民航局开放禁令,你将先在谁家的飞机上玩起手机?

摘要

玩什么手机,还是看本书吧!

​想必大家已经知道,中国民航局放宽了对机上便携式电子设备的管理规定,这意味着以后在中国乘坐飞机有望不必再全程关机了。

据澎湃新闻报道:

在于9月18日召开的例行新闻发布会上,中国民航局飞标司副司长朱涛透露,日前,《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR—121部,以下简称《规则》)第五次修订发布,将于2017年10月起实施。

这次修订放宽了对于机上便携式电子设备(PED)的管理规定,允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估,并制定相应的管理和使用政策。

对此,朱涛表示,航空公司可以根据评估的结果,来决定在飞机上使用何种便携式电子设备,原来政府是禁止的,现在政府把这个权力交给航空公司来评估。第二,民航局飞标司制定了相应的审核、评估的方法,来接受航空公司的申请。

对于飞行过程中禁用手机这回事,国际上最初是统一的,因为当时的手机频率是800MHz和900MHz,和机载设备的确有重叠,手机信号会干扰飞机的导航和通信系统。2013年10月,美国联邦航空管理局正式取消机上使用手机禁令,随后新加坡、澳大利亚、巴西等国航空管理当局陆续也放开了手机禁令。然而,中国一直没有放开这一规定。乘客违反规定还可能会受到严厉惩罚。



民航通讯方面专家李渊介绍,由于手机使用的无线电与飞机所使用的无线电同属于一个波段,有可能产生谐波干扰,这也是美国曾经禁止飞机上使用手机的原因。但到目前,还没有发生任何一起因为使用手机造成飞机通讯、导航干扰的案例,也没有明确的实验可以证明干扰的危害。

他介绍,随着飞机的制造水平提高,飞机自身的抗干扰能力也在提高。此外,手机制造技术升级了,可以避免同信道干扰。目前的研究表明,手机电磁信号对于飞机飞行的干扰,概率在百万分之一。

此次规定发布实施后,虽然中国航空公司并不会立即对手机「飞行模式」放行,但这将是大势所趋。「我相信,在不久的将来,你们会看到中国的航空公司允许在飞机上使用相应的便携式电子设备。」朱涛表示。

事实上,许多国家不但放开了手机使用限制,甚至还提供商用付费无线网络供乘客使用。据《2016年民航机场生产统计公报》的数据,2016年中国境内机场旅客吞吐量已突破10亿人次。国内此项限制放开后,围绕WI-FI的空中之战无疑将会上演。

据媒体报道,今年3月8日,喜乐航与海南航空及支付宝三方共同宣布正式开通空中移动支付服务。海南航空HU7619成为国内首个实现空中移动支付的航班。国航、东航、海航、春秋航空等均已经布局航空WiFi。

那么问题来了,国内哪家航空公司会率先允许机上使用手机?

春秋航空新闻发言人张武安对媒体表示,「乐观估计,明年上半年,旅客有望可以在飞机上使用手机」。他透露,目前春秋航空已由运行标准部门牵头组织,研究相关评估方案。目前春秋航空的WiFi验证飞机共有2架,均搭载了局域网。春秋航空将立即研究推进空中互联网飞机的进程。

据新京报记者从多家航空公司了解,目前还没有自行制定机上电子设备使用办法。

值得一提的是,因为航空公司评估完成后还要向民航局申请,这个申请的过程也不会太短。

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