一个比打造「Android」更开创性但也更复杂的事情，正在中国，在全球「自动驾驶」领域上演。
在智能手机市场青黄不接的 2007 年，谷歌展示了 Android 操作系统。从一个名不见经传的开源系统，Android 一路挤掉了曾经的巨人「Symbian」，惊人的更新速度更是摆脱了崛起的同类操作系统，虽经历了不少劲敌、失败，但最终它依旧成为了称霸全球的智能手机系统，甚至一路从手机蔓延至平板、可穿戴、智能家居……而这一切的巨变，只用了短短几年时间。
十年之后，一个比打造「Android」更开创性但也更复杂的事情，正在中国，在全球「自动驾驶」领域上演。
2017 年 4 月 19 日，上海车展，百度集团总裁、COO 陆奇宣布「Apollo 计划」。将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
比「Android」系统更复杂，需要撬动的行业更广也更大，但「Apollo 计划」却依旧是发展迅猛，更是造就了「百度速度」。
发布短短 264 天之后，Apollo 2.0 发布，积累了 16.5 万行代码，突破 90 家的生态合作伙伴，开放了简单城市道路的自动驾驶能力，并宣布将与金龙客车在今年就量产无人驾驶微循环巴士。Apollo 已成为全球最具活力的自动驾驶开放平台。
「在三到五年里，以 Apollo 为基础的生态系统将会超过任何封闭系统」百度集团总裁、COO 陆奇说到，「百度将凭借自动驾驶技术打一场翻身仗，而 Apollo 正是百度信心的来源。」
百度的转变，Apollo 的诞生
百度的「自动驾驶」领域可以说入局很早。早在 2013 年，百度无人车项目就开始起步，研发的核心技术是「百度汽车大脑」。到 2015 年底，百度的自动驾驶汽车在国内首次出现在公众视野，实现了城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶，测试中最高速度达到 100 公里/小时。
之后乌镇世界互联网大会期间，百度展示的 18 辆无人驾驶车型开始采用自主品牌车型，包括奇瑞、北汽、BYD 等。此时的百度提出了「3 年商用，5 年量产」的战略规划。直到，2017 年伊始李彦宏找来了这位「关键先生」陆奇，宣布任命这位前微软全球执行副总裁陆奇为百度集团总裁和首席运营官（COO）。
陆奇进一步明确了 AI 在百度中的核心地位。将自动驾驶事业部 (L4)、智能汽车事业部 (L3)、车联网业务 (Car Life etc. ) 共同组成智能驾驶事业群组 (IDG) 由自己主导，集中所有的力量除了避免内耗，更重要的是为了全力打出 Apollo 这张牌。
对已经出现在公众视野中两年的百度自动驾驶来说，这不仅代表着获得更多的资源支持，内部重视，更代表着百度的自动驾驶将面临一个全新的开始——由相对封闭走向开放。
但像 2007 年的 Android 一样，虽然不知道它的前景如何，但是全开放的理念还是吸引了众多的合作伙伴加入到 Android 的阵营中来，更重要的是今天受益于 Android 系统的三星、HTC、LG 等终端厂商，也都是 07 年第一批「吃螃蟹的人」。
Apollo 的阵营也开始不断完善，为了更好的打开局面，百度还会重点推动产业链中的上游公司和头部公司。资本上，Apollo 基金，3 年内用 100 亿资金投 100 家公司的计划，则同样照顾 Apollo 生态内的初创公司。百度在不断的扩大自己的 Apollo「阵营」。
Apollo 的战役
如果把自动驾驶汽车看做一台智能手机，那么百度的「Apollo 计划」就是「Android 操作系统」，现在自动驾驶领域很多公司都想成为苹果那样的封闭系统公司，显然并不现实，而这个「Android 操作系统」正是弥补了大家各种的不足，成为了自动驾驶领域不可或缺的一部分，加速行业发展。
「历史上生态系统有很多种，能否做好首先看整体系统架构，各组成部分的能力，是不是可以把整个体系搭建起来。其次迭代速度是不是可以加快。目前，我们确实有这样一个能力可以把这个生态的整体架构搭建起来，而且我们整个体系的迭代速度和能力会越来越快。」陆奇在接受采访的时候说。
「Apollo 计划」让百度退了一步。重新整合内部业务，从头开始将自己已有的「自动驾驶」能力优势重新梳理，百度却获得了一个全新的「加速度」。
Apollo 是在创建一个快速创新的良性循环，鼓励合作伙伴在各专业领域贡献，实现资源优势互补。例如 Apollo 仿真引擎，它就能够让开发者日行百万公里，当然，开发者在研发过程中也同样能产生高质量的数据，高质量的数据又能「反哺」从而提升阿波罗的技术。
但作为上市公司的百度来说，从盈利模式的角度该怎么理解？「Apollo 计划」面对的是当然还有短期的盈利问题，除了加速量产和落地外，非常关键的一个点「是从云端提供服务」。
我们看到百度云端服务平台包含了高精度地图、仿真引擎、数据平台、云安全、空中下载等等，所以百度依靠 Apollo 核心的高精度地图和高精度定位的能力不断吸引合作伙伴，释放自己的云端能力，同时在通过众多的数据「反哺」强化自己在云端的服务能力，也许这才是 Apollo 的关键点，最后顺便，百度也能成为完整自动驾驶方案的提供商。
所以管理开发者或者说参与者的预期，引导他们真正为「Apollo 计划」有所作为有所贡献，是百度在接下来的时间内不断去落地实现的。
Apollo 1.0 带来的能力是可以依靠高精度地图和导航定位模块打造成「一辆封闭场地循迹自动驾驶汽车」，Apollo 1.5 的更新则是帮助开发者和合作伙伴拥有更进一步的能力，打造「一辆拥有定车道昼夜自动驾驶能力的汽车」。
发布八个月后，Apollo 2.0 更是带来了实现「简单城市道路自动驾驶」的能力。
264 天内创造 16.5 万行代码，日夜兼程的百度站在这个新「起点」，已经赢得了全新的「加速度」，「Apollo 创造了全球自动驾驶领域的『中国速度』。」陆奇说。
极客公园每年 InnoAwards 评选每年会都发掘过去一年互联网中涌现出的最棒的产品和最优秀的团队，这是我们过去 7 年里一直在做的事，我们始终相信产品的力量。
今年的 InnoAwards 评选中，Apollo 获得了「年度创新产品」的大奖。Apollo 作为百度在 2017 年最核心的战略，也是推动整个自动驾驶行业更快落地的绝对主角。从与车厂合作到车联网商业化尝试，以及年终时自动驾驶车队在雄安的亮相，Apollo 对外输出的能力始终在持续提升，有条不紊的推动着自动驾驶在国内的普及。让自动驾驶这件事，因为Apollo的出现而变得近在咫尺。
在2018年1月19日-21日的极客公园创新大会上，届时还将有另外几款优秀产品和百度 Apollo 一同登上InnoAward 的舞台，接受认可和赞美。
（编辑：王伟）
