比 Model S 85D 更快,Model 3 创造了一项新的纪录

摘要

在 50 小时 16 分 32 秒内,特斯拉 Model 3 完成了从洛杉矶到纽约的行程。

尽管需在交 8000 元定金之后,可能依旧需要等待两年的时间才会正式交付新车,但 Model 3 依旧吸引了超过 50 万的预订者。毫无疑问,外界对于这款特斯拉旗下的入门级车型,抱有极高的期待。 

相比之前的 Model S,虽然 Model 3 的车身要更短一些,但按照官方的说法,其车内空间却不输 Model S。另外,Model 3 的前风挡玻璃和车顶变成了一整块玻璃,拥有和 Model X 一样的「直升机视角」。 

特别的地方在于,Model 3 的内饰极其简洁,甚至它的人机交互方式只有位于中控部分的一块面积很大的触控屏。而恰恰得益于此,Model 3 只有 10000 个左右的零件,这也使得在实现量产的过程中,要来的更加容易一些。

图片来自视觉中国

坦率来讲,Model 3 从正式发布到宣布开始交付给用户,一路走来并不平坦。不过好在这款被备受关注的车型,确实也没有让大家失望。 

援引 The Verge 的报道,最近《The Drive》主编 Alex Roy 驾驶着朋友的特斯拉 Model 3,于 12 月 28 日离开加利福尼亚州的雷东多沙滩,驾车前往离帝国大厦不远的曼哈顿停车场,在 50 小时 16 分 32 秒内完成了从洛杉矶到纽约的行程,创造了一项电动汽车的新纪录。

对比之前 Alex Roy 的朋友 Jordan Hart 和 Bradly D'Souza 利用一辆 Model S 85D 跑出的成绩,此次他所用的时间足足缩短了一个多小时,是迄今为止,相同路程情况下,电动车最快的速度。 

值得一提的是,此次 Alex Roy 的测试环境是冬季。所以在整个途中,为了保持车内温度,空调是一直保持工作状态的。显而易见的是,这对于 Model 3 本身的续航,是一个不小的挑战。 

当然,这样的条件下,除了可以更加直观的测试出 Model 3 在低温环境中的表现,也同时反应出过去这几年里,特斯拉在超级充电站的网络布局上,是否能够满足长途旅行的需要。 

严格来讲,由于尚未有更加专业的机构对 Model 3 进行全面的测试,所以其实际表现到底如何,目前尚未有一个定论。但以 Alex Roy 此次的路试结果作为参照,至少可以说明,Model 3 的确值得大家去期待。 

图片来自视觉中国

其实早在 2017 年 2 月份,Model 3 就已经开始了「试量产」。但根据早先的报道,由于 Model 3 的电池在生产过程中遇到了困难,严重阻碍了特斯拉正常的生产计划。 

终于,时隔 5 个月之后,去年 7 月份,Tesla 在弗里蒙特工厂举办了首批交付活动,有 30 人真正拿到了首批量产的 Tesla Model 3,这 30 位早期的拿到车的都是内部员工,原因是他们更能容忍早期量产出现的错误,以便及时修复。

图片来自 The Verge

按照当时公布的信息,Model 3 目前有两个版本,其中 3.5 万美元的标配版本续航为 220 英里(354 公里),百公里加速 5.8 秒,最高速度 130 英里/小时。 

而 4.4 万美元的升级版本续航为 310 英里(498 公里),百公里加速 5.1 秒,最高速度 140 英里/小时,选配 Autopilot(自动驾驶软件)要多花 5000 美元。 

另外,在当天的发布会上,特斯拉宣布 2017 年要达到每周 5000 辆车的量产速度,到 2018 年这个数字将达到每周 1 万辆。现在全球有 6000 + 个超级充电桩,两年之后翻 3 倍,到达 18000+ 个,Musk 说,这样基本你就可以开着 Model 3 任意的远途旅行了。

(头图来源:视觉中国 责任编辑:双筒猎枪)

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