佣金降至 5%,简直不赚钱,车主疯狂打 call

摘要

可能谁都没想到,网约车成为了 2018 年科技领域的第一支大新闻。随着美团以 8% 的佣金抽成,杀入滴滴业务腹地,掀起了网约车市场的新浪潮后,网约车平台易到也宣布,升级 Young 车型为易达车型,并下调车主端的佣金,并且一口气下调到 5%,仅为目前网约车平台收取佣金标准的四分之一。

可能谁都没想到,网约车成为了 2018 年科技领域的第一支大新闻。随着美团以 8% 的佣金抽成,杀入滴滴业务腹地,掀起了网约车市场的新浪潮后,网约车平台易到也宣布,升级 Young 车型为易达车型,并下调车主端的佣金,并且一口气下调到 5%,仅为目前网约车平台收取佣金标准的四分之一。

目前,这项业务已经在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等七座重点城市展开,同时易到宣布,不排除在全国其他城市陆续推出降佣政策,而易达车型之外的其他车型,也将在近期进行佣金调整。

易到的这次降佣动作之大,直接将佣金抽成降至 5%,这也是目前网约车平台的最低抽成,比其他平台降低了 75% 之多。5% 的佣金抽成,意味着这些金额绝大部分是用来提交订单税以及租赁公司的服务费。

易达车型作为易到平台目前车型最多,订单比重最大的业务,首先进行了调整。对于车主端来讲,更低的佣金意味着车主的收入将直线上升,原本要提交于平台的部分费用,进入了自己的腰包,实现了真正的「劳动所得」。乘客端的付费数目和车主端的收入也将更加接近。

对于平台来讲,这一举动将加速网约车行业的信息透明化和价格透明化,对于司机、乘客、行业都有好处。乘客端在未来可能会享受到更低的打车价格,司机端的收入可以提升,而这样的改变也将促进网约车行业改革,升级,转型。

网约车平台的佣金抽成降低将会成为未来行业发展的一大趋势,随着网约车政策的陆续出台和实施,网约车服务体系将会变得愈发成熟和规范,作为促和性质的出行交易平台,车主端的佣金机价格体系的调低是所有平台的必然。

由此可见,易到未来的盈利模式将会随着业务的多元化变得更加丰富,比如汽车金融和境外出行在今年将会成为易到并行的新业务,未来的盈利点也将聚焦在这两个领域。

易到率先在行业内打出最低佣金这张牌,势必会对其业务产生极大的促进作用,这也将改变今年出行市场的整体走向。

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