截止至2017年11月底，永久电踏车已入驻扬州20天。在这20天内，永久积极倡导和贯彻安全骑行、规范停放，为扬州市民提供了一种新的低碳绿色的出行方式，虽进入扬州不久，但已实现……
截止至2017年11月底，永久电踏车已入驻扬州20天。在这20天内，永久积极倡导和贯彻安全骑行、规范停放，为扬州市民提供了一种新的低碳绿色的出行方式，虽进入扬州不久，但已实现了远超共享单车的骑行数据与营收。
共享电踏车将成为，未来中国特色绿色城市的出行必备交通工具
随着我国经济社会持续高速发展，机动车保有量也在逐年递增。据公安部交管局统计，截至2017年6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆，与去年底相比，增加938万辆，增长3.18%。这导致道路交通拥堵问题日趋严重，多项资料表明，大量机动车的增长对环境的影响不容忽视。
而电踏车作为一种国外已流行20多年的代步交通工具，虽刚来到中国不久，却已获得交通部，工信部的高度认可。电踏车比电摩托车更轻便安全，比传统自行车更舒适便捷，比机动车更低碳环保。电踏车“人电合一，不踩即停，不踩不走”，通过人力+电助力帮助用户轻松骑行，爬坡省力，逆风也能正常骑行。
此外，电踏车对于城市生态建设，特别在1-10公里中短距离出行领域有巨大的优势。永久电踏车配备锂电池，可循环再利用，且能耗量远小于汽车的排放量。如电踏车成为城市居民的日常出行方式，既能很大程度上缓解城市交通拥堵问题，还能带来更健康的城市交通环境。
上下班通勤堵车高峰，永久电踏车满足扬州市民1-10公里出行刚需
依据高德地图大数据报告可知，扬州交通拥堵时段集中在上下班高峰，分别是上午的8-9点和下午的5-6点。而从永久电踏车后台数据也可看出，用户骑行率和热度正好符合上下班拥堵时段。
从永久后台大数据指数可知，扬州早高峰时期，用车量较大的路段在江阳中路，晚高峰时期用车辆较大的路段为文昌中路。在20天内，永久电踏车已为超过2万的扬州用户提供了绿色出行服务，车辆总使用量为6万余次，用户骑行时长均超过20分钟。
在骑行大数据的背后，不仅是永久电踏车智能调度的结果，也为扬州城市减少了碳排放，缓解了上下班通勤时的拥堵状况。扬州市民蒋女士谈及使用永久电踏车的感受时说道：“我每天骑着永久电踏车上下班，骑着安全又轻松，且停车点规划蛮合理的，我的家和公司楼下都有，很容易找，也方便停放。”
此外，永久电踏车续航出色，可续航92公里，并实时监控车辆电量，通过智能调度集中更换电瓶，保持车辆的健康状况和活跃度，满足了扬州市民日常出行刚需。
永久电踏车解决城市交通痛点，创新高效应用电子围栏管理模式
永久电踏车入驻扬州后，一直与扬州市政府保持积极沟通，定时向相关交通职能部门汇报运营情况，并希望根据运营产生的出行大数据，为扬州的交通规划提供一定的数据参考，为扬州市民带来更好的绿色出行体验。
永久在进入扬州时，已采用虚拟电子围栏技术（强制停放），并按照扬州市政府对非机动车停放区域管理的要求划定合理的停车区域，同时配合用户的骑行热度进行灵活调整。永久对电子围栏采用“云”端管理模式，当运维人员将车位GPS位置进行实地采集后，集中提交至云端，还可在云端对电子停车位进行大小调整。采用“云”端管理的优势在于，不用埋点，还可随时取消和增设，有利于现代城市交通管理。
此外，当用户将车停在电子围栏外，永久电踏车APP会自动提醒用户将车停进电子围栏，如未停进，将收取10元搬运费。同时，为了智能管理和调度，永久在扬州划出了可骑行区域，如用户将车骑出所划区域并擅自停放，将收取100元的搬运费。
来源：全球经济网
