「EZZY 就像星巴克一样，一般城市白领都足以消费，只是在于是否愿意选择这样一种生活方式。」
最近共享汽车品牌 EZZY 启用全新的品牌形象、并上线奥迪等全新车型。
自去年 3 月正式上线以来，EZZY 算是北京最有特色的分时租赁公司之一。无论是首批投放的车型宝马 i3，首创的会员制，还是率先推出随时随地取还的摩拜式用车，EZZY 一直不断创新。像做消费行业一样，精细、专业地去做好一件小事，从而创造出了个性鲜明的「出行服务」。
经过一年多的运营，EZZY 交出了一份成绩单：「用户口碑行业第一，单车运营数据行业第一」。
以「服务」为核心
以纯电动车运营实现单车 6 单／日，远高于业内平均单车运营数据。
对于这份成绩，EZZY 的创始人 CEO 付强表示并不满意。「EZZY 没有竞争对手，也不跟其他同行比较，我们所做的一切都是为了取悦用户。我们最宝贵的也是收获了一批对 EZZY 忠诚度极高的用户。所以，我给过去的 EZZY 打 60 分，刚刚及格，现在小学毕业，准备升初中。」
付强认为 EZZY 并不是一家互联网公司或科技公司，尽管 EZZY 自主研发了完整的车辆智能控制系统和车载智能硬件。EZZY 也不是车辆租赁公司，绝大多数分时租赁只是把车辆交给用户。「EZZY 更像是一个消费品公司，我们把自己定义为城市自驾出行服务提供商， 我们的产品核心是服务，而不是车辆。」
在大部分玩家采用固定网点取还车模式时，EZZY 已经率先实现随时随地取还、全城免费停车的摩拜式用车。
通过 EZZY 自主研发完整的车辆智能控制系统和车载智能硬件，不仅可以让用户轻松完成找车、约车，无钥匙开门、启动引擎，还可以远程控制用户忘记关掉的车灯、车窗、空调等。在 EZZY，用户可以充分享受「忘却的权利」，而只需专注于驾驶这一件事。
如果说选择好的车辆是优质服务的基础硬件，那么，让用户使用便捷就是 EZZY 服务的基础软件。而 EZZY 自比希尔顿酒店式的服务还包括早送车、接送机、遗留物品保管寄送、24 小时客服等等。
在分时租赁行业中，品质的稳定性也是困扰用户已久的问题。预订一辆车，内饰外观是否整洁，车内有无垃圾，有没有烟味，似乎都要打开车门的一刹进行命运的判决。EZZY 为保证服务的稳定性，不仅要求每天对车辆进行清洁，日常的调度人员每天还要检查车辆，将那些不够干净、出现问题的车辆从 App 下架，以免影响用户体验。
以人民的名义重生
EZZY 从创立的那一天起似乎就注定了「敢折腾」的性格，全新的 EZZY 品牌选择红黑色，简约而有力。全新的车辆并未以通常的车体涂装装饰，而是选择了顶部红色的整体涂装，但在 EZZY 车身上并没有任何 LOGO 或二维码出现。
与其他分时租赁花哨的广告涂装相比，EZZY 无任何广告植入的「低调」不禁让人怀疑，这对拉新会不会产生很大障碍？而付强表示「我们的用户并不希望天天驾驶一台带 logo 的车，而且审美是个很主观的事，如果做图案装饰，势必会让一部分用户不喜欢。因此，我们选择了局部车体整体涂装，如同车辆的原生状态，但又极具辨识度。」
立足服务，每一个细节都从用户角度出发。「如果只是将我们的服务 Copy 过去，你并不能做出另一家 EZZY 出来。」付强很有自信的说。EZZY 并不惧怕被抄袭，而且很多 EZZY 式服务正在被复制变成行业的标准。然而，对于服务类的公司来说，创造服务并将之运营起来，才是真正的竞争力。
EZZY 公布了一组数据：
EZZY 的订单绝大多数在 30－90 分钟，平均客单价 70 元，VIP 会员使用频次在 1-2 次／天，用户出行习惯规律。而传统分时租赁的用户出行习惯并不规律，大多为偶然性需求。从数据上不难发现，EZZY 的用户习惯与传统分时租赁公司存在较大差异。从用户使用来看，EZZY 的确兑现了为用户打造「私家车」的承诺。
高端服务
当下，分时租赁多使用价格亲民的电动汽车，面对竞争，为了获客降低收费标准。车辆密度小，运营效率低是普遍存在的现状。很多分时租赁公司更多的是为了给整车厂配套，致使许多公司面临着严重的成长压力。
EZZY 模式的成功让我们看到了分时租赁的一条独特的发展路径——打造高端自驾出行服务。虽然创造了高端服务的细分领域，但付强认为高端服务不等于高端市场。「EZZY 就像星巴克一样，一般城市白领都足以消费，只是在于是否愿意选择这样一种生活方式。」以 EZZY 的 VIP 会员为例，每天早晚通勤各使用 EZZY 一小时，一个月支出仅为 2500 元左右。
「拥有是一件很累的事情」，不必拥有，却每天使用全新的豪华车型，不需要被车牌、限号、停车位、保险等种种烦扰。相比于自购车不仅便捷也更经济。EZZY 作为一种时尚的生活方式，正在被越来越多的年轻人所推崇。我们希望 EZZY 可以改变更多人的生活，而每一个在城市的年轻人，也像 EZZY 的理念一样「DARE TO GO」。
