「肯定不会像传统汽车那样建4S店，我觉得这是对社会资源极大的浪费。」
6 月 12 日，优车产业基金在北京宣布正式成立，并公布首笔投资，互联网汽车公司小鹏汽车获得其领投的 22 亿元 A 轮战略投资。
小鹏汽车创始人、总裁夏珩表示「关于 22 亿元的融资，将用于第一款车研发生产准备和第二款车的初期研发，我们后续还会有一些新的融资计划，因为造车这个事情确实需要大量资金作为后盾。」
而这不仅仅是一笔简单的投资，对于小鹏汽车它在战略上的意义更加重要，从两年前专注三电一屏的研发，测试骡车，到去年 9 月发布加入更多智能功能的 Beta 版新车，再到与肇庆市政府共同合作规划的百亿级生产基地将落地建设，规划用地 3000 亩，未来一期年产能将达到 10 万辆。
小鹏汽车可谓每一步都走的非常稳健，而这次通过神州优车产业基金的投资，不仅仅在资金方面得到支持，为接下来的生产制造打下基础。在资源方面，销售和售后体系搭建、大数据挖掘以及联合营销等方面神州优车同样将为小鹏汽车提供强大的支持。同时，也算是小鹏汽车已经得到了一个「大客户」的支持，对之后的前期销售工作有非常大的帮助。
而神州优车不但是全国最大的单一汽车采购商，还拥有强大渠道网络和丰富的应用场景。神州优车董事长兼 CEO 陆正耀称，「我们将不仅大规模采购小鹏汽车，还将在销售和售后体系搭建、大数据挖掘以及联合营销等方面为其提供强大支持，帮助小鹏汽车快速实现产品规模化量产，加快产品成熟和迭代。」
小鹏汽车也将借力神州优车强大的销售网络和应用场景获得更快发展，同时让之前提到的未来「租售结合」的商业模式得以落地，售后服务得以完善，在互联网造车大潮中抢得先机。
优车产业基金的由来
而对于优车产业基金来说，投资小鹏汽车标志着神州优车进入上游汽车制造环节，同时结合自身业务，能够让全产业链的平台价值被深度挖掘。
优车产业基金是由神州优车发起成立的，专注于汽车产业链投资的人民币私募股权基金，将与神州优车在出行和汽车产业链的平台优势协同运作，投资具有前瞻性的汽车和出行产业项目。基金总规模为 100 亿元，将根据投资情况分批次募集完成。
目前由神州优车战略委员会主席、原副董事长黎辉出任基金董事长及管理合伙人，他也表示，「优车产业基金将聚焦于汽车全产业链的纵向整合和消费模式创新，重点对新能源汽车及上下游配套产业、智能驾驶和车联网技术领域的创新项目进行投资。相信将给被投企业带来独一无二的产业协同优势。」
再简单介绍一下「神州优车」，这是一家深度聚焦出行和汽车全产业链的平台型公司，通过旗下出行（神州租车和神州专车）、电商（神州买买车）和金融（神州车闪贷）三大板块业务，构建了线上线下相结合的汽车共享和汽车销售平台；同时，通过以上业务板块的协同效应和多年来的汽车行业经验和资源积淀，神州优车正在构建一个日益完整的人车生态圈。
生产落地大战
「肯定不会像传统汽车那样建 4S 店，我觉得这是对社会资源极大的浪费。」小鹏汽车创始人、总裁夏珩这么说。
所以接受神州优车的投资也是充分发挥了战略互补的协同效应，「特别是我们一下子很难形成健全的运营体系和销售售后方面的经验，这方面能够给我们帮助。」夏珩告诉极客公园。
既然都已经开始完成了对于销售体系的构建，那么不得不提到的就是生产的问题，销售都搞定了，生产不会跳票？
虽然生产基地也将落地建设，但生产资质的问题好像还没有解决，关于这个问题，夏珩表示「目前所有公告认证试验已经全部做完，我们 15 台车也已经做完视频拍摄和数据采集，报告已经提交，但是还牵涉到审批流程，所以现在不便给出承诺。但小鹏汽车年内小批量上市的目标一直不变。到下半年会公布。」
在演讲中夏珩也提到「小鹏汽车作为这个新的赛道上，新的玩家，一定要做到大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼，本地鱼吃外来鱼。」而所谓的快鱼吃慢鱼，就是通过整合资源以最快的速度完成产品上的落地，然后快速进行升级迭代。
所以小鹏汽车依旧是会与某整车厂合作的方式来完成生产制造，在短期内完成快速落地的目标。「虽然资质申请也有一些波折，但我们会去解决它，我们会跟整车合作伙伴共同完成，第一款车肯定不会通过自我申请资质方式解决，两三年内还是跟整车合作伙伴一起来开放我们的产品方式，规避这个问题。」
在车的产品变革过程中，车的核心价值在逐渐从传统的车身、底盘硬件转移到功能、算法软件，从制造生产转移到服务运营。
小鹏汽车作为互联网汽车品牌，可以说已经完成了从研发、生产、销售到售后的完整布局。而在整个过程中，从早期借助大量的一线互联网公司高管资源，借助供应链的资源，借助整车厂的资源，借助神州优车运维销售体系的资源，通过很多的「共赢」一起来把这个事情做成，但这同时也在考验小鹏汽车的资源整合能力。
