「被质疑」的京东物流营收近 300 亿,已实现盈利

摘要

京东物流希望 5 年左右外单收入能占到总收入的 50%。

今年 4 月 25 日,京东宣布成立京东物流子集团,物流业务正式独立运营,目标是 5 年后年收入规模过千亿。

随后外界质疑「独立并不会改善京东物流的营收状况」,预言「它只是一家份额不高,成本不低,而且亏损的快递企业」。

12 月 11 日,京东物流在北京主办物流峰会。会后,京东物流 CEO 王振辉接受媒体采访时透露,京东物流现在的收入规模近 300 亿,已处于盈利状态。

王振辉称,希望五年左右外单(即非京东自营)收入能占到总收入的 50%。目前京东物流的外单增速主要是来自两部分,一是 POP 平台(第三方卖家平台)上的商家,二是和京东没有直接竞争关系的合作伙伴,比如网易严选。

大会召开前,京东物流发布过一篇文章,称物流将朝短链、智慧、共生的方向发展。

王振辉解释,短链即减少搬运、精准触达和个性响应;智慧能实现操作无人化、运营智能化和决策智慧化,京东的无人机、无人仓、无人车在推动物流逐渐脱离人力约束,大数据和人工智能则在推动仓运配更加高效运转。

至于共生,王振辉说:「京东是不做帝国的,我们是去中心化的,我们希望和合作伙伴一同成长。」

不过,王振辉认为物流虽然在朝无人化和智能化方向发展,但从业人数的增长短期内并不会停止。因为京东物流「明年外单收入增长将达到三位数,一定需要更多人来做」,有一些业务机器人能代替人操作,但总体来看,从业人数「可能三五年内将达到一个峰值」。

在谈到人和机器人的关系时,王振辉说:「刘总(刘强东)也承诺过,我们不会让一个员工因为技术失业。现在无人机有操控中心,无人车已经在建造维修和制造中心,这都需要大量的人力,将来这些可爱的(快递)小哥可以成为操作者,这些我们在企业内部都有详细的人才培养计划。」

在这次峰会上,京东物流还和 DHL、法国邮政等启动「青流计划」行动,并宣布成立「京东物流绿色基金」,先期投入 10 亿,推进供应链全链条的低碳环保、节能降耗的探索和应用。

未来 3 年内,京东物流计划将体系内的几十万辆车替换为新能源车,并通过联动合作伙伴 3 年内减少 100 亿个一次性纸箱的使用。

责编:双筒猎枪

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