUV,捷豹 I-PACE 在这两方面做的足够出色。它的内饰打造主要以真皮、木质以及亮面金属三种材质组成。

其中真皮以及木质材质的选用,使得捷豹 I-PACE 保留了传统豪华车应该有的「味道」。而金属亮面材质的加入,则很好地起到了装饰效果,让它多了一些年轻动感的元素,比较符合其整体的运动定位。

当然,对于用户来讲,座椅的舒适度是我们比较关注的一点。捷豹 I-PACE 搭载了经过专业设计的运动座椅,两侧做了非常宽大的包裹,在车辆转弯的时候可以为身体提供强有力的支撑。

而为了进一步提升乘坐舒适度,在功能性方面,捷豹 I-PACE 除了支持电动调节座椅,也拥有加热、通风功能。另外,除了文章中展示的运动座椅,你也可以选配类似于跑车一样的高性能运动座椅,在高速驾驶的时候,其能够提供更棒的支撑。

在后排空间表现上,由于捷豹 I-PACE 不再需要为内燃机留出安装空间,这也使得它可以将前排座椅座椅整体前移,从而为后排留出了足够大的空间。另外,它的后排也设置有单独的空调控制按键以及充电接口,有着不错的实用性。

除了前面我们提到的那些,捷豹 I-PACE 还有一个很棒的地方。它配备了一块面积很大天窗,采光效果非常出色。另外值得一提的是,由于它采用了深色防紫外线玻璃,尽管没有设置盖板,但即便是在阳光充足的环境下,也依旧不会让你觉得很晒。

性能方面,捷豹 I-PACE 由与前轴和后轴集成一体的两个永磁同步电机驱动。其可以提供 400 马力的功率输出和 696 牛米的可用瞬时扭矩,凭借内置的四轮驱动牵引系统,按照官方给出的数据,它的 0-100 公里/小时加速只需 4.8 秒。

至于大家比较关注的续航部分,捷豹 I-PACE 内置了 81kWh 软包电池组,在 NEDC 工况测试下续航里程为 500km,美国 EPA 工况测试下,最大续航里程为 354 公里。另外值得一提的是,它的续航时长计算逻辑是根据你的驾驶习惯来完成的,准确性比较高。

总结来讲,捷豹 I-PACE 在内饰的打造上在传统与未来之间把握的足够精准,既保留了传统豪华车应该有着的水准,也展现出了出色的未来感,尽管是捷豹的首款纯电动轿跑 SUV,但它整体给人的感觉是已经做的足够成熟。

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