也许从自动绑带鞋到「自动安全带」脑洞很大，但有了之前的经验，这也并非不可能，毕竟电动汽车上需要重新定义的部件还有很多。
你还记得，1985 年电影《回到未来》中，主人公 Marty McFly 脚上穿的那双能自动系鞋带的 Nike Air Mag 吗？
曾被认为不可能复制的 Nike Mag 于 2015 年底，成功被 Nike 团队还原，并推出 89 双为慈善筹款。
而这个「复刻」背后的团队也同样被热捧，Tiffany Beers 也正是那时候被更多人熟知，后来 Nike 成功推出 Mag 的简化版 HyperAdapt，也是依靠 Tiffany Beers 团队开发的 Electro Adaptive Reactive Lacing 系统，将整个系列传下去。
（Tiffany Beers）
近日有消息称，Tiffany Beers 已离开 Nike，并加盟科技巨头 Elon Musk 旗下的特斯拉（Tesla），担任员工技术项目经理（Staff Technical Program Manager）一职。这样的跨度相当之大，让我们不禁又要猜想 Tesla 又要搞什么事情？
原本以为 Tiffany Beers 对于灯光和 80 年代美学的研究和关注会为 Tesla 带来一些设计上的新灵感，但「技术项目经理」这个职位怎么也不像，还能做什么呢？原谅我脑洞大，从自动绑带鞋到「自动安全带」？
想到「自动安全带」，是我最近看的电影《星际特工：千星之城》中的一个小细节，主人公坐上飞船的驾驶位之后，都要张开双臂，喊一句类似「安全带」，显然我忘了是什么指令，但最终安全带就会自动束缚到身上。
于是带着这样大的「脑洞」我们研究一下这个「自动安全带」究竟能不能实现？又有没有先例？
昙花一现的「自动安全带」
不得不承认，只有你想不到，没有「懒人」发明不出来。其实早在 1980 年代尾末期、1990 年代初期，美国汽车上就真的开始流行一种「自动上肩安全带」，而《回到未来》也正是在那个时期上映的，好像那个年代人们非常痛恨「系」东西，唯独偏爱自动束缚的装置。
这个安全带搭载在当年红极一时的 Ford Probe GT 上，也许资深的车迷应该还记得，而同时期的通用、大众、奔驰以及丰田等汽车公司相继开发出这样的自动式安全带，或者说采用了同样的供应商。
只要驾驶者上车关上车门，安全带就能自动佩戴在乘员身上，不需要乘员做任何动作，曾进口到国内的福特天霸也配备了此技术。
当然技术原理很简单，是在门框的周围有一个滑轨，滑轨的终端有电机相连，原理类似自动窗帘，发动汽车时，通过电机带动安全带一端来「束缚」住你。当然这项技术的优点在于「方便」同时保证了开车强制系安全带。
但最终这项技术没能得到延续，还是输在了它的本职工作上——安全。首先，因为这样的「自动」模式只能适用于两点式的安全带，所以相比传统的三点式安全带，在安全级别上就略输一筹，其次，考虑到维修和安全带卷轴的大小，安全带的插头只能设计在滑轨这一端，但当出现事故的时候，解安全带就非常的不顺手，同时卡口靠近撞击一侧，易损坏。
最终，这个「自动安全带」因为安全的问题没有得到之后汽车厂商的青睐，而逐渐被市场淘汰，早在十几年前就已绝迹。
所以这么看来，如果 Tiffany Beers 来到 Tesla 是真的研发应用在电动汽车上下一代「自动安全带」也并不是没有可能，毕竟电动汽车上需要重新定义的部件还有很多，留给汽车厂商的创新的机会也还有大把，期待 Musk 可以在下次发布会上为我们带来惊喜。
