2017 年的汽车创业圈波涛汹涌。拿最近的来说，2017 年年底的某个凌晨，车城网创始人发朋友圈，说败了就是败了，要敢于及时止损。在车城网之前，倒下的还有车风、车来车往。而汽车之家、人人车则委身巨头，剩下优信、瓜子二手车正在艰难转
2017 年的汽车创业圈波涛汹涌。
拿最近的来说，2017 年年底的某个凌晨，车城网创始人发朋友圈，说败了就是败了，要敢于及时止损。在车城网之前，倒下的还有车风、车来车往。而汽车之家、人人车则委身巨头，剩下优信、瓜子二手车正在艰难转型，易鑫带着概念上市股价一跌再跌……
谁也不曾料想到，在最后厮杀的焦灼阶段，忽然冲出来一匹浑身带劲的黑马「大搜车」，一年内融资超 5 亿美元，又接连干了几件开创性大事，把汽车新零售拉到了一个新局面。
2017 年汽车新零售的号角已吹响
乐于尝鲜的消费者，已经觉察到买车方式在 2017 年发生了巨大变化。
一是试驾场景变爽了：用户只需在手机淘宝上搜索「超级试驾」，预约成功后到店对着现场机器短短几秒「刷脸」，识别成功后用户所预约车辆的钥匙会自动弹出，接着就可以自己把车开走了，且一走可以是三天。
图注：全新的试驾流程
二是购车方式变轻变快了：90 后女孩雪糕，在上海工作四五年，在日本出差凌晨 2 点看到天猫在卖宝马 X1，首付只需 1 成，她用支付宝扫了一下二维码，20 分钟后通过支付宝贷款。出差还未结束，宝马 X1 已到距离自己最近的门店。1 年后，雪糕可退也可全款买下，或者再分三年分期付款。平时只要保证余额，支付宝每月会自动还款。
三是店铺形态发生了改变。汽车店大的可以有几千平，小的只有 15 平，或开在超市中，或开在小区门口。
这三点的改变，背后都离不开大搜车。他先是联合蚂蚁金服推出「弹个车」，首创在线 1 成首付买新车的模式;接着又联合天猫、汽车主机厂商推超级试驾，后来被网民戏称为「马云的无人汽车店」。「汽车新零售的创新服务，2017 年基本是被大搜车带着走的。」一位汽车行业分析人士点评道。
图注：PitchBook 公布的独角兽名单
大搜车对行业的创新价值也被东西方第三方机构所认同，西雅图金融科技公司 PitchBook 近日公布，大搜车和今日头条、蔚来汽车一起入选「全球新晋独角兽」名单。与此同时，新加波创投媒体 Tech in Asia 则把大搜车和摩拜、ofo 等评为「2017 年亚洲新晋独角兽」。
汽车新生态的关键词是赋能和共享
能推动这些创新，大搜车的底牌是什么?
姚军红判断，关键在于大搜车不是一家纯电商平台，而是一家资源配置型的赋能平台。汽车是高客单、高物流、高售后的三高产品，离开线下根本玩不转。因此，必须走线上线下结合、相互赋能的新零售模式。
姚军红分析，依靠砸广告引流做电商，只会与 4S 店渠道产生强烈冲突，这种汽车电商模式不成立，早在几年前汽车之家和易车都试过了。「买流量充销量的壁垒是不高的，不然互联网巨头们早就自己干了，还把机会留给创业者?」
基于如上判断，大搜车坚决走赋能线下、赋能主机厂商的新零售模式。过去五年，大搜车把 11 万家汽车经销商数字化了、在线化了，覆盖了中国超过 60% 的汽车经销商。在此基础之上，大搜车联合阿里巴巴一起给主机厂商、4S 店、社会化渠道赋能。「坚决不直接做交易，坚决给线下车商赋能 100 年。」姚军红向记者透露。
一是能共享的坚持共享，为汽车新零售建好公共设施，让前端渠道得到充分的赋能。比如用无人汽车店解决试驾问题。
二是能在线的坚持在线化。从试驾、买车、提车到还车，整体服务全部在线化。
三是能社会化的坚持社会化。「将汽车零售变轻变快后，我们给前端的社会化渠道赋能，缩短与消费者之间的距离。」
姚军红介绍说，新生态一旦建立，大搜车虽不直接做交易，但是新车、二手车的交易能安全快捷地在系统中在线化完成。
图注：大搜车搭建的汽车新零售生态
而且，所有人比他还要积极往前跑。弹个车车商汪清宁告诉记者，弹个车 65% 的流量是来自线下，这是纯汽车电商平台无法抄袭的优势。「有些纯电商汽车平台也模仿弹个车做线下店，但是中国市场这么分散，自建渠道的时间和资本成本有多高? 而且团队也比不过弹个车，毕竟自建店铺靠打工员工经营，而我们是自己在创业。」
记者了解到，2016 年大搜车已实现系统在线零售交易额约 600 亿元，，2017 年已完成 1500 亿。
汽车消费无限变轻变快之后会怎样
姚军红跟团队讲，领先一步别人都会抄，领先三步别人才会臣服。「现在这三步基本成形了，我们要做的是加快速度向前冲，早一步触及到创业的初心与终极梦想。」
一是生产实现智能互联网时代的「计划经济」。全球汽车行业都有一个非常大的痛点，大家是蒙着头来生产的，上游不知道下游的需求，下游不知道 C 端用户的喜好。而大搜车最终要成为企业行业的共享云平台，从生产无限接近 0 库存的愿景出发，给汽车制造企业赋能实现「计划生产」。
二是把汽车消费做到最「轻」最「快」，让用户可以随心所欲用车买车换车。「三四年前深圳有个车商告诉我，一个客户一年买了 50 多台车，放在不同的城市，一年花了 350 万。我们弹个车的目标，就是让普通大众也能如此任性。」在姚军红的算盘中，汽车的使用权可以被无限分解。现在我们用户一年可以弹个车，未来可能 1 个月也能弹个车。
这听起来很遥远，好像不现实。
但姚军红说，不要以现在的眼光预测未来零售。而且，未来到来的速度比大众想象中来得快得多。「弹个车的用户，今天虽然是小众人群，但他们却在引领未来消费。就像当初，会网购的是一小部分人、用智能手机的也只是一小部分人一样。但如今呢?」
