重造「自动安全带」?那个实现自动绑鞋带的 Nike 工程师被 Tesla 挖走了

摘要

也许从自动绑带鞋到「自动安全带」脑洞很大,但有了之前的经验,这也并非不可能,毕竟电动汽车上需要重新定义的部件还有很多。

你还记得,1985 年电影《回到未来》中,主人公 Marty McFly 脚上穿的那双能自动系鞋带的 Nike Air Mag 吗?

曾被认为不可能复制的 Nike Mag 于 2015 年底,成功被 Nike 团队还原,并推出 89 双为慈善筹款。

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而这个「复刻」背后的团队也同样被热捧,Tiffany Beers 也正是那时候被更多人熟知,后来 Nike 成功推出 Mag 的简化版 HyperAdapt,也是依靠 Tiffany Beers 团队开发的 Electro Adaptive Reactive Lacing 系统,将整个系列传下去。

(Tiffany Beers)

近日有消息称,Tiffany Beers 已离开 Nike,并加盟科技巨头 Elon Musk 旗下的特斯拉(Tesla),担任员工技术项目经理(Staff Technical Program Manager)一职。这样的跨度相当之大,让我们不禁又要猜想 Tesla 又要搞什么事情?

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原本以为 Tiffany Beers 对于灯光和 80 年代美学的研究和关注会为 Tesla 带来一些设计上的新灵感,但「技术项目经理」这个职位怎么也不像,还能做什么呢?原谅我脑洞大,从自动绑带鞋到「自动安全带」?

想到「自动安全带」,是我最近看的电影《星际特工:千星之城》中的一个小细节,主人公坐上飞船的驾驶位之后,都要张开双臂,喊一句类似「安全带」,显然我忘了是什么指令,但最终安全带就会自动束缚到身上。

于是带着这样大的「脑洞」我们研究一下这个「自动安全带」究竟能不能实现?又有没有先例?


昙花一现的「自动安全带」

不得不承认,只有你想不到,没有「懒人」发明不出来。其实早在 1980 年代尾末期、1990 年代初期,美国汽车上就真的开始流行一种「自动上肩安全带」,而《回到未来》也正是在那个时期上映的,好像那个年代人们非常痛恨「系」东西,唯独偏爱自动束缚的装置。

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这个安全带搭载在当年红极一时的 Ford Probe GT 上,也许资深的车迷应该还记得,而同时期的通用、大众、奔驰以及丰田等汽车公司相继开发出这样的自动式安全带,或者说采用了同样的供应商。

只要驾驶者上车关上车门,安全带就能自动佩戴在乘员身上,不需要乘员做任何动作,曾进口到国内的福特天霸也配备了此技术。

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当然技术原理很简单,是在门框的周围有一个滑轨,滑轨的终端有电机相连,原理类似自动窗帘,发动汽车时,通过电机带动安全带一端来「束缚」住你。当然这项技术的优点在于「方便」同时保证了开车强制系安全带。

但最终这项技术没能得到延续,还是输在了它的本职工作上——安全。首先,因为这样的「自动」模式只能适用于两点式的安全带,所以相比传统的三点式安全带,在安全级别上就略输一筹,其次,考虑到维修和安全带卷轴的大小,安全带的插头只能设计在滑轨这一端,但当出现事故的时候,解安全带就非常的不顺手,同时卡口靠近撞击一侧,易损坏。

最终,这个「自动安全带」因为安全的问题没有得到之后汽车厂商的青睐,而逐渐被市场淘汰,早在十几年前就已绝迹。

所以这么看来,如果 Tiffany Beers 来到 Tesla 是真的研发应用在电动汽车上下一代「自动安全带」也并不是没有可能,毕竟电动汽车上需要重新定义的部件还有很多,留给汽车厂商的创新的机会也还有大把,期待 Musk 可以在下次发布会上为我们带来惊喜。

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