告别阿里转身 ALL IN「新造车」,何小鹏今日首发量产 SUV

摘要

当何小鹏在现场发出新车下线的指令时,这个「新造车运动」中后来居上者的故事才真正开始,不过从目前来看,一切都还在何小鹏和他团队的计划之中。

8 月 22 日,UC 联合创始人、原阿里文娱集团移动事业群总裁何小鹏从阿里正式离开。

7 天之后,何小鹏宣布加入新能源互联网汽车公司——小鹏汽车,并出任公司董事长。

61 天之后的今天,小鹏汽车与本土传统车商海马汽车达成战略合作,现场何小鹏发出正式下线小鹏汽车首批量产 SUV 车型的指令。

(何小鹏在发布会现场 图|小鹏汽车)

这款首次量产的 SUV 电动汽车,四驱版本百公里加速只需 5.8 秒,两驱版本百公里加速为 7.9 秒,续航里程达 300 公里。该车搭载 15.6 英寸全贴合、全视角、1080P 高清显示屏,可以实现远程车辆控制,可通过 OTA 在线升级。

据何小鹏介绍,这款新车还在无人驾驶方面做出了尝试。车顶摄像头除了简单的拍照,还可以实现安全监控、语音控制空调温度,还能根据车主对路况的熟悉程度,开启不同程度的导航模式。在低速行驶状态下,小鹏汽车还可对前车进行自动跟随,在车位狭窄情况下实现快捷自动泊车,另外还可通过钥匙或手机 APP 实现车辆远程召唤和远程控制。

(小鹏汽车和海马汽车合作的新型SUV今日正式面市 图|小鹏汽车)

不过虽然这款新车已经可以量产,但何小鹏并不打算将其面向大众市场,「极客人群」将是这款车的首选,「(这款车)主要还是提供给内部继续更新迭代」,何小鹏说。

和蔚来汽车、威马、乐视等互联网造车公司动辄几十亿人民币的投入资金相比,在 2016 年才拿到1 亿余美金的小鹏汽车在资金上并没有什么优势。不过,在「新造车」这条赛道中,小鹏汽车算是将自己的计划落地得最稳当的了。

和其他车厂注重概念车和造壳不同,何小鹏作为投资人时就要求团队卯足劲在技术和系统上下功夫。小鹏汽车的创始团队一开始就选用特斯拉开源的电动汽车方案,进行本土化开发。

(被小鹏汽车用来拆卸研究的特斯拉 图|新华汽车)

按照小鹏汽车 CEO夏珩的说法,何小鹏等投资人在 2016 年 融资时就要求两年内必须把钱在研发上花光。自 2014 年成立起,小鹏汽车就以「三电一屏」(电机、电池、电控和中控屏幕)为切入点,进行互联网汽车核心系统研发,于 2015 年进入造型及整车研发阶段。到 2017 年,一百多台试制车辆通过了各项测试,在 7 月获得首批工信部互联网产品公告。

(2016年通过测试的试制车 图|geekcar)

除此之外,和传统车厂合作也是何小鹏计划之中的事情。和自主品牌 SUV 前十甲的传统车厂海马汽车合作,利用其完善的硬件制造能力,给了这个「新造车」玩家更多的底气。

下一步,何小鹏还将带领团队和博世、清华等团队展开合作,进行系统的 2.0 迭代,不断升级完善新车,以期在 2018 年推出面向大众化市场的电动汽车。而据知情人士透露,在 2017 年 22 亿元 A 轮融资后,小鹏汽车近日还将再进行一轮规模较大的融资。

责任编辑:双筒猎枪

头图来源:小鹏汽车

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