城市交通问题救星:高德成立未来交通与城市计算联合实验室

摘要

「无论是出行行业科技基础设施,还是未来交通科研基础设施,都将是高德长期坚持、长期发展的战略产品。」董振宁说。

及时出警缩短异常拥堵时长 20%、平均车速提高 35%、高峰期拥堵指数下降 15.5%、事故后分流用户 45%、节省出行时间 68%……

当这些数据在不断被刷新,我们有理由相信和我们息息相关但却日益严峻的城市交通问题,正在被攻坚。

12 月 7 日,高德地图联手中国公路学会,共同发起成立了未来交通与城市计算联合实验室,在发布会现场,高德地图通过实验室的首批落地项目,为这些城市交通问题提出了可行性解决方案。这些项目的实施,也为以大数据及云计算能力为核心基础的互联网公司赋予了新的角色。

大数据赋能,为城市交通问题提供解决方案

未来交通与城市计算联合实验针对当下及未来交通出行和城市发展问题开展创新性研究。联合实验室首批入驻了包括李萌、杨晓光、王殿海、王云鹏、余志在内的国内交通出行、人工智能领域的 5 大科学家团队,未来还会陆续入驻交通出行领域最顶级、最前沿的学术专家团队,一起来推动未来交通与城市计算的科研进步。

在宣布一系列未来计划的同时,联合实验室的首批落地项目也浮出水面。通过交通大脑、智慧诱导和智慧公交等项目,高德地图多年积累的大数据及云计算能力,正在赋能城市交通的治理。

-交通大脑,实现从个体最优到全局最优的调控

从 2017 年 7 月开始,高德地图与杭州市合作实施交通大脑项目,以杭州最堵的快速路作为试点,帮助城市解决城市拥堵,实现智慧城市的目标。

共享交通大脑利用高德的大数据,可以快速准确地发现城市异常拥堵位置,同时通过互联网技术主动将异常拥堵信息推送给交警,这样可以有效加快交警的出警速度。数据显示,及时出警可将事故造成的异常拥堵时长缩短 20%、将平均车速提高 35%。

高德地图交通管理解决方案事业部负责人、资深业务发展专家吴泽驹介绍,杭州市实施交通大脑项目试点的两条路段信号灯智能调控后,车速较之前更趋于平稳,其中西湖区拥堵缓解最大,高峰指数下降 15.5%。与之形成对比,尚未开展信号优化工作的区域拥堵延时指数仍处于上涨趋势。

「共享交通大脑改变了过往『个体最优』的调控方式,而是基于高德交通信息服务平台透出的全景路况视角、各条道路及其上下游平均行驶速度等数据,通过研判,为城市交通大脑提供大数据智能化支撑,最终达到『全局最优』的调控模式。通过杭州的实践证明,更加高效智能的交通信号控制可有效使高峰期拥堵延时指数下降 15%。」吴泽驹表示。

-智慧诱导屏,实现从实时路况到预判未来路况的进化

另外一个有效实践在北京,高德地图为北京的部分路段部署了智慧诱导屏。智慧诱导屏和传统的诱导屏相比有两方面的进化,一方面是从提供距离信息向提供「时空信息」的进化;第二方面是从滞后的实时路况向预判未来路况的进化。

以北京交警在高德地图上透出京承高速进京方向的一个事件为例,在发生事故后,高德地图引导后方用户分流,在出口 1 位置分流 10% 的用户,在出口 2 处分流 45% 的用户(如图示),通过对高德地图分流的出口 1 和出口 2 的两部分用户出行用时跟事故发生路线进行对比:从出口 1 分流绕行的用户平均用时 32 分钟,节省 68% 的出行时间;从出口 2 分流绕行的用户平均用时 30 分钟,节省 54% 的出行时间。

智慧诱导屏不仅显示拥堵状态,还通过复杂的数据计算,提示预计拥堵时长以及最优通行方案。路况预测数据 2 分钟即可更新一次。

「高德地图的智慧诱导屏基于高德数据能够实现全自动智能生成实时路况及引导功能,显示信息包括生成路况、到达时间、交通事件预告、最佳路径推荐(传统只能覆盖设有检测器的路段),这在业内也是首创。目前高德已经在北京、南京、呼和浩特和山西长治 4 个城市部署了智慧诱导屏,后续还将在济南、海南、云南等省市推广,共计超过 150 块智慧诱导屏。」吴泽驹介绍说。

-智慧公交,挖掘大数据实现从服务化到定制化

除了交通大脑、智慧诱导项目外,高德地图还在成都、杭州推出了智慧公交项目,通过高德地图的出行大数据,对公交线网覆盖率、公交站点覆盖率、轨道交通接驳率进行分析,评估城市公交整体服务水平。数据的计算结果可以为城市提供公交线网优化、公交站点优化和公交车发车时刻表优化提供科学参考。

根据对用户出行习惯的大数据挖掘,成都公交集团专门开设了公交通勤快车、地铁接驳等定制线路,极大方便了上下班高峰时期的市民出行。

智慧公交项目从管理端帮助公交部门全盘分析公交运行态势,从用户端方便市民实时了解公交动态。值得一提的是,高德地图还首创了结合手机传感器实现实时 GPS 的下车提醒。未来,该项目将向广州等其他城市推广。

用科技手段发现未来交通新变量,成为产学研间的连接器

高德集团副总裁董振宁在发布会上表示,高德地图希望通过联合实验室,牵头打破信息孤岛,让教育、科研、产业之间相互渗透、相互融入、相互促动,以教育为基础,以科研为推动,以产业为落点,最终实现产学研一体化。能够「连接创新和应用,连接社区和人才,连接现在和未来」,这也是未来交通与城市计算联合实验室的使命。

董振宁认为,高德以多元大数据为基础,建立了「云+端」出行服务易行平台,为大众出行打造一站式服务,重塑了人车路,构建了出行行业技术基础设施。这些都将赋能给未来交通与城市计算联合实验室。

「未来交通与城市计算联合实验室,则从技术和产业、教育三个维度,共同推动大数据、云计算、人工智能在城市计算、交通大脑建设、智能驾驶等未来出行领域的技术和应用创新、发展,共同推动未来出行领域『人、车、路』三者的重塑,构建面向未来交通出行和城市发展的科研基础设施,着力培养面向未来交通前沿的相关人才,为保护环境和促进城市运转效率,掌握城市发展规律和城市发展未来,提高出行体验和人们的生活品质提供新模式。」

「无论是出行行业科技基础设施,还是未来交通科研基础设施,都将是高德长期坚持、长期发展的战略产品。」董振宁表示,不久的将来,联合实验室的创新就将落地,在全国城市开花结果。

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